#62
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
抱歉 小弟我目前在美國工作 有客人已經買了PRIUS三代頂級版 辦到好 根本不用3萬 導航? 美國人的車 有一半以上的車子都沒這東西 很少人會去花錢弄個導航(至少我住的新墨西哥州 這裡看很少看到 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 gama538919 (爾希特) 所寫美國的Prius V定價$27270，確實可能辦到好不用3萬。可是blhsing都說得很清楚了，台灣引進的是頂級款的Prius V加導航再加IPA，只有單一車型，導航和IPA已經含在裡面了，沒得選。你可以認為導航和IPA沒有用，但是不能就此認為導航和IPA不用錢。
#63
0
🙂🙂 我覺得這比賽有需要交代清楚比賽前,油電車的馬達電力有無歸零耗盡,
再由駕駛中引擎充電至電池,如果一開始動力電池充的飽飽的,這台車不加油都可跑幾十公里
,這樣計算油耗每公升應可百公里.
再由駕駛中引擎充電至電池,如果一開始動力電池充的飽飽的,這台車不加油都可跑幾十公里
,這樣計算油耗每公升應可百公里.
#64
0
|
| | |
| 🙂🙂 我覺得這比賽有需要交代清楚比賽前,油電車的馬達電力有無歸零耗盡, 再由駕駛中引擎充電至電池,如果一開始動力電池充的飽飽的,這台車不加油都可跑幾十公里 ,這樣計算油耗每公升應可百公里. | |||
| |
#65
0
|
| | |
| 兩者油耗差不多,但車價差31萬,外加超柴又比98省5塊/升,你選哪台!?🙂 http://www.carnews.com/detail/17199 當暢導節能的Hybrid動力碰到省油金氏世界記錄保持者，這場Prius大戰308 1.6HDi力拼「省油盟主」之戰未演先轟動，兩部車都擁有20km/L以上的平均油耗，伯仲之間的實力，讓真正的贏家是擁有這兩部車的車主！ Toyota Prius 基本資料→●建議售價：129萬元●排氣量：1.8升●最大馬力：136匹●變速系統：CVT●上市時間：2009/07 Peugeot 308 1.6 HDi 基本資料→●試駕型號：1.6 HDi●建議售價：98萬元●排氣量：1.6升●最大馬力：110匹●變速系統：6速自手排●上市時間：2009/03 所有的用車人在經歷去年的「油價起飛」後，對現今的油價似乎容忍度較高，其實這不過是「溫水煮青蛙」罷了，省油節能不只減碳環保，更直接影響每一位車主的荷包，或許參賽的這兩部車都有著百萬等級的售價，對一般消費者而言或許太過遙遠，省下的油錢得要三、五年才能回本，車開得愈兇、回本的時間就愈短。 這次兩車PK不作「極限人體」考驗，頂著36度高溫不開空調恐怕會有生命危險！我們用一般駕駛的情況模擬兩車的油耗表現，全程使用D檔、空調風量第二段、溫度25度，起步不刻意滑行緩加速，以各路段速限為行進車速，總之一切以「正常」的駕駛方式測試，如此得到得數據才客觀。  市區Prius搶眼、高速308柴油精省 在加油站油槍跳停後出發，從台北內湖循省道台三線南下，這段路擁有市區、山路等綜合路段，一直到台中縣石崗大壩，總長約187km。依照過往多次的油耗測試經驗，在走走停停的路段，有電動馬達輔助起步的Prius較佔優勢，而高速路段在柴油引擎低轉速威力下，整體油耗表現則會優於油電混合動力，而最終結果也依經驗法則的劇本演出。 在綜合路段Prius以21.97km/L的平均油耗領先308的19.42km/L，對車輛而言最耗油的莫過於起步瞬間，Prius則在電動幫助下將油耗控制得宜，整體用油量比308少了1.1公升。而回程的高速路段，308則以26.16km/L勝過Prius的25.46km/L，在時速超過百公里的場合，僅管Prius具備CVT變速系統，但在電動馬達使不上力、汽油引擎又不斷介入的情況下，柴油引擎的低轉速略勝一籌。  總里程367km、用油量僅16.5公升 兩部車在經過367km、相當於高速公路南北一趟的距離後，Prius的整體平均油耗依然優於308，仔細計算之後發現兩件有趣的事。第一，兩部車的平均油耗都超過20km/L，比起一般1.6～1.8升車款多跑近10公里左右。第二，雖然308的用油量超過Prius，但拜柴油單價較低的優勢，整體油資花費卻比Prius便宜。Prius省油、308省油錢，聽起來很弔詭，但卻是事實。  省油趣味集：幾年才回本？ 買部省油車是許多通勤族的目標，但是省下來的油錢要多久才能回本車價，大概沒人說得準。拿這兩部售價百萬左右、油耗20km/L以上的車來算，以一年開兩萬公里為基準，Prius需用油848.9公升共計23,855元的油錢，308HDi則用油899.69公升、22,313元的油錢。以一般車款10km/L的平均油耗來看，每年兩萬公里就需要56,200元的油錢(95無鉛28.1元/公升)，等於Prius每年省下32,345元、308為33,887元，幾年回本？得看油價跑得快不快、用車里程多不多來決定囉！  | |||
