回應 jimyking (中出情報局海產專家) 所寫
	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫 回應 lin8810 (小貨卡駕駛) 所寫 回應 jimyking (中出情報局海產專家) 所寫 😌可悲、可嘆 完全是圖利財團，官商勾結的產物 台灣電動車的電力來源7成是燒煤炭的，煤炭的碳汙染比汽油高一倍以上 再加上電力輸送的能量損失，電池的自放電效應 電動車其實並不環保😇 不解....車上不就是電池, 什麼燒媒炭? 車主要自備媒炭, 隨時加進引擎, 像蒸氣火車那樣嗎? 😲😩 例如：台中火力電廠燒煤轉換成電 最後能源到電動車上 其中的轉換損耗問題 其實同樣燒石化燃料來說 大電廠的效能會比車上引擎還要好很多 其能量轉換到車上也還要好一點 電動車 石化燃料(煤炭)-->電能-->動能 內燃機汽車 石化燃料(汽油)-->動能 電動車多了一個步驟，物理教過的，能量轉換越多次，損失越大 縱使電廠的效能高，但煤炭比汽油，就環保上，電廠就占不了便宜了，再加上電力輸送的電阻損耗(至少至少30%，大陸有數據說是平均60%)，還有高壓電，減壓、加壓的轉換過程的損耗，送到你家的無數個變電箱都要耗電，零零總總加起來，油電混和車實用性還比電動車高多了。 結果電動車免稅，油電車卻不能~這是在搞笑嗎??

台電目前現有的傳統火力發電機組，總共至少有27個機組，發電效率只有30-34%
電動車 86％能源轉換率
油電複合 25-40％能源轉換率
柴油 25-40％能源轉換率
汽油 20-35％能源轉換率
油井至油箱轉換效率，汽油 80％，柴油 84％

火力發電若有冒黑煙
則有碳排放的問題
若是白煙 即表示已經由過濾設備濾掉了（其他有毒物質就不一定）
汽油車的碳排放的數字經多年汽車廠的改良已有長進
但是只能減少碳排放 不可能沒有😞
而電動車行駛過程是沒有碳排放的
電的來源很多 在乾淨發電部分台電現有風力發電
也在搞潮汐與波浪發電了 🙂
有爭議的核能發電現在世界各國可夯的很 原因無他
就是沒碳排放罷了！😌
兩相比較
就知道為何汽車廠競相研發電動車了
油電車也是過渡產品而已
當然 電動車要普及非一蹴可及
現階段 油電車的確是大家較可接受的方案
但是 長遠來看 電動車確是王道！😇