產官推廣油氣雙燃料家用車，三年後總數超過15萬輛
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#2
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「電音版」GT-R上路？NISSAN電動車將有「引擎」聲浪！
AUTONET記者：蔡致堅(11/26/2009)
2009年NISSAN將Leaf介紹給市場，這也代表NISSAN將正式進入量產電動車環保節能時代，不過電動車太過安靜是優點也是缺點，主要是靜悄悄恐有「威脅」其他用路人嫌疑，因此不少國家要求車廠在這方面改善，最簡單的就是裝上「模擬」的引擎聲浪。
先前英國曾要求Hybrid複合油電車必需加裝引擎模擬聲，雖然有反對聲浪，但支持者更多，而預計在2010年夏天上市的NISSAN電動車Leaf，目前原廠正針對模擬引擎聲做開發，根據瞭解在NISSAN的規劃下，Leaf在啟動馬達於時速20km/h以下行駛之際，將自動發出類似內燃機引擎的運轉聲浪，以提醒早晨與深夜的行人，增加安全性。另外日本國土交通省也正在研擬電動車模擬引擎聲浪標準，希望能在電動汽機車越來越多的情況下，讓行車更為安全。
由於電動車本身只有馬達運轉聲，既然準備加上引擎模擬音，那麼在NISSAN旗下自然有很多選擇，不少人第一個想到的就是東瀛戰神GT-R，只是外型很「環保」的Leaf發出GT-R那具V6渦輪增壓引擎的聲浪…還真是不倫不類啊！
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110606.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110606+/news/2009/11/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
AUTONET記者：蔡致堅(11/26/2009)
2009年NISSAN將Leaf介紹給市場，這也代表NISSAN將正式進入量產電動車環保節能時代，不過電動車太過安靜是優點也是缺點，主要是靜悄悄恐有「威脅」其他用路人嫌疑，因此不少國家要求車廠在這方面改善，最簡單的就是裝上「模擬」的引擎聲浪。
先前英國曾要求Hybrid複合油電車必需加裝引擎模擬聲，雖然有反對聲浪，但支持者更多，而預計在2010年夏天上市的NISSAN電動車Leaf，目前原廠正針對模擬引擎聲做開發，根據瞭解在NISSAN的規劃下，Leaf在啟動馬達於時速20km/h以下行駛之際，將自動發出類似內燃機引擎的運轉聲浪，以提醒早晨與深夜的行人，增加安全性。另外日本國土交通省也正在研擬電動車模擬引擎聲浪標準，希望能在電動汽機車越來越多的情況下，讓行車更為安全。
由於電動車本身只有馬達運轉聲，既然準備加上引擎模擬音，那麼在NISSAN旗下自然有很多選擇，不少人第一個想到的就是東瀛戰神GT-R，只是外型很「環保」的Leaf發出GT-R那具V6渦輪增壓引擎的聲浪…還真是不倫不類啊！
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110606.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110606+/news/2009/11/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#3
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兩岸車輛搭橋簽署三份合作意向，台灣汽車產業分食中國千萬輛汽車市場！
兩岸車輛產業搭橋系列第一回合已圓滿落幕，TARC主任委員黃隆洲表示，未來將在經濟部技術處的指導下持續推動兩岸交流合作，並朝以下三個方向邁進，包括：
（1） 研發互補：結合兩岸綠能智慧車輛廠商之資源互補，共同推動亞洲地區新能源車輛產業之發展平台及高價值系統產品
（2） 兩岸分工：透過車型分工，讓台灣優質產品進入大陸自主品牌汽車供應系統，同時台灣馬達、電池、傳動控制與ICT業者也能切入大陸，進入汽車電子與電動車所提供的龐大資源及商機
（3） 拓展市場：藉由技術、品牌、行銷合作與產品加值來拓展外銷，兩岸合作進軍全球車輛市場等方向，共同來提升技術、創新品牌、互補分工、聯合行銷並提高產品價值，進而創造兩岸車輛產業雙贏利機，做大做強進軍全球。
兩岸車輛產業搭橋系列第一回合已圓滿落幕，TARC主任委員黃隆洲表示，未來將在經濟部技術處的指導下持續推動兩岸交流合作，並朝以下三個方向邁進，包括：
（1） 研發互補：結合兩岸綠能智慧車輛廠商之資源互補，共同推動亞洲地區新能源車輛產業之發展平台及高價值系統產品
（2） 兩岸分工：透過車型分工，讓台灣優質產品進入大陸自主品牌汽車供應系統，同時台灣馬達、電池、傳動控制與ICT業者也能切入大陸，進入汽車電子與電動車所提供的龐大資源及商機
（3） 拓展市場：藉由技術、品牌、行銷合作與產品加值來拓展外銷，兩岸合作進軍全球車輛市場等方向，共同來提升技術、創新品牌、互補分工、聯合行銷並提高產品價值，進而創造兩岸車輛產業雙贏利機，做大做強進軍全球。
