#22
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兩大車廠在大車拼!
等著看戲........嘻....好壞!😆
等著看戲........嘻....好壞!😆
三輪車,跑得快!上面坐個小菜菜.
#23
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現代想趁機把歪 H 扶正嗎.... 😆😆 | ||||||||||||
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回應 freestyle (GO GO 二子玉川) 所寫現在都流行這一招嗎??
#24
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😞😞😞
如果視窗戶有問題.........
難道!!!!!!!!!!!!!!
美國的FIT有六顆氣球???
台灣沒這麼多氣球 沒問題🙂
如果是天窗有問題...台灣FIT也沒天窗🙂
至於CITY都萬年車種 應該就不可考了.....😩
如果視窗戶有問題.........
難道!!!!!!!!!!!!!!
美國的FIT有六顆氣球???
台灣沒這麼多氣球 沒問題🙂
如果是天窗有問題...台灣FIT也沒天窗🙂
至於CITY都萬年車種 應該就不可考了.....😩
最接近神的男人
#25
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召回可視為危機,也是轉機!
lexus當年在北美因此一炮而紅!😴
lexus當年在北美因此一炮而紅!😴
#26
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於
2010/01/30 18:38:17
發文
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降低成本的競賽和各廠牌間的競爭如此激烈，以致連日本人也在做不若以前牢靠的事 品質與品牌也前是日本人要用生命來維護的 如今，為了利潤，卻放棄了 消費者的信任，這才只是大災難的開始而已 | ||||||||||||
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中肯＋１
#27
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於
2010/01/30 18:43:08
發文
寧願～品質過剩[quote=imprezafrank (鯊很大)]
不對...
日本人剛要發展汽車工業時
曾經批評德國的汽車工業是"品質過剩
以前還可以看得到耐用30年以上的德國車
現在
因為日本的攪局..
德國車也不復以往
😌
寧願～品質過剩
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降低成本的競賽和各廠牌間的競爭如此激烈，以致連日本人也在做不若以前牢靠的事 品質與品牌也前是日本人要用生命來維護的 如今，為了利潤，卻放棄了 消費者的信任，這才只是大災難的開始而已 | |||
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不對...
日本人剛要發展汽車工業時
曾經批評德國的汽車工業是"品質過剩
以前還可以看得到耐用30年以上的德國車
現在
因為日本的攪局..
德國車也不復以往
😌
寧願～品質過剩
#28
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斜h...下次就差不多輪到他了！😆
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#29
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雙田最近都得雞瘟😌
愛上柴引: 省油/環保/大扭力
#30
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手排車萬歲😊叫各大車廠廢掉自排吧
人稱憲兵鐵衛隊,每逢佳節必戰備,老婆在家跟人睡,誰知憲兵心中淚
#31
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| 斜h...下次就差不多輪到他了！😆 | |||
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斜h在國外不是沒問題
偏低的售價
阿沙力的保固
較多的配備
綜合下來就算有問題 看在俗夠大碗的份上
大家還能容忍 等到他售價跟日本車齊平時那時大概就很難說了
以上在台灣都不可能發生
#32
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於
2010/01/30 19:43:53
發文
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| 😞😞😞 如果視窗戶有問題......... 難道!!!!!!!!!!!!!! 美國的FIT有六顆氣球??? 台灣沒這麼多氣球 沒問題🙂 如果是天窗有問題...台灣FIT也沒天窗🙂 至於CITY都萬年車種 應該就不可考了.....😩 | |||
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該替台灣車主感到高興嗎...
😞😞
#33
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於
2010/01/30 21:00:29
發文
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| 雙田最近都得雞瘟😌 | |||
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日本車還是90年代的好
都操不爛... 除了一些常見但容易修的小毛病之外
開個30萬公里都不會壞
買菜車要買啥?
