在網路上看到的已經幫網友們簡轉繁~<br>轎車訂價才九萬人民幣在台灣可能賣36萬嗎?<br><br><br>中譽汽車與台灣裕隆汽車將在浙江蕭山籌建合資企業生產整車，企業名為“納智捷杭州汽車有限公司”(以下簡稱“納智捷”)。據了解，該項目一期總投資為46.5億元人民幣，總部設在杭州蕭山，中譽和裕隆各佔合資公司股比的50%。<br><br>　　據介紹，按照該合資項目規劃，新合資公司將建成年產12萬輛的汽車生產基地，擁有20萬台發動機產能的發動機廠和汽車技術研發中心。<br><br>　　按照計劃，在納智捷年產12萬輛的整車項目中，首批投產產品包括一款SUV、一款MPV和一款轎車共三款自主品牌汽車。其中，第一款車型是一款SUV將搭載2.2L排量渦輪增壓汽油發動機。據悉，該款SUV將于2009年第四季度上市。<br><br><br>SUV和MPV將主打中級車市場，定價在20萬元-25萬元左右。而轎車則突破這一界限，下探到經濟型轎車細分市場，第一款轎車定價將在9萬元左右。<br><br><br>中譽方面表示，納智捷汽車項目的技術支持將全部由裕隆方面提供，其中，MPV採用法國馬特拉為前一代雷諾Espace車型開發的底盤，裕隆買下技術並加以改款設計。在發動機配置方面，這款MPV可能搭載的2.0L自然吸氣發動機和2.2L的渦輪增壓發動機都是由台灣裕隆旗下的華擎發動機公司生產的G系列發動機，採用全鋁設計，具備VVT可變氣門正時技術。<br><br><br>裕隆曾與東風聯合成立風神汽車，東風和日產合資後，裕隆則持有東風日產8%的股份；此外，裕隆還通過其子公司“中華汽車”與福建汽車集團以50︰50的比例合資成立了東南汽車，後來又向三菱汽車出讓了25%的東南汽車股份。<br><br><br>中譽此番聯手裕隆，嘗試了自主品牌發展的一種嶄新的可能性。一方面，中譽目前只有凌特(SPRINTER)、威霆VITO、假日風情等與奔馳合作的改裝車業務，在乘用車領域的發展始終是“短板”，需要尋找恰當的對象和時機在乘用車市場邁出有效的一步，實現其品牌的樹立和產品放量，增強影響力；另一方面，裕隆也需要在已有的風神汽車、東南汽車等各自已形成相當“氣候”的國內合作對象之外，再尋求一個在乘用車生產方面意欲突破的合作對象，一起實現“零的突破”。<br><br><br>中譽與裕隆開展戰略合作，抓住了當前整車產業發展的良好機遇，是順應汽車產業發展的優勢聯合，合作方式突破窠臼，自主品牌又添新軍，對于兩個企業本身，都是新的發展機遇；對于整個汽車行業，則是有益的嘗試。這種勇氣與嘗試應當受到鼓勵。<br><br>　　但也要看到，當前汽車業的競爭日趨白熱化，跨國公司、合資企業和自主品牌三分天下，是名副其實的“戰國時代”。中譽選擇這個時勢進入乘用車市場，機遇與壓力必然並存。千軍萬馬，誰能勝出？成與敗現在都還是未知數，但只要產品投得準，質量能站穩，就不愁沒有市場。<br><br>　　在採訪中，中譽相關人士坦言，合作新車型，是為了在原有改裝車的口碑上，提升中譽的市場佔有率和品牌影響力。在中國汽車市場日益步入“品牌時代”的今天，品牌影響力成為消費者購車選擇的重要考量因素。“納智捷”會否被認可，現在下斷言顯然為時過早，但品牌的形成絕非一蹴而就，它需要研發、產品、營銷、售後服務等多種因素共同支撐，這是任何從業者都必須遵守的遊戲規則。<br><br>　　同是民企造車，吉利、長城、比亞迪轟轟烈烈，而五糧液、奧克斯卻黯然收場，個中教訓，值得汲取。與裕隆合作，中譽如今站在一個新的起跑點。大幕已然拉開，如何實現雙贏？還需要付出相當艱辛的努力。