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#5
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朝日：改良油門踏板 豐田召回銷美400萬輛車
更新日期:2009/11/25 19:51
（中央社記者楊明珠東京25日專電）日本「朝日新聞」報導，有關豐田高級轎車因駕駛座位下方腳踏墊卡住油門踏板，導致在美國發生4人死亡的問題，豐田汽車宣布將召回400萬輛，更換油門踏板。
豐田將召回的是在美國販售的豐田品牌PRIUS、CAMRY、AVALON、TACOMA、TUNDRA及LEXUS品牌的ES及IS共7個車種，估計約400萬台。今年9月29日豐田表示要召回約380萬台，但那之後還是有轎車售出。
豐田計劃召回這些車輛後，將更換較短的油門踏板，使它與車底板之間保持一定的距離，即使駕駛座下方的腳踏墊移位或變成兩層厚，也不至於卡住油門踏板。估計召回的費用可能高達數百億日圓。
豐田之所以要召回轎車，主要是今年8月下旬美國加州聖地牙哥市（San Diego）郊外發生LEXUS ES350汽車暴衝，導致4人死亡。美國的國家高速公路交通安全管理局（NHTSA ）要求豐田負責。
豐田原本主張只要正確使用腳墊就不會發生問題，但10月時向NHTSA表示，為了減少發生事故的危險性，考慮改良車體。981125
更新日期:2009/11/25 19:51
（中央社記者楊明珠東京25日專電）日本「朝日新聞」報導，有關豐田高級轎車因駕駛座位下方腳踏墊卡住油門踏板，導致在美國發生4人死亡的問題，豐田汽車宣布將召回400萬輛，更換油門踏板。
豐田將召回的是在美國販售的豐田品牌PRIUS、CAMRY、AVALON、TACOMA、TUNDRA及LEXUS品牌的ES及IS共7個車種，估計約400萬台。今年9月29日豐田表示要召回約380萬台，但那之後還是有轎車售出。
豐田計劃召回這些車輛後，將更換較短的油門踏板，使它與車底板之間保持一定的距離，即使駕駛座下方的腳踏墊移位或變成兩層厚，也不至於卡住油門踏板。估計召回的費用可能高達數百億日圓。
豐田之所以要召回轎車，主要是今年8月下旬美國加州聖地牙哥市（San Diego）郊外發生LEXUS ES350汽車暴衝，導致4人死亡。美國的國家高速公路交通安全管理局（NHTSA ）要求豐田負責。
豐田原本主張只要正確使用腳墊就不會發生問題，但10月時向NHTSA表示，為了減少發生事故的危險性，考慮改良車體。981125
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#6
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和泰車：日本豐田未召回大批美販售車輛
更新日期:2009/11/25 21:45
（中央社記者葉代芝台北 25 日電）日本「朝日新聞」報導豐田汽車將召回 400 萬輛車，台灣 TOYOTA 及LEXUS 總代理和泰汽車表示，經向日本母廠求證，沒有召回一事，目前只請美國車主取下腳踏墊。
日本「朝日新聞」報導，豐田汽車將召回在美國販售豐田品牌 PRIUS、CAMRY、AVALON、TACOMA、TUNDRA及 LEXUS 品牌的 ES 及 IS 共 7 個車種，估計約 400萬輛車；不過 TOYOTA 及 LEXUS 台灣總代理和泰汽車表示，經向日本母廠求證，沒有召回一事，台灣車主也不受影響，應是日本媒體自行臆測。
和泰汽車表示，目前美國豐田只有請美國車主取下腳踏墊，因為美國車款的腳踏墊較厚，全天候均可使用，包括下雪天也可使用；同時，美國豐田也呼籲車主要使用原廠型號的腳踏墊，並且固定好，同時不要使用雙層腳踏墊。981125
更新日期:2009/11/25 21:45
（中央社記者葉代芝台北 25 日電）日本「朝日新聞」報導豐田汽車將召回 400 萬輛車，台灣 TOYOTA 及LEXUS 總代理和泰汽車表示，經向日本母廠求證，沒有召回一事，目前只請美國車主取下腳踏墊。
日本「朝日新聞」報導，豐田汽車將召回在美國販售豐田品牌 PRIUS、CAMRY、AVALON、TACOMA、TUNDRA及 LEXUS 品牌的 ES 及 IS 共 7 個車種，估計約 400萬輛車；不過 TOYOTA 及 LEXUS 台灣總代理和泰汽車表示，經向日本母廠求證，沒有召回一事，台灣車主也不受影響，應是日本媒體自行臆測。
和泰汽車表示，目前美國豐田只有請美國車主取下腳踏墊，因為美國車款的腳踏墊較厚，全天候均可使用，包括下雪天也可使用；同時，美國豐田也呼籲車主要使用原廠型號的腳踏墊，並且固定好，同時不要使用雙層腳踏墊。981125
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#7
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油氣混合車一段時間就推一下
也不知講了多少年了
到底有沒有決心要作
這次是真的嗎?