選項一B18C Civic
選項二Levin GTZ(supercharger)改Turbo
#34
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| 😞😞😞 如果視窗戶有問題......... 難道!!!!!!!!!!!!!! 美國的FIT有六顆氣球??? 台灣沒這麼多氣球 沒問題🙂 如果是天窗有問題...台灣FIT也沒天窗🙂 至於CITY都萬年車種 應該就不可考了.....😩 | |||
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第一次回答這件事情,我都不知道我還在開的CITY 1.5已經變成考古車種了....😩...也許我太老了,難怪轉換職場跑道困難重重.😆
我的窗戶開關沒故障過,沒召回過.....可能是被遺漏的一群嗎?😵
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#35
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看新聞說應該跟天窗沒什麼關係
是車窗開關的問題
被通知召回的車款 多屬右駕
台灣是左駕 車窗的開關裝置也跟召回的車款不同...
看到這個新聞後就打去0800問了~
還好我的FIT應該不成問題
這算是國產的好處嗎~😰
是車窗開關的問題
被通知召回的車款 多屬右駕
台灣是左駕 車窗的開關裝置也跟召回的車款不同...
看到這個新聞後就打去0800問了~
還好我的FIT應該不成問題
這算是國產的好處嗎~😰
#36
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沒辦法
公司為了縮短產品壽命週期
以提高消費者單位時距內購買次數
增加公司獲利
所以品質從以往的"耐用"
到現在的"堪用"
在實驗室裡所預估的車主使用情形遠遠不及
真實情況
自然是問題多多😌
公司為了縮短產品壽命週期
以提高消費者單位時距內購買次數
增加公司獲利
所以品質從以往的"耐用"
到現在的"堪用"
在實驗室裡所預估的車主使用情形遠遠不及
真實情況
自然是問題多多😌
#37
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| 沒辦法 公司為了縮短產品壽命週期 以提高消費者單位時距內購買次數 增加公司獲利 所以品質從以往的"耐用" 到現在的"堪用" 在實驗室裡所預估的車主使用情形遠遠不及 真實情況 自然是問題多多😌 | |||
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縮短產品壽命週期 <= 現在的週期是偏短,不過要說縮短...個人打個問號.
堪用 <= 現在重新推速利1.2給我,我必須考慮再三.
產品觀念 <= 汽車是嚴重影響人類生活的工具之一,從早期的遮風避雨搞到現在注重油耗與保護人身安全,好修理與耐用這兩種特性不會比油耗與安全的特性重要吧...😰...所以越來越以"堪用"為導向是正常的.
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#38
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任何產品 新一代推出後 一定都比舊的一代好
會不斷的檢討改進~
以前的車跟現在當然不能比
車型發生問題~車廠進行召回
代表對消費者負責 重視消費者的權益
車子這麼重視安全性的東西 應該沒有車廠敢輕易判斷😵
判斷錯誤的話~可不是開玩笑的了...
若判斷結果是不需召回
應該真的就表示目前的車型沒有安全上的疑慮吧
會不斷的檢討改進~
以前的車跟現在當然不能比
車型發生問題~車廠進行召回
代表對消費者負責 重視消費者的權益
車子這麼重視安全性的東西 應該沒有車廠敢輕易判斷😵
判斷錯誤的話~可不是開玩笑的了...
若判斷結果是不需召回
應該真的就表示目前的車型沒有安全上的疑慮吧
#39
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若判斷結果是不需召回 應該真的就表示目前的車型沒有安全上的疑慮吧 | |||
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不一定，之前日本三菱事件，不主動召回，就是一個例子，提供參考
網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。
附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。
#40
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有問題就該召回
這才是正確的作法
不過看起來 豐田的問題比較嚴重
😌
這才是正確的作法
不過看起來 豐田的問題比較嚴重
😌
#41
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其實不管本田或豐田
每個廠牌的車子一定都會有問題
只要出問題有改進才是重點
而不是只會袒護某個廠牌
去批判其他品牌
就不要遇到出包的一天
事後都只會安靜不發表意見
最重要是出問題把問題解決才是
每個廠牌的車子一定都會有問題
只要出問題有改進才是重點
而不是只會袒護某個廠牌
去批判其他品牌
就不要遇到出包的一天
事後都只會安靜不發表意見
最重要是出問題把問題解決才是
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