#2
1
我覺得只有節省油料..並沒有省到時間。
此外跟快快開也沒關係。
只是反應出一般人對煞車燈亮起後的反應。看煞車燈就踩煞車。
我的習慣是如果看得到的前兩台車，前一台的煞車燈是參考。
前兩台車和前一台車的間距和煞車燈才是指標
🙂
此外跟快快開也沒關係。
只是反應出一般人對煞車燈亮起後的反應。看煞車燈就踩煞車。
我的習慣是如果看得到的前兩台車，前一台的煞車燈是參考。
前兩台車和前一台車的間距和煞車燈才是指標
🙂
我吃故我在。
#3
0
 |
|  | |
| 我覺得只有節省油料..並沒有省到時間。 此外跟快快開也沒關係。 只是反應出一般人對煞車燈亮起後的反應。看煞車燈就踩煞車。 我的習慣是如果看得到的前兩台車，前一台的煞車燈是參考。 前兩台車和前一台車的間距和煞車燈才是指標 🙂 | |||
 |  |
回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫好評加一!
沒錯，Alvin大開車習慣跟我差不多，我也是習慣會往前多看幾部車的動態，來調整自己的煞車時機。
推薦.....🙂
愛鄉愛土愛查某 // 重情重義重粉味
====== 身體著愛固乎勇 ======
#4
0
這種實驗情況跟實際路況完全是兩回事~~
只能證明省油情況而己
只能證明省油情況而己
#6
0
他又不是在台灣做實驗
日本人本來開車就跟台灣人不一樣
慢慢開 塞更大
日本人本來開車就跟台灣人不一樣
慢慢開 塞更大
#7
0
|
| | |
| 沒有看影片 但是慢慢開不就是遇到紅燈的機率變大了 ＰＳ．常見前面的龜車給我慢慢開（前面都沒車） 黃燈了還是慢慢得給我闖過去 後面的我只有停下等紅燈😞 | |||
| |
所以還是要把影片看完。
他指的慢慢開，是指看到前車煞車燈亮起時，不要擠著也踩煞車，
慢慢滑行，如此雖最前面的車停下來，但等你靠近時，他也開始起步。
你的車距又開始拉長，你也可以開始踩油門跟上。
而這樣一連串的反應，車陣中後面的車幾乎是保持不用煞車的方式行進，
所以省油。
🙂
我吃故我在。
#8
0
不喜歡一堆鑽來鑽去的車,
因為造成後方堵車塞車,
就是這些人.
大家順順的開,
才會交通順暢.
但是自己有時等太久了,
也有樣學樣.
因為造成後方堵車塞車,
就是這些人.
大家順順的開,
才會交通順暢.
但是自己有時等太久了,
也有樣學樣.
#9
0
這段話說的不錯：
西成教授說：在高速公路上一旦踩下剎車尾燈會亮，在瞬間引發塞車的情形非常多見。當然避免發生事故非常重要，踩下剎車的行為會對後面的車產生巨大的影響，所以車與車的距離要拉開非常重要。
條塚先生沒有踩下剎車，時速從30km降到20km是利用輪胎的摩擦力漂亮地緩緩減速，所以No.7~No.12車都可以不踩剎車緩緩減速，反而因塞車吸收駕駛，沒有讓後續的車陷入塞車的車陣中。
西成教授說：這次實驗獲得條塚先生的協助，這一點和我意氣相投。剎車是駕駛人給後續車的訊號，警告前方有塞車的情況，收到訊號的後續車駕駛人會用力地踩剎車，塞車的訊號會更強大地傳出去。
面對此一情況，像條塚先生這樣優秀的駕駛人，十分了解這種情況，巧妙地給後續車訊號，如同實驗的結果，讓我有很大的發現，真是令人興奮！
西成教授說：塞車是理所當然的事，與其說在塞車的前頭減少車輛台數，最後大多是後面增加許多台數，而且一直不斷地增加。為了不要讓塞車一直成長，儘可能慢慢地接近前車是非常重要的事。加速是造成塞車成長的行為，減速是減緩塞車成長的行為，這是希望大家能夠有的認識。
西成教授說：在高速公路上一旦踩下剎車尾燈會亮，在瞬間引發塞車的情形非常多見。當然避免發生事故非常重要，踩下剎車的行為會對後面的車產生巨大的影響，所以車與車的距離要拉開非常重要。
條塚先生沒有踩下剎車，時速從30km降到20km是利用輪胎的摩擦力漂亮地緩緩減速，所以No.7~No.12車都可以不踩剎車緩緩減速，反而因塞車吸收駕駛，沒有讓後續的車陷入塞車的車陣中。
西成教授說：這次實驗獲得條塚先生的協助，這一點和我意氣相投。剎車是駕駛人給後續車的訊號，警告前方有塞車的情況，收到訊號的後續車駕駛人會用力地踩剎車，塞車的訊號會更強大地傳出去。
面對此一情況，像條塚先生這樣優秀的駕駛人，十分了解這種情況，巧妙地給後續車訊號，如同實驗的結果，讓我有很大的發現，真是令人興奮！
西成教授說：塞車是理所當然的事，與其說在塞車的前頭減少車輛台數，最後大多是後面增加許多台數，而且一直不斷地增加。為了不要讓塞車一直成長，儘可能慢慢地接近前車是非常重要的事。加速是造成塞車成長的行為，減速是減緩塞車成長的行為，這是希望大家能夠有的認識。
#10
0
慢慢開喔~~
在台灣只會招來..