也不知講了多少年了
到底有沒有決心要作
這次是真的嗎?
#8
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假的
但是有天才不知道是假的😌
但是有天才不知道是假的😌
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#9
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發展小型電動車 台灣具優勢
2009-11-26 旺報 【本報訊】
對於台灣發展電動車，上海同濟大學汽車學院副院長孫澤昌表示，「以台灣來說，地理位置適合續航力100公里的電動車，加上以目前台灣總人數及汽車擁有量來看，每個家庭的第二輛車選擇電動車機會相當大，目前這點大陸還做不到。」
孫澤昌說明，儘管電動汽車時代已到來，但現在仍處在產業化的準備階段，兩岸面對的是國際市場的挑戰，台灣和大陸都要考慮本身地理上特殊因素，「尤其電動車不能和傳統的汽車相比」。
孫澤昌也表示，台灣適合發展小型電動車，大陸電動車則適合公路交通，未來若能加入台灣在微型或小型電動車的經驗，擴大生產規模，加上兩岸的電動汽車若能共同制訂標準法規，兩岸結合的經驗可以一起打開國外市場。
同樣贊同兩岸訂定標準法規的天津清源電動車總經理吳志新也表示，近期中美共同簽署新能源產業框架協議，希望未來兩岸也可以簽署；如果兩岸能讓電動車售價更低，就可以共同大舉拓展市場。
對此東風汽車副總李紹燭則表示，「這次來台灣非常有感受」，他指出，台灣汽車電子信息技術上，已經積累相當的技術與經驗，這點對大陸發展自有品牌汽車相當重要。
此外，台灣在新能源技術上，組織體系也把大家團結在一起，李紹燭形容是「相當有氣勢的競爭力」，加上台灣製造業的管理與銷售累積豐富的經驗，汽車零部件上也相當有特色，不僅技術水準高、品質好且價格不貴。
兩岸目前除了奇瑞有機會和台灣合作動力鋰電池和材料外，工研院副所長、台灣電池協會理事長彭裕民則說明，大陸汽車零組件產業龍頭企業「萬向」，年營業額規模達2000億元新台幣，目前該廠動力鋰電池廠正在建廠當中，未來也有機會和台灣合作動力鋰電池及材料。
台灣廠商也建議，大陸廠商若能提升管理標準、管理好供應鏈，台灣與大陸廠可望共同進攻汽車二線品牌，形成整車優勢；另外台商也補充，結合台灣與大陸優勢下，建議雙方可以合作，共同投資與收購國際上有價值的汽車通路與品牌。
2009-11-26 旺報 【本報訊】
對於台灣發展電動車，上海同濟大學汽車學院副院長孫澤昌表示，「以台灣來說，地理位置適合續航力100公里的電動車，加上以目前台灣總人數及汽車擁有量來看，每個家庭的第二輛車選擇電動車機會相當大，目前這點大陸還做不到。」
孫澤昌說明，儘管電動汽車時代已到來，但現在仍處在產業化的準備階段，兩岸面對的是國際市場的挑戰，台灣和大陸都要考慮本身地理上特殊因素，「尤其電動車不能和傳統的汽車相比」。
孫澤昌也表示，台灣適合發展小型電動車，大陸電動車則適合公路交通，未來若能加入台灣在微型或小型電動車的經驗，擴大生產規模，加上兩岸的電動汽車若能共同制訂標準法規，兩岸結合的經驗可以一起打開國外市場。
同樣贊同兩岸訂定標準法規的天津清源電動車總經理吳志新也表示，近期中美共同簽署新能源產業框架協議，希望未來兩岸也可以簽署；如果兩岸能讓電動車售價更低，就可以共同大舉拓展市場。
對此東風汽車副總李紹燭則表示，「這次來台灣非常有感受」，他指出，台灣汽車電子信息技術上，已經積累相當的技術與經驗，這點對大陸發展自有品牌汽車相當重要。
此外，台灣在新能源技術上，組織體系也把大家團結在一起，李紹燭形容是「相當有氣勢的競爭力」，加上台灣製造業的管理與銷售累積豐富的經驗，汽車零部件上也相當有特色，不僅技術水準高、品質好且價格不貴。
兩岸目前除了奇瑞有機會和台灣合作動力鋰電池和材料外，工研院副所長、台灣電池協會理事長彭裕民則說明，大陸汽車零組件產業龍頭企業「萬向」，年營業額規模達2000億元新台幣，目前該廠動力鋰電池廠正在建廠當中，未來也有機會和台灣合作動力鋰電池及材料。
