對啦! 這樣才是回歸基本面嘛!(補貼都嘛車商在賺的)🙂

http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/the-end-of-stimulative-policy-may-give-a-negative-effect/

購買汽機車減徵貨物稅3萬、4000元的補貼，確定不再延長，儘管在朝野立委、汽車公會團體的強力建議下，政府仍持保留態度，僅通過較具環保節能概念的油電車、電動車等給予減免動作。而在此不延長消息傳出後，國內車廠紛紛表示，已經可以看到明年車市萎縮的前景，目前預估車市將減少8萬輛，連帶受影響的除了汽車廣大的產業鏈之外，恐將引發新一波失業風潮。

今年在施行2.0升排氣量車型給予貨物稅減徵3萬元的政策下，在11月10日前國內已經掛出23.3萬輛的成績，其中成長幅度最大的莫過於2.0升以下的車型，且今年的銷售表現更比去年提升達10％，車商紛紛表示明年沒有貨物稅的持續優惠加碼，車市表現至少將下滑30％，總市場量也將跌落20～22萬輛。

其實在本次的協商會議中，不少立委眼見汽車貨物稅減徵無延長機會，只好轉向爭取保留機車減徵的優惠，但卻被政府單位所駁回，主因在於今年給予機車補貼4000元政策下，機車銷量未見提升，反倒呈現衰退！經過財政部官員評估後，也決議不再延長！其實機車的銷售量未如汽車來得有成效，還得歸咎於五期環保法規的因素，機車成本提升8000～.5萬元，政府僅補貼4000元！對消費者而言根本不痛不養，基於省荷包的觀念下，消費者當然不願意換新車。

而站在汽車銷售的層面來看，國內市場在今年難得有可以達到28萬輛的市場需求，其中主因當然得歸功於貨物稅減徵政策，若是明年該項政策停止，車商勢必又將該項成本轉給消費者，購車意願自然下滑，雖然有車廠放話，礙於明年營運成本與市場需求問題，不再發表全新大改款新車，更將影響國內汽車工業的發展！不過政府、車廠各執一詞，該項延長審議案看來今年已經確定不會再招開，就看明年有無機會達成共識。