| |
4年後, Prius的電池要換, 要價4萬台弊,這筆錢算進去才公平
第3~4年, 電池性能會變差, 未必能像新電池那麼省
#66
0
|
| | |
| 第3~4年, 電池性能會變差, 未必能像新電池那麼省 | |||
| |
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=94927&page=1
#67
0
|
| | ||||||||||||||||||||
沒有吧 是日本柴油技術還不到家 歐洲油電還不到家 日本油電能看的也就雙田而已 歐洲油電也慢慢起步了 | ||||||||||||||||||||||
| |
歐洲現在油電車也要插一腳
那不就各種的動力型式都在搞了
座駕
1995年VW GOLF 3代
#68
0
台灣柴油便宜,
如果柴電混合車量產後,想必更驚人
座駕
1995年VW GOLF 3代
#69
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
歐洲現在油電車也要插一腳 那不就各種的動力型式都在搞了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
歐洲的雙B與GM合作開發Hybrid
目前已經推出的S400h 就是屬於所謂的Mild Hybrid
這種系統 雖然也有小功率的電動馬達與鋰電池
但是 這樣的Mild Hybrid也受限於系統出力過小 根本無法依靠Hybrid系統驅動車輛
Hybrid系統僅能用來回收部分的動能 以及幫助stop&go
德國最著名的AMS (Auto und Motor Sport)已經做過S400h vs LS600hL的評測
其結果 當然是S400h是一台比較好的車 但是LS600hL在Drivetrain卻是贏過S400h
有興趣的 可以自己去找找
天佑台灣 天咒政治嘴砲
Imagine there's no countries It isn't hard to do
Nothing to kill or die for And no religion too
Imagine all the people Living life in peace
#70
0
|
| | |
| 4年後, Prius的電池要換, 要價4萬台弊,這筆錢算進去才公平 | |||
| |
#71
0
308 馬力和配備都比 Prius 差，所以不知道在比什麼？
#72
0
沒有品牌情節的話..
308就買下去吧！
低轉速大扭力...
而且獅仔的那顆HDI引擎運轉細膩度可是很棒的！
法系車的底盤也不錯，操控性也很棒！
308就買下去吧！
低轉速大扭力...
而且獅仔的那顆HDI引擎運轉細膩度可是很棒的！
法系車的底盤也不錯，操控性也很棒！
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
#73
0
|
| | |
| 這禮拜風雲車談有介紹Prius 很屌耶 有自動停車系統 可倒車入庫😲 但1.8的引擎本體調到只有99匹很奇怪 | |||
| |
不知道自動停車系統適合台灣這種前後都有車夾擊的狹小的停車格嗎？
爭是不爭，不爭是爭。
#74
0
|
| | ||||||||||
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=94927&page=1 | ||||||||||||
| |
秀個權威一點的文章來讀一讀
#75
0
我想到一個問題,要是油電車一直高速行駛,引擎馬達全力工作的話,電力也會用完吧?
那麼就轉換成純引擎模式,到時候就真的要被vios巴掉了,也不省油了
混合動力是回收制動的能量吧,消耗的能量過多或制動不多可能電瓶電量會不足吧
像高速公路那種不用什麼煞車又沒轉彎然後高速行駛,真的適合油電車嗎??