台灣廠商也建議，大陸廠商若能提升管理標準、管理好供應鏈，台灣與大陸廠可望共同進攻汽車二線品牌，形成整車優勢；另外台商也補充，結合台灣與大陸優勢下，建議雙方可以合作，共同投資與收購國際上有價值的汽車通路與品牌。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#10
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工研院：技術、供應鏈優勢 台灣電動車發展可期
2009/11/25 12:11
精實新聞 2009-11-25 12:10:42 記者 賴建勳 報導
工研院表示，對台灣電動車發展而言，最具競爭力的就是ICT（資通訊）產業與完整彈性的供應鏈，此外，齊全的研發單位也為技術提供穩定後援，讓台灣有機會在全球電動車發展上居前導地位。工研院建議，若兩岸能在電動車做更進一步的交流與合作，並制訂共同規格標準，可望於國際電動車市場佔有一席之地。
工研院機械所副所長王漢英表示，目前台灣推動綠能產業有三大目標，分別是：提高能源效率、發展潔淨能源、與穩定能源供應。王漢英說明，規劃未來8年內每年提高平均能源效率達2%；此外，低碳能源佔比要將從目前的40%、提升到2025年的55%，使2025年時二氧化碳排放量回歸到2000年的水準；要達到這些目標，發展電動車產業勢在必行。
王漢英指出台灣電動車產業的競爭優勢，除原本擅長的ICT產業外，擁有上游～下游的供應鏈、如正負極材料、電池芯、電池模組、電力控制系統與整車等，也提供適合發展環境。
另外，王漢英強調台灣的研發單位遍及南北，如桃園的CSIST（中山科學院）、新竹工研院、彰化的ARTC（車輛研究測試中心）、與高雄的MIRDC（金屬工業發展中心），並共同組成台灣車輛研發聯盟，為研發技術提供穩定的奧援。王漢英補充，台灣汽車產業長久以來在車型多、產量少的鍛鍊下，已發展出亟具彈性的零組件管理模式，這也對發展電動車提供優勢。
目前對岸正積極推動「十三城千輛」的電動車發展計畫，王漢英強調，若兩岸能在電動車做更進一步的合作，透過市場、技術的交流，可望達到雙贏局面。
除電動車輛發展外，王漢英提到充電設備也是不可忽視的一環，其中，又以充電標準制訂為關鍵，如現在各國充電規格皆有所差異，就連歐盟各國也不盡相同，若形成如手機般各有標準的情況，對電動車普及將造成阻礙。王漢英強調，兩岸若能趁此共定充電標準，搶先將此共同標準市場做大、取得先機，各國未來發展電動車便需按此規格來制訂，兩岸將是最大受益者。
2009/11/25 12:11
精實新聞 2009-11-25 12:10:42 記者 賴建勳 報導
工研院表示，對台灣電動車發展而言，最具競爭力的就是ICT（資通訊）產業與完整彈性的供應鏈，此外，齊全的研發單位也為技術提供穩定後援，讓台灣有機會在全球電動車發展上居前導地位。工研院建議，若兩岸能在電動車做更進一步的交流與合作，並制訂共同規格標準，可望於國際電動車市場佔有一席之地。
工研院機械所副所長王漢英表示，目前台灣推動綠能產業有三大目標，分別是：提高能源效率、發展潔淨能源、與穩定能源供應。王漢英說明，規劃未來8年內每年提高平均能源效率達2%；此外，低碳能源佔比要將從目前的40%、提升到2025年的55%，使2025年時二氧化碳排放量回歸到2000年的水準；要達到這些目標，發展電動車產業勢在必行。
王漢英指出台灣電動車產業的競爭優勢，除原本擅長的ICT產業外，擁有上游～下游的供應鏈、如正負極材料、電池芯、電池模組、電力控制系統與整車等，也提供適合發展環境。
另外，王漢英強調台灣的研發單位遍及南北，如桃園的CSIST（中山科學院）、新竹工研院、彰化的ARTC（車輛研究測試中心）、與高雄的MIRDC（金屬工業發展中心），並共同組成台灣車輛研發聯盟，為研發技術提供穩定的奧援。王漢英補充，台灣汽車產業長久以來在車型多、產量少的鍛鍊下，已發展出亟具彈性的零組件管理模式，這也對發展電動車提供優勢。
