麻煩各位高手....謝謝!!
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於
2002/10/11 10:12:07
發文
撞擊阻尼<bump damping> <br>改變快速撞擊<fast bump>與慢速撞擊<slow bump>的阻尼~~!! <br>還有 <br>回彈阻尼<rebound damping> <br>調整快速回彈<fast rebound>與慢速回彈<slow redound>的設定阻尼!! <br><br>小弟最近玩的電玩中 <br>在這兩個部份遇到了困難... <br>希望知道以上阻尼能清楚解釋的大哥 <br>能幫幫小弟~~ <br><br>
#2
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各位高手~如果有錯請糾正! ^^
damper(減震筒) bound(壓縮) & rebound(回彈) 是指減震筒ㄉ動作
damper是用來抑制彈簧不要讓它一直彈ㄍ不停ㄉ~最理想ㄉ是讓彈簧只彈一次
damper bound:
低-讓減震筒比較好壓
高-較壓不下去
damper rebound:
低-彈回較慢
高-彈回較快
damper bound是跟彈簧ㄉ動作相輔相成(請問我這ㄍ成語用ㄉ對ㄇ??)
當轉動方向盤是會產生側滑角進而產生轉向力~然後產生重量轉移~然後建立一ㄍ過彎姿勢
damper會控制重量轉移ㄉ速度~重量轉移ㄉ越快轉向ㄉ反應就越好~所以賽車ㄉdamper都較硬
賽車ㄉbound & rebound 大約在1:1.5~1:2之間~而一般車差不多在1:3左右
車子轉彎時damper會因重量轉移而bound(壓下去)~在出彎後要盡快ㄉ回到正常使加速順利&車身平衡~所以rebound高點可以讓車子在bound之後回彈較快~但如果太高會讓車子在經過一點點ㄉ不平坦時就整ㄍ彈起來造成該輪失去抓地力~所以剛好就好~至於什麼是剛好就要看車子ㄌ~每台車都不一樣而且最重要ㄉ是每ㄍ駕駛人ㄉ駕駛習慣都不一樣
damper(減震筒) bound(壓縮) & rebound(回彈) 是指減震筒ㄉ動作
damper是用來抑制彈簧不要讓它一直彈ㄍ不停ㄉ~最理想ㄉ是讓彈簧只彈一次
damper bound:
低-讓減震筒比較好壓
高-較壓不下去
damper rebound:
低-彈回較慢
高-彈回較快
damper bound是跟彈簧ㄉ動作相輔相成(請問我這ㄍ成語用ㄉ對ㄇ??)
當轉動方向盤是會產生側滑角進而產生轉向力~然後產生重量轉移~然後建立一ㄍ過彎姿勢
damper會控制重量轉移ㄉ速度~重量轉移ㄉ越快轉向ㄉ反應就越好~所以賽車ㄉdamper都較硬
賽車ㄉbound & rebound 大約在1:1.5~1:2之間~而一般車差不多在1:3左右
車子轉彎時damper會因重量轉移而bound(壓下去)~在出彎後要盡快ㄉ回到正常使加速順利&車身平衡~所以rebound高點可以讓車子在bound之後回彈較快~但如果太高會讓車子在經過一點點ㄉ不平坦時就整ㄍ彈起來造成該輪失去抓地力~所以剛好就好~至於什麼是剛好就要看車子ㄌ~每台車都不一樣而且最重要ㄉ是每ㄍ駕駛人ㄉ駕駛習慣都不一樣
