回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫
	不論是用什麼燃料，都會對環境造成破壞，只是多或少的差別.... 自古興一利必多一害，如此而已。 只要能產生能源，就是有貪圖利益的人破壞環境去生產，為了錢....

看過NHK WORLD還有BBC介紹

剛好就是圖片中車連車牌都一樣

廠商都在對未來賭一把

HONDA的ASIMO / FCX

就是在賭未來20年

~~~

賭是難聽啦

高階主管的高瞻遠矚是要有很大的勇氣

套一句最近出現的廣告詞

LEAD 或是 FOLLOW

台灣現有的加油站生態鏈
可以成為這台車最好的支持
只是看車廠與政府有沒有這個決心與毅力來合作

	回應 wayne66 (韋恩) 所寫
	回應 onetwolo (馬的) 所寫 最近越來越熱門的話題 : 就是綠能環保,依時程來看現在是 hybrid 展露頭角的時候了,很多人說 接下來將是電動車的天下,因為他零污染,環保,雖然還有一些問題要解決,但筆者個人覺得似乎另一 項技術好像被人們所遺忘了.那就是燃料電池車,算一算時程現在很可能是技術成熟的階段喔! 燃料電池車發展多年,一直沒有新車型的推出,這不僅讓人納悶難道技術無法突破,大家應該都清楚汽 車的燃料電池是需要加入氫燃料使其發電,並實現排放零污染的有害氣體以最終的低排放車輛為目標 ,排出物為水蒸汽也可稱為純水. honda 先前發表了一款燃料電池車稱為 FCX ,在美國以租賃的方式做銷售,本田於第一年生產了200 輛,未來將會在車市裏佔有一席之地.接下來燃料電池的燃料使用的是氫氣,它具有無毒無味，無色。 氫氣他會有一種易燃的特質,容易產生火災與燒毀,需要謹慎處理,這是與汽油相似的地方.不過這些問 題已穫得解決了. 如何使燃料電池汽車穫得安全呢? 最重要的就是防止漏氣,為了以防萬一,氫氣罐，燃料電池，內部各 地方裝了氫氣檢漏感應器,如果檢測異常發生,將會立即切斷供應.在加氣站加入氫燃料時,設有檢測裝 置,當產生洩漏時會觸發自動切斷裝置,停止燃料供給,如果洩露於空氣中,其實是非常安全的,就像汽 油會揮發的特性相似.以現有的能源裏,氫，水，油，酒，包括天然氣,並不會產生枯竭的可能,所以能 取代現有的燃油. 他與電動車的差異為電動車在短期內一次充電,它可能無法得到平等的里程的車輛,也就是走行的距離 .然而燃料電池汽車在這一方面卻大大的勝出,在正常行駛下也可達到300公里以上,所以燃油經濟性是可 行的.若以最經濟的模式可走行更高的公里數. 目前,根據所在地的氫氣站,日本各地只有12個地點.不過他是附屬在加油站,目地是測試基礎設施,及 未來的可擴張性. 目前在日本燃料電池汽車還在研發的車廠有,本田,豐田,日產,鈴木等,未來燃料的供給也會在車輛普及 後,將會有更合理的售價! 🙂 大大可改暱稱為 燃料電池車趕快來 和電動車大一拼 🙂 就個人所知 燃料電池車用白金作觸媒，成本居高不下 如果加甲醇做分解氫的來源，這東西有毒，用起來會怕怕 不然一年前我都還是看好燃料電池車

甲醇的毒跟汽油的毒比較來,還好吧!!

	回應 onetwolo (馬的) 所寫
	回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫 燃料電池國內也有不少學校和研究單位在做..... 氫、酒精都很常見。 但除了安全性外，這兩種東西本身也是很耗能取得的東西。 比如說酒精(乙醇)，之前鬧的沸騰揚揚的玉米生質能源，就是為了提煉這個出來的吧! 目前比較常見的，不是全燃料電池車，而是政府規定在汽油中添加多少酒精.... 我幾年前去大連，就有在做了，但車子開起來會比較沒力，更重要的是....糧食拿來做生質能源，爭議也很大啦! 大大所說的資料可能已經有點舊了,您所說的生質能源,現在歐美各國已經不使用食物來提鍊 因為會造成物價激烈的波動(與民爭食),其實生質能源也已進化成可以利用任何動值物來提鍊喔! 台灣也有其技術,利用值物"雜草"來作,只是目前還未有企業願意做技術合作. 燃料電池車已經到了成熟階段,日本即將會量產,至於沒力的問題也不會發生,他好像還有電動 馬達來帶動! 🙂