目前對岸正積極推動「十三城千輛」的電動車發展計畫，王漢英強調，若兩岸能在電動車做更進一步的合作，透過市場、技術的交流，可望達到雙贏局面。
除電動車輛發展外，王漢英提到充電設備也是不可忽視的一環，其中，又以充電標準制訂為關鍵，如現在各國充電規格皆有所差異，就連歐盟各國也不盡相同，若形成如手機般各有標準的情況，對電動車普及將造成阻礙。王漢英強調，兩岸若能趁此共定充電標準，搶先將此共同標準市場做大、取得先機，各國未來發展電動車便需按此規格來制訂，兩岸將是最大受益者。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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兩岸電動車平台 鴻海有意加入
更新日期:2009/11/25 21:03
（中央社記者葉代芝台北 25 日電）兩岸汽車業搭橋會議，台灣有意與中國建立電動車合作平台，中方表示原則同意；呼籲兩岸應建立整車電動車研究平台的鴻海代表，也表達積極參與的意願。
針對兩岸新能源車輛技術合作，台灣車輛公會(TTVMA)理事長陳國榮今天在「兩岸車輛產業合作及交流會議」上透露，行政院政務委員尹啟銘昨晚在晚宴時提議，兩岸應成立工作小組，一起建立電動車平台，在研發、標準、零組件等展開合作，他認為，應該還要再加上市場面和試營運的價值鏈進行合作。
陳國榮舉例，市場面合作包括充電收費的經營模式、充電站等基礎建設建置、租賃電池、回收電池處理等；試營運方面，兩岸經驗也可以互相交流。
對於中國汽車工業協會 (中汽協)常務副會長董揚提議，由台灣列出廠商名單，讓中國廠商組團參訪，陳國榮認為，大陸也可列廠商名單，讓台灣組團到對岸參訪，經由雙向拜訪，成立電動車虛擬聯盟。
今天中汽協及TTVMA共同簽署合作意向書，未來將加強兩岸車輛產業重要議題研究、交流與合作，針對電動車平台，董揚也表示，他原則上同意，但細節還需要再討論。
簽署合作意向書之後，陳國榮表示，接下來率先要做的就是雙方互訪，台灣方面由公會推薦的廠商會以有電動車實績和研發實例的公司優先。
與會的鴻海汽車產業發展委員會執行長馬文雄也表示，台灣有控制模組和電氣零件的優勢，但兩岸應該要建立整車電動車研究平台，對整車建立標準，兩岸走到國際市場才有利基，只要平台成立，鴻海當然樂意參與。981125
更新日期:2009/11/25 21:03
（中央社記者葉代芝台北 25 日電）兩岸汽車業搭橋會議，台灣有意與中國建立電動車合作平台，中方表示原則同意；呼籲兩岸應建立整車電動車研究平台的鴻海代表，也表達積極參與的意願。
針對兩岸新能源車輛技術合作，台灣車輛公會(TTVMA)理事長陳國榮今天在「兩岸車輛產業合作及交流會議」上透露，行政院政務委員尹啟銘昨晚在晚宴時提議，兩岸應成立工作小組，一起建立電動車平台，在研發、標準、零組件等展開合作，他認為，應該還要再加上市場面和試營運的價值鏈進行合作。
陳國榮舉例，市場面合作包括充電收費的經營模式、充電站等基礎建設建置、租賃電池、回收電池處理等；試營運方面，兩岸經驗也可以互相交流。
對於中國汽車工業協會 (中汽協)常務副會長董揚提議，由台灣列出廠商名單，讓中國廠商組團參訪，陳國榮認為，大陸也可列廠商名單，讓台灣組團到對岸參訪，經由雙向拜訪，成立電動車虛擬聯盟。
今天中汽協及TTVMA共同簽署合作意向書，未來將加強兩岸車輛產業重要議題研究、交流與合作，針對電動車平台，董揚也表示，他原則上同意，但細節還需要再討論。
簽署合作意向書之後，陳國榮表示，接下來率先要做的就是雙方互訪，台灣方面由公會推薦的廠商會以有電動車實績和研發實例的公司優先。
與會的鴻海汽車產業發展委員會執行長馬文雄也表示，台灣有控制模組和電氣零件的優勢，但兩岸應該要建立整車電動車研究平台，對整車建立標準，兩岸走到國際市場才有利基，只要平台成立，鴻海當然樂意參與。981125