我怎麼感覺油電車是比較適合走走停停的都會車
恐怕最大馬力只是一時的,沒機會補充沒電時可能真的會變鳥力車吧
如果跟小獅真的高速尬車可能真的會後繼無力吧
我知道toyota有出油電賽車,不過那可是用危險的超高壓大容量電瓶呢,來補充快速的能量消耗
那麼就轉換成純引擎模式,到時候就真的要被vios巴掉了,也不省油了
混合動力是回收制動的能量吧,消耗的能量過多或制動不多可能電瓶電量會不足吧
像高速公路那種不用什麼煞車又沒轉彎然後高速行駛,真的適合油電車嗎??
我怎麼感覺油電車是比較適合走走停停的都會車
恐怕最大馬力只是一時的,沒機會補充沒電時可能真的會變鳥力車吧
如果跟小獅真的高速尬車可能真的會後繼無力吧
我知道toyota有出油電賽車,不過那可是用危險的超高壓大容量電瓶呢,來補充快速的能量消耗
希望有一天可以開著Lexus ISC在山路上狂超車
#76
0
|
| | |
| 沒有品牌情節的話.. 308就買下去吧！ 低轉速大扭力... 而且獅仔的那顆HDI引擎運轉細膩度可是很棒的！ 法系車的底盤也不錯，操控性也很棒！ | |||
| |
作用原理跟TDCI一模一樣，一模一樣的引擎技術，
我就不懂，掛上不同品牌細膩度就不同?
同樣是PSA出品哪裡不一樣了?
看過同樣2.0車款你就知道，
引擎蓋打開，95%配置是一樣的。
唯一不同的只有兩家車廠隔音效果和變速箱不盡相同。
這是我唯一能替你想出所謂細膩度不一樣的藉口。😰
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#78
0
於
2009/08/15 16:45:42
發文
我會選308 1.6D🙂
#79
0
|
| | ||||||||||||||||||||
沒有吧 是日本柴油技術還不到家 歐洲油電還不到家 日本油電能看的也就雙田而已 歐洲油電也慢慢起步了 | ||||||||||||||||||||||
| |
因為日本人不喜歡柴油引擎的"噪音"和"廢氣"味道😝
歐洲車廠 覺的柴油引擎就很好(用車環境和生活型態與地狹人稠的日本不同)
目前的油電技術和製造量 還是日本車廠領先
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#80
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
因為日本人不喜歡柴油引擎的"噪音"和"廢氣"味道😝 歐洲車廠 覺的柴油引擎就很好(用車環境和生活型態與地狹人稠的日本不同) 目前的油電技術和製造量 還是日本車廠領先 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
不是日本人不喜歡,
而是和台灣一樣,早期的柴油小客車又吵又臭,
解決不了這個問題,就好長一段時間沒有發展了!
但歐洲是發明汽車的所在地,還是有繼續研究柴油小客車,
所以,柴油小客車的部份才能技術領先。
說實在話,即使是汽油車,也是歐洲技術領先,
一台上千萬台幣的汽車,幾乎都是歐洲品牌,
一堆世界級的知名賽事,起源地也是歐洲,
只不過歐洲車的價格拚不過日本車而已。
#81
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
不是日本人不喜歡, 而是和台灣一樣,早期的柴油小客車又吵又臭, 解決不了這個問題,就好長一段時間沒有發展了! 但歐洲是發明汽車的所在地,還是有繼續研究柴油小客車, 所以,柴油小客車的部份才能技術領先。 說實在話,即使是汽油車,也是歐洲技術領先, 一台上千萬台幣的汽車,幾乎都是歐洲品牌, 一堆世界級的知名賽事,起源地也是歐洲, 只不過歐洲車的價格拚不過日本車而已。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
沒錯ㄚ 我寫的是日本人不喜歡柴油車(柴油家用車)的噪音和廢氣😇
之前台灣某汽車雜誌 有訪問日本車商對柴油車的看法
車商曾表示:之前在日本 如果鄰居買了台又吵又臭柴油車 會被某些住戶認為沒公德心!😇
加上日本油電車越來越發達 而油電車在市區走走停停的油耗還是比柴油車來的出色
而且油電車省油又安靜
油電車VS柴油車 日本人當然會把油電車擺第一順位
PS:VW GOLF 五代在日本 賣的也很不錯 只要車的品質好安全性高 不管日本車還是歐洲車 都是好車!
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
共
83
則留言