車子發不動
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車子開個一小時左右,熄火後進去超商買個東西,要再發動時居然就發不動了,車子只發出電電就沒聲音了(聲音不太會形容),看了一些文章覺得應該是啓動馬達的問題吧(可能老化了),應該不是電屏的問題(有讓人家檢查過了),但又怕換了之後問題還訴一樣存在,有辦法知道啓動馬達是否壞了嗎?還有換一個大概多少錢呀.
#2
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拿東西往啟動馬達敲一敲，如果又可以發動那就是碳刷老化，大力敲。
#3
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殺肉整理過的，2000元裝到好，我曾經換過。
#4
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說真的啓動馬達在哪裡我也不曉得,那如果是碳刷老化的話要如何處理?也是要換一個嗎?
請問godmenwu:你啓動馬達壞掉那時候也是和我一下熄火後就發不動了嗎?
請問godmenwu:你啓動馬達壞掉那時候也是和我一下熄火後就發不動了嗎?
#5
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往剛開始時好時壞，也是停下來後有時發動不了，只有搭搭的聲音，拿鐵鎚敲一敲又可以發動，但過一陣子又不行了，最後去換了顆舊的但有整理過，比較便宜，啟動馬達放置的位置每種車都不一樣，但它需要良好的散熱，所以你唯一可以在引擎室內看到線圈的那一顆就是了，顧路時敲一敲有用的，但始終還是得換，拿去給人整理也可以，但需要時間，車廠一定會說乾脆換一顆殺肉整理過的，我換2000元。
#6
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Q：有辦法知道啓動馬達是否壞了嗎？
A：Of course！
(1).起動馬達只有兩個固定螺絲，很容易從引擎上取下來。
(2).起動馬達分為「馬達本體」與「電磁閥」。那個比較小的圓柱體就是「電磁閥」，電磁閥的末端有三個線路接點，分別為B、M、S接點：
B(Battery)接點-------遠離「馬達本體」那個「螺絲」接點，此接點用以接電瓶正極之電瓶線。
M(Motor)接點--------與「馬達本體」接近之「螺絲」接點，此接點已有大銅線連接入馬達本體中。
S(Start)接點-----------與鑰匙開關之Start接點連接，為一銅製扁平接點。
(3).「起動馬達」檢測步驟：
(a).準備一個電力飽滿之電瓶、兩條電瓶線、一條60公分長〔16#〕汽車花線、待測「起動馬達」一個。
(b).將電磁閥上之「B接點」用一條電瓶線與「電瓶正極」接妥，電瓶線兩端螺帽均要鎖緊。
(c).將那條細細的〔16#〕汽車花線，一端與電磁閥的S接點接妥(如果線端先接妥母銅接頭，再和S接點連接，當然更好)。線的另外一端，則暫時放到一旁。
(d).用另一條電瓶線，將線之一端用螺絲(從引擎上取下起動馬達時那個螺絲)鎖在「起動馬達」螺絲孔上，做為「搭鐵線」。線的另一端與電瓶之負極鎖緊。
(e).如果有虎鉗，就把「起動馬達」夾緊在虎鉗上，如果沒有，最好用一重物將「起動馬達」壓著，「起動馬達」之小齒輪須仍能看得到。
(f).左手持著那一條〔16#〕汽車花線的未固定端與電瓶正極接觸，此時如果見到「小齒輪」往外跳出，代表「電磁閥」正常，如果「小齒輪」不會往外跳出，代表「電磁閥」故障。
(g).小齒輪跳出之後會高速轉動，轉速會高達3000rpm以上( 我曾用光電式轉速計測過)。如果小齒輪只是跳出，但不會轉動，這代表「馬達本體」壞掉了。
A：Of course！
(1).起動馬達只有兩個固定螺絲，很容易從引擎上取下來。
(2).起動馬達分為「馬達本體」與「電磁閥」。那個比較小的圓柱體就是「電磁閥」，電磁閥的末端有三個線路接點，分別為B、M、S接點：
B(Battery)接點-------遠離「馬達本體」那個「螺絲」接點，此接點用以接電瓶正極之電瓶線。
M(Motor)接點--------與「馬達本體」接近之「螺絲」接點，此接點已有大銅線連接入馬達本體中。
S(Start)接點-----------與鑰匙開關之Start接點連接，為一銅製扁平接點。
(3).「起動馬達」檢測步驟：
(a).準備一個電力飽滿之電瓶、兩條電瓶線、一條60公分長〔16#〕汽車花線、待測「起動馬達」一個。
(b).將電磁閥上之「B接點」用一條電瓶線與「電瓶正極」接妥，電瓶線兩端螺帽均要鎖緊。
(c).將那條細細的〔16#〕汽車花線，一端與電磁閥的S接點接妥(如果線端先接妥母銅接頭，再和S接點連接，當然更好)。線的另外一端，則暫時放到一旁。
(d).用另一條電瓶線，將線之一端用螺絲(從引擎上取下起動馬達時那個螺絲)鎖在「起動馬達」螺絲孔上，做為「搭鐵線」。線的另一端與電瓶之負極鎖緊。
(e).如果有虎鉗，就把「起動馬達」夾緊在虎鉗上，如果沒有，最好用一重物將「起動馬達」壓著，「起動馬達」之小齒輪須仍能看得到。
(f).左手持著那一條〔16#〕汽車花線的未固定端與電瓶正極接觸，此時如果見到「小齒輪」往外跳出，代表「電磁閥」正常，如果「小齒輪」不會往外跳出，代表「電磁閥」故障。
(g).小齒輪跳出之後會高速轉動，轉速會高達3000rpm以上( 我曾用光電式轉速計測過)。如果小齒輪只是跳出，但不會轉動，這代表「馬達本體」壞掉了。
#7
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謝謝兩位,真是詳細的解說阿.