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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必翔擠下比亞迪 與中國第一大汽車廠上汽集團結盟
2009/11/26 10:50 鉅亨網
【鉅亨網記者盧冠誠 台北】 必翔 (1729) 總經理蔣清明今(26)日證實，必翔已 和中國第一大汽車廠上海汽車集團結盟，未來將供應上 汽電動車所需的電池和關鍵模組，揮軍大陸電動車市場 ，這是在大陸布局的一大突破。
蔣清明表示，上汽集團近來積極尋找電動車電池及 關鍵零組件的合作廠商，先後接觸大陸比亞迪等大廠， 但考慮電動車所需的磷酸鐵鋰電池效能及安全性，還有 打造整車的關鍵模組能力，最後由必翔雀屏中選。
上汽集團是中國大陸第1大汽車集團，近來成立新能 源事業部，專攻電動車市場，由於大陸當局推出「十城 千車」政策，選定 10大示範城市各推出千輛公共電動汽 車計畫，全力推動綠能交通，因此未來電動車市場不容 小覷，上汽集團更志在必得。
上汽集團新能源事業部動力系統總監稅方、整車集 成部總監凌天鈞 2人，昨(25)日下午抵達台北參加兩岸 車輛搭橋會議，今天專程走訪必翔集團，除了實地參觀 必翔電能公司的電池廠，也將試乘必翔電動汽車、機車 等產品，並進一步探討未來雙方的合作內容。
蔣清明認為，這些電動車核心技術都是獲得上汽青 睞的主因，今年 8月雙方簽定初步合作意向書和保密協 議，必翔正式成為上汽集團的供應商，證明這頭電動車 關鍵零組件的技術實力。
對於上汽集團的採購規模，蔣清明表示，基於雙方 保密協議，不便具體透露，但肯定會愈來愈大，雙方會 議定合作模式，且不排除到對岸設廠生產，由必翔提供 技術、對岸車廠提供資金，讓綠能技術根留台灣。
http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/091126/2/1s6nq.html
2009/11/26 10:50 鉅亨網
【鉅亨網記者盧冠誠 台北】 必翔 (1729) 總經理蔣清明今(26)日證實，必翔已 和中國第一大汽車廠上海汽車集團結盟，未來將供應上 汽電動車所需的電池和關鍵模組，揮軍大陸電動車市場 ，這是在大陸布局的一大突破。
蔣清明表示，上汽集團近來積極尋找電動車電池及 關鍵零組件的合作廠商，先後接觸大陸比亞迪等大廠， 但考慮電動車所需的磷酸鐵鋰電池效能及安全性，還有 打造整車的關鍵模組能力，最後由必翔雀屏中選。
上汽集團是中國大陸第1大汽車集團，近來成立新能 源事業部，專攻電動車市場，由於大陸當局推出「十城 千車」政策，選定 10大示範城市各推出千輛公共電動汽 車計畫，全力推動綠能交通，因此未來電動車市場不容 小覷，上汽集團更志在必得。
上汽集團新能源事業部動力系統總監稅方、整車集 成部總監凌天鈞 2人，昨(25)日下午抵達台北參加兩岸 車輛搭橋會議，今天專程走訪必翔集團，除了實地參觀 必翔電能公司的電池廠，也將試乘必翔電動汽車、機車 等產品，並進一步探討未來雙方的合作內容。
蔣清明認為，這些電動車核心技術都是獲得上汽青 睞的主因，今年 8月雙方簽定初步合作意向書和保密協 議，必翔正式成為上汽集團的供應商，證明這頭電動車 關鍵零組件的技術實力。
對於上汽集團的採購規模，蔣清明表示，基於雙方 保密協議，不便具體透露，但肯定會愈來愈大，雙方會 議定合作模式，且不排除到對岸設廠生產，由必翔提供 技術、對岸車廠提供資金，讓綠能技術根留台灣。
http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/091126/2/1s6nq.html
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#13
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劉兆玄當初說的什麼什麼還有人有印象嗎?