喇叭 詛咒 謾罵 經過還會被"青"一下...
在台灣只會招來..
喇叭 詛咒 謾罵 經過還會被"青"一下...
#11
0
發想很好 結論很怪
"煞車是給後面的訊號 並且會一直傳遞下去 讓後方也一直跟著煞車...."
但結論為何變成"加速會讓車子更緩慢 減速才反而更快到目的地" 有啥關係嗎😇
我想 重點還是在於落實"減少 短時間的煞車與油門" 是否?😇
"煞車是給後面的訊號 並且會一直傳遞下去 讓後方也一直跟著煞車...."
但結論為何變成"加速會讓車子更緩慢 減速才反而更快到目的地" 有啥關係嗎😇
我想 重點還是在於落實"減少 短時間的煞車與油門" 是否?😇
#12
0
結論就是
趕時間還是猛插隊
不趕時間就慢慢排隊吧
趕時間還是猛插隊
不趕時間就慢慢排隊吧
U-CAR 名人榜:1. 愛情動作片大盤商光-->跑馬地大大2. 賣瓜兼賞瓜自賣自誇-->老王大大3. 中規中矩RX娘砲車床-->機ㄟ樓大大4. 天上天下唯天鵝獨尊-->壞小孩大大5. 不知是惠聆還是草莓妹-->三寶大大6. 征服三重各地小吃攤-->woo大大7. 天真無邪清純又可愛-->卡賓槍小抵敵
#13
0
火車每節車廂０距離，車廂等加減速度，可開200km/h--OK
理論上，道路上即使擁塞，只要每輛車”等速前進，等速減速”一樣可開100km/h,
這實驗也可１００成功，但實際道路可能嗎？能等速又沒人變換車道？
理論上，道路上即使擁塞，只要每輛車”等速前進，等速減速”一樣可開100km/h,
這實驗也可１００成功，但實際道路可能嗎？能等速又沒人變換車道？
#14
0
其實最完美的交通系統 就是"沒有駕駛員" 全部變成"導航到目的地"
就像全民公敵這電影一樣 車主舒服的躺在駕駛座 等一下就到目的地
全部車輛理論低 前進煞車油門 全部電腦控制 哪會有塞車這檔事🙂
就像全民公敵這電影一樣 車主舒服的躺在駕駛座 等一下就到目的地
全部車輛理論低 前進煞車油門 全部電腦控制 哪會有塞車這檔事🙂
#15
0
這個也是要看前面的駕駛他怎麼開.
一樣是在慢速車陣裏面, 有些駕駛他加速與減速的時機天生跟別人不一樣, 跟在後面很難施展那種省油的滑行開法.
一樣是在慢速車陣裏面, 有些駕駛他加速與減速的時機天生跟別人不一樣, 跟在後面很難施展那種省油的滑行開法.
#16
0
還有一種車最好別跟: 煞車燈永遠亮著的
#17
0
給我紅綠燈秒差時間動向表
其他免談~~
其他免談~~
日子要快樂...
換一台k5 TAXI 了.....
#18
0
只要能夠摸清楚每個路口紅綠燈秒差的話
走到哪裡都可以是綠燈狀態行進方式
這樣才是省時省油又不會塞車的王道...
走到哪裡都可以是綠燈狀態行進方式
這樣才是省時省油又不會塞車的王道...
日子要快樂...
換一台k5 TAXI 了.....
在您還沒有看到以下的實驗報導之前，我想您一定不相信！
由日本東京大學西成活裕教授用實驗來證明【慢慢開車】才是節省金錢和時間的方式。
這篇報導有結合文字、照片與影片說明，請耐心地將它看完，相信您看完這篇報導之後，會改變您的駕駛習慣，車子慢慢開而且要保持安全距離，塞車的情況就會緩和下來，如果有許多人看過後都照著作，這就是台灣人的福氣啦！
詳細圖文請進入http://blog.yam.com/kienhouse😍