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沒有什麼正確的油門，每個人應當按照自己覺得舒適的方法來開車，當然前提不要危險駕駛 是因為這個版開版的人說i-VTEC很矛盾，顯然有期望落差，實際上未然所以我才就我所知獻策而已 路上還是有極少CIVIC 8 老是一綠燈就被超車，但是人家開得愉快就好，不是嗎 所以我只能協助你找出問題找出你想要的駕馭感受 如果你是跟開版大有同樣的問題， 很簡單，在空曠車少的路上放輕鬆的去踩下油門，在這之前須先適應一下剎車踩踏所需的力道，這是為了克服緊張恐懼作準備 有些人沒啦轉過或不曾試著小飆一下本田車，一開始絕對會不習慣甚至感覺怕怕的 HONDA的VTEC引擎雖然沒有大馬力，但是反應很快，絕對比一般市售車引擎快反應很多，而且不會強迫換檔絕對直飆紅線底 所以很多人會有突如其來被引擎聲浪嚇到的感覺，如果你是這樣建議不要再高速時嘗試，先從起步來嘗試 當你克服了CIVIC引擎聲浪帶給你的恐懼後，你可以試著摸索哪段的轉速域你覺得開起來加速適合自己的開車習慣而且又不會有負擔，當然啦，我想你會考慮負擔不會想成天啦轉 i-VTEC 2000RPM以下是超稀薄燃燒的轉速域，雖然如此，但是用這段來加速換檔電腦還是會給足一定的供油，但是這變成你犧牲了可以在相同條件下可讓車子跑更快機會，電腦控制稀薄燃燒在怠速以及超比檔使用時，R18A在這時更有燃油混合氣體回流歧管的設計，所以你會看到網上有些車友分享在高速公路順暢下得利的使用R18A特長跑出每公升18公里以上的水準 給你一個觀念，馬力=空氣+燃油，現在的引擎燃油技術相當好了，電腦更可以學習車主的駕駛模式來調整工作條件，在日常駕駛模式下油耗交給電腦就對了，在大馬力的引擎尤其是歐洲車開始大量開發採用直噴技術，目的就是為了更精準控制燃油，讓每一滴燃油就是單純用來燃燒不要在預先與空氣混合，坦白說這種引擎技術還是歐洲大廠領先在前的，雖然本田也有開發，想必使用上並無提升太多油耗且市售車也不以大馬力為主沒必要提升成本，也許哪一天日本又突然進化把這項技術作的比歐洲人更出色也說不定。 另外HONDA的三軸變速箱有手排變速箱的特性，所以在非與人尬車或不得已趕車時，建議油門踏板踩循序漸進是順順的踩放，如果有開手排車的經驗應該不必我多說，這是為了比較舒適的駕馭感受，對自排車來說多多少少也有顧車好處啦，有時候放油門在遇緊急車況快速放開或者非意識下突然放又踩，會產生頓挫感，這就是HONDA變速箱的特性，手排變速箱就是如此會比這明顯，當你踩到一定的深度就可停住在電腦自行換檔的轉速點，電腦就會一值在這個轉速域附近換到最後一檔，千萬不要踩了又放掉一些讓引擎快一點換檔，這不適用在HONDA，其他的國產車比較適用。 引擎與變速箱整體反應快，加速線性絕對會比較漂亮沒有道理比其他車沒力喔，0-100KM國產車的小馬力比不出CIVIC實力，100以後你會笑的 PS：無意筆戰，僅只分享，歡迎相關討論 | ||||||||||||||||||||||
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回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫好評...
所以重點就是起步踩著油門 轉速到兩千轉以上維持住讓電腦慢慢換檔
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