就是幾年內要有幾座加氣站要有幾萬輛油氣混合車的那一篇
那一篇後來證明是633
現在再來一篇又鼓動不少天才的人心
😌
就是幾年內要有幾座加氣站要有幾萬輛油氣混合車的那一篇
那一篇後來證明是633
現在再來一篇又鼓動不少天才的人心
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別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#14
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| 劉兆玄當初說的什麼什麼還有人有印象嗎? 就是幾年內要有幾座加氣站要有幾萬輛油氣混合車的那一篇 那一篇後來證明是633 現在再來一篇又鼓動不少天才的人心 😌 | |||
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回應 mk2_is_good (MK2) 所寫這裡：
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=63654
#15
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#16
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400萬輛車恐暴衝 豐田明年1月起全數召回
鉅亨網編譯吳國仲‧綜合外電
2009 / 11 / 26 星期四 08:40
亟欲挽救聲譽的豐田汽車 (US-TM.﹔7203-JP) 周三宣佈，將透過進場維修的方式，處理美國約 400 萬輛可能因油門卡住地墊而暴衝的汽車。
召回維修預定明年 1 月上路，範圍包含銷路極佳的豐田 Camry、Prius 與凌志等 8 款車型。
標榜安全至上的豐田，聲譽被召回事件所重創。對致力轉虧為盈的新任社長豐田章男來說，不啻為另一打擊。豐田上一個會計年度 (3月底止)，創下成立 59 年來首度虧損。
10 月曾針對此事對外公開道歉的豐田章男強調，客戶與公眾安全將是公司關切的第一要務，而且「將持續調查有缺陷的地方，並採取因應措施」。
具體的維修方案是，豐田將縮短油門踏板行程約 20 釐米 (2公分)，並換掉部分款式的腳踏墊。
此外，該公司為了加強客戶信心，還計畫為 Camry 與 Avalon，以及凌志 ES 350、IS 350 與 IS 250 安裝新的煞車系統，讓同時踩下油門與煞車踏板時，以煞車功能為優先。
豐田婉拒預估召回行動的支出，發言人 Irv Miller 表示：「現階段真的不清楚相關成本」。
未來，此新式煞車系統將成為所有車款的標準配備。而縮短行程的新踏板預定明年 4 月就可透過經銷商的維修點更換；除了特定須更換油門踏板的款式外，部份車主 1 月就可先行赴經銷商維修。
鉅亨網編譯吳國仲‧綜合外電
2009 / 11 / 26 星期四 08:40
亟欲挽救聲譽的豐田汽車 (US-TM.﹔7203-JP) 周三宣佈，將透過進場維修的方式，處理美國約 400 萬輛可能因油門卡住地墊而暴衝的汽車。
召回維修預定明年 1 月上路，範圍包含銷路極佳的豐田 Camry、Prius 與凌志等 8 款車型。
標榜安全至上的豐田，聲譽被召回事件所重創。對致力轉虧為盈的新任社長豐田章男來說，不啻為另一打擊。豐田上一個會計年度 (3月底止)，創下成立 59 年來首度虧損。
10 月曾針對此事對外公開道歉的豐田章男強調，客戶與公眾安全將是公司關切的第一要務，而且「將持續調查有缺陷的地方，並採取因應措施」。
具體的維修方案是，豐田將縮短油門踏板行程約 20 釐米 (2公分)，並換掉部分款式的腳踏墊。
此外，該公司為了加強客戶信心，還計畫為 Camry 與 Avalon，以及凌志 ES 350、IS 350 與 IS 250 安裝新的煞車系統，讓同時踩下油門與煞車踏板時，以煞車功能為優先。
豐田婉拒預估召回行動的支出，發言人 Irv Miller 表示：「現階段真的不清楚相關成本」。
未來，此新式煞車系統將成為所有車款的標準配備。而縮短行程的新踏板預定明年 4 月就可透過經銷商的維修點更換；除了特定須更換油門踏板的款式外，部份車主 1 月就可先行赴經銷商維修。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#17
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這篇在討論雙燃料車，好嗎？
#18
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| 這篇在討論雙燃料車，好嗎？ | |||
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行政院修法 未來買油氣雙燃料車 可省2.5萬元貨物稅
兩岸網記者劉曉霞 台北
2009 / 11 / 26 星期四 13:10
未來買油氣雙燃料車，可以省下 2.5 萬元！行政院院會通過「貨物稅條例」修正草案，增訂 5 年內購買並完成新領牌照登記的油氣雙燃料車，每輛定額減徵新台幣 2.5 萬貨物稅。