車名・型式 ホンダ・ZBA-ZC3
通称名 FCXクラリティ

全長（mm） 4,845
全幅（mm） 1,845
全高（mm） 1,470
ホイールベース（mm） 2,800
トレッド(前/後)（mm） 1,580/1,595
車両重量（kg） 1,630
乗車定員（名） 4

最高速度（km/h） 160
航続走行距離※ 10・15モード走行（km） 620

駆動方式 前輪駆動
モーター 種類 交流同期電動機（永久磁石型）
最高出力（kW［PS］） 100［136］
最大トルク（N・m［kg・m］） 256［26.1］

燃料電池スタック 種類 PEMFC（固体高分子膜型）
最高出力（kW） 100
リチウムイオンバッテリー 電圧（V） 288
燃料 種類 圧縮水素ガス
貯蔵方式 高圧水素タンク
タンク容量（L） 171
最高充填圧力（MPa） 35［約350気圧］

燃料"電池"車其實也是電動車，只是電池的電由車子自己發電。
而電動車的電是由外部充電。
另外FCX除了HONDA對於電池科技的突破
還有就是內裝的表皮使用PTT和PLA
記得這台車的可回收率是九十幾%

FCX這台車，HONDA花了很多年在研究上面了(連同加氫站研究)
前前後後花了十年超過，以前的樣子很像老CITY。

	回應 sisotech (孝義重丘山) 所寫
	回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫 不論是用什麼燃料，都會對環境造成破壞，只是多或少的差別.... 自古興一利必多一害，如此而已。 只要能產生能源，就是有貪圖利益的人破壞環境去生產，為了錢.... 看過NHK WORLD還有BBC介紹 剛好就是圖片中車連車牌都一樣 廠商都在對未來賭一把 HONDA的ASIMO / FCX 就是在賭未來20年 ~~~ 賭是難聽啦 高階主管的高瞻遠矚是要有很大的勇氣 套一句最近出現的廣告詞 LEAD 或是 FOLLOW

大大說對了,事實上原本就是賭注,就好比難道電動車都沒利可圖?
這我不相信,替代能源不但可以保護地球,而且利潤不會被特定國家
所壟斷.
大家還記得當初藍光dvd與hd dvd的世紀之戰嗎? 也就是誰的優點
多可大量生產,價格便宜,支持的廠商多,誰就是老大.
誰輸誰贏就等時間來證明吧.
🙂

	回應 0913707320 (口肯女乃豆頁) 所寫
	可是電動車沒有汽油引擎拉轉的快感😇

等沒有石油時€你還能有什麼快感

	回應 powerto123 (Momoo) 所寫
	車名・型式 ホンダ・ZBA-ZC3 通称名 FCXクラリティ 全長（mm） 4,845 全幅（mm） 1,845 全高（mm） 1,470 ホイールベース（mm） 2,800 トレッド(前/後)（mm） 1,580/1,595 車両重量（kg） 1,630 乗車定員（名） 4 最高速度（km/h） 160 航続走行距離※ 10・15モード走行（km） 620 駆動方式 前輪駆動 モーター 種類 交流同期電動機（永久磁石型） 最高出力（kW［PS］） 100［136］ 最大トルク（N・m［kg・m］） 256［26.1］ 燃料電池スタック 種類 PEMFC（固体高分子膜型） 最高出力（kW） 100 リチウムイオンバッテリー 電圧（V） 288 燃料 種類 圧縮水素ガス 貯蔵方式 高圧水素タンク タンク容量（L） 171 最高充填圧力（MPa） 35［約350気圧］ 燃料"電池"車其實也是電動車，只是電池的電由車子自己發電。 而電動車的電是由外部充電。 另外FCX除了HONDA對於電池科技的突破 還有就是內裝的表皮使用PTT和PLA 記得這台車的可回收率是九十幾% FCX這台車，HONDA花了很多年在研究上面了(連同加氫站研究) 前前後後花了十年超過，以前的樣子很像老CITY。

忘了感謝大大的補充資料了!
🙂