【 AUTONET 蔡致堅 】 <br>民族主義甚強、排外指數高居全球第一的南韓，在當地幾乎是國產車的天下，所有進口車佔有比例低得可憐，就連出現在韓劇中進口車也必需將廠徽給貼起來，正因為保護政策及國家全力奧援，使得HYUNDAI在許多市場無往不利，成功擠身世界級汽車集團，不過在日本耕耘八年的HYUNDAI，卻決定退出市場。<br><br>2001年1月於日本成立的HYUNDAI MOTOR Japan，是HYUNDAI在日本的分公司，由於日本消費者對於韓國車接受度不高，且HYUNDAI也以試水溫的心態經營，因此對於銷售總數並非列為重點，所以在2004年銷售量達2,524輛的高峰後，2008年銳減至501輛，2009年1-10月的總銷售雖然比起2008年增加102.7﹪達764輛，但真要談到獲利實在還有一大段距離，因此讓HYUNDAI原廠毅然決然放棄日本乘用車市場，改專心投入在商用車領域，但這下卻有不少消費者恐慌後續服務怎麼辦。<br><br>據了解目前在日本約有1.5萬輛HYUNDAI乘用車在路上奔馳，為了顧及這群車主HYUNDAI除了延續先前的五年10萬公里保固，在全日本指定的維修廠都提供和分公司一樣服務品質，這對於HYUNDAI來說縱使退出當地乘用車銷售，也不能砸自己的招牌，畢竟日本民眾也是以龜毛著稱，可不能在此時將好不容易建立的品牌形象給毀了。此外HYUNDAI要退出乘用車市場似乎早已有跡可尋，主要是今年2月曾中斷一時的HYUNDAI巴士敗部復活，且在這之前已有部分經銷商關門。<br><br>不過在退出乘用車領域後，HYUNDAI要靠哪方面在日本耕耘？答案就是巴士與商用車。<br><br>====================================================================<br>看來阿本仔不甩韓狗的花招<br>直接用銷售數字教訓愛耍小手段的韓狗<br>什麼時候台灣人才會懂得消費者的權益<br>用銷售數字這個最直接的力量<br>來警告不替消費者設想思考的車廠<br>不管是萬年4AT的牛頭牌<br>把台灣人當潘仔的正H<br>服務態度不佳的福特六和<br>愛亂改造型的中華三菱<br>爛梨假裝蘋果賣高價的斜H...等等，要一一舉例有點多<br>希望社會大眾都能早日了解，別再讓車廠當肥羊宰😌