行政院長吳敦義表示，為順應綠色環保之世界潮流，並達成減少空氣污染物與二氧化碳排放量目標，推廣高效能及低污染車輛為政府當前重要政策。
吳揆說，在 5 年內減徵油氣雙燃料車的貨物稅，可鼓勵民間購置相關車種並振興汽車產業，符合節能減碳的政策目標，請財政部及環保署積極與立法院各黨團協調溝通，尋求共識，儘速完成立法程序。
財政部表示，台灣汽車使用的燃料以汽、柴油為主，排放二氧化碳量較高，為推動使用以液化石油氣為主要燃料車輛，鼓勵汽車業自行開發或引進相關車種，因此研擬「貨物稅條例」第 12 條之 3 修正草案，以達成節能減碳及環境永續目標。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#19
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#20
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| 假的 但是有天才不知道是假的😌 | |||
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#21
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
環保署長沈世宏親自擔任一日司機試駕LPG油氣雙燃料車
油價持續高漲，如何兼具行車品質與經濟效益為一般民眾及企業最關切的民生議題。中國液化石油氣加氣站協會結合環保署、經濟部能源局及多家汽車原廠關係企業，共同擴大投入油氣雙燃料車推廣活動，未來採用油氣雙燃料車除了政府的優惠補助之外，全台TOYOTA及中華汽車超過250間原廠服務站，也將開始陸續提供油氣雙燃料系統之安裝、維修服務，大幅提升油氣雙燃料車車主便利性。預計民國101年前，全台油氣雙燃料車輛總數在各方共同努力下，將突破15萬輛大關。
環保署長沈世宏推廣油氣雙燃料車說明未來將持續提供改裝補助方案
和泰關係企業車美仕股份有限公司、中華汽車投資之華群汽車及南陽汽車等多家知名原廠關係企業共同投入下，一般民眾現在也能夠享受原廠品質的油氣雙燃料系統改裝服務，且後續TOYOTA及中華汽車之特定人氣車型，也將陸續結合全省現有之原廠維修據點，提供油氣雙燃料系統之維修、保養服務。
TOYOTA台灣總代理和泰汽車關係企業車美仕總經理賴宏達表示：「車美仕Camry油氣雙燃料車款在原廠支持下，未來在維修及保固上將更具保障及方便性。以往原廠車款經過改裝後，車主便深受LPG油氣雙燃料套件維修點太少的困擾，車子若出問題將非常麻煩。但經車美仕改裝認證之Camry油氣雙燃料車，除LPG套件兩年 或5萬公里 保固外，仍同時享有原廠汽油引擎保固。此外，後續車主除可在原安裝套件之TOYOTA原廠維修據點進行維修保養，未來車美仕也將持續結合TOYOTA全省現有服務據點，積極提升全省油氣雙燃料套件維修據點數量，提供油氣雙燃料車車主更優質的維修便利性。」
油價節節高升，民眾及企業皆不斷尋求更節省燃料費的聰明作法。行政院環保署於民國97年起，即推出油氣雙燃料車之多項優惠補助方案;一般民眾凡購買安裝環保署公告合格之車廠改裝油氣雙燃料系統，即可獲得新台幣25,000元之加氣券補助；此外，至民國99年前，環保署也將持續提供油氣雙燃料車加氣每公升補助兩元之優惠方案，讓燃料成本原就比汽油更便宜的油氣雙燃料車車主，每個月燃料費省上加省。
環保署沈世宏署長特別於活動中擔任一日司機，再度宣示環保署推廣油氣雙燃料車決心。沈世宏表示：「環保署推出油氣雙燃料車推廣補助專案以來，已帶動超過2萬輛汽車改裝油氣雙燃料系統。但現今大多數民眾仍認為油氣雙燃料車是計程車司機的專利，而錯過了其可大幅節省燃料成本的經濟效益。近期在多家車廠及民間業者的努力下，目前已有多數家用車款皆可改裝為油氣雙燃料車，與汽油車款相較，每月能幫開車族省下高達40%燃料費用。希望在政策的持續推廣下，於民國101年前油氣雙燃料車輛數可突破15萬輛大關。」
中國液化石油氣加氣站協會理事長何英津表示：「與油電混合車相較，油氣雙燃料車節能減碳效率相同，但購車加上改裝費用，整體預算約僅為油電混合車的二分之一，加上政府購車優惠補助方案、原廠維修服務支援及加氣站拓點計畫，可大幅提升油氣雙燃料車經濟性、便利性及安全性，相信未來將可讓更多的社會大眾，體驗到油氣雙燃料車的超值性能。」
為進一步提升民眾的加氣便利性，中國液化石油氣加氣站協會與經濟部能源局將共同加速推廣全台加氣站點設置，提供金額最高可達新台幣1,000萬元之加氣站設置補助，鼓勵相關業者積極投入設站業務。至民國101年前，全省加氣站將由現有之22座，大幅提升至150座，預計將普及至全台每一縣市。
加氣站協會與環保署、經濟部能源局及多家汽車原廠關係企業共同合作，目標民國101年油氣雙燃料車達15萬輛大關!
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110623.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110623+/news/2009/11/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1