回應 justice8264 (飛天蠻牛) 所寫
	試車感想Part1(補)! 當天前往屏東約70KM(省道1→高屏大橋→省道3→屏東市市區道路) 省道上車速約70~79KM/H,屏東市市區車速約40~50KM/H(均依照速限行駛) 隔天就跑到嘉義東石及新港約280KM(國道1→快速道路82→縣道168→縣道164→省道19) 國道上車速約110~119KM/H,快速道路上車速約90~99KM/H,縣道及省道上車速約50~69KM/H(均依照速限行駛) 不管低速或高速時,還有路面狀況不同時,此款輪胎的聲躁抑制設計應該是有發揮水準的,以215扁平比45的輪胎聲躁都還算可以接受的範圍,當然對於輪胎聲躁的感覺會因人而異,感受也會有所不同,不過對我而言比起前幾款使用過的輪胎,它的確好很多,而且價格並沒有比較貴喔!

這胎不錯,雖然胎壁沒有加強,
但登陸普的胎壁本來就是出名的硬!
所以它寧靜胎的扁平比也做到45的..

這次換胎我本來也有考慮這條..價格都喬好了,
無奈因VE302的排水性普普,
在加上考慮到耐磨度之後還是忍痛放棄這純日製的好胎..

	回應 zxc031923 (低調ㄚ壞) 所寫
	有錢我也想換VE302

+1😇

我想了很久...小G....嗯...哪部車!?
本來想說是Grunder....可是這車好大一部....
看了照片...
哎呀~~~~就跟我的一樣嘛...不過已經是老G了.......

	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫
	回應 justice8264 (飛天蠻牛) 所寫 好醜。

你好狠😩

怎麼這樣說人家😰

	回應 madison (私人空間) 所寫
	回應 justice8264 (飛天蠻牛) 所寫 試車感想Part1(補)! 當天前往屏東約70KM(省道1→高屏大橋→省道3→屏東市市區道路) 省道上車速約70~79KM/H,屏東市市區車速約40~50KM/H(均依照速限行駛) 隔天就跑到嘉義東石及新港約280KM(國道1→快速道路82→縣道168→縣道164→省道19) 國道上車速約110~119KM/H,快速道路上車速約90~99KM/H,縣道及省道上車速約50~69KM/H(均依照速限行駛) 不管低速或高速時,還有路面狀況不同時,此款輪胎的聲躁抑制設計應該是有發揮水準的,以215扁平比45的輪胎聲躁都還算可以接受的範圍,當然對於輪胎聲躁的感覺會因人而異,感受也會有所不同,不過對我而言比起前幾款使用過的輪胎,它的確好很多,而且價格並沒有比較貴喔! 這胎不錯,雖然胎壁沒有加強, 但登陸普的胎壁本來就是出名的硬! 所以它寧靜胎的扁平比也做到45的.. 這次換胎我本來也有考慮這條..價格都喬好了, 無奈因VE302的排水性普普, 在加上考慮到耐磨度之後還是忍痛放棄這純日製的好胎..

細胎紋安靜但排水不優

粗胎紋相對排水優但胎噪較明顯

有捨有得囉~~

圈很好看唷😍

好評奉上🙂

	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫
	回應 justice8264 (飛天蠻牛) 所寫 好醜。

醜不醜撇開不說!
它也陪伴我6個年頭,跑了約12萬公里!!

唷

跟woo大新胎一樣

	回應 woowoowoo (Olivia ong) 所寫
	細胎紋安靜但排水不優 粗胎紋相對排水優但胎噪較明顯 有捨有得囉~~

同意!🙂

我車上的胎的確不算安靜..

Dunlop VEURO VE302排水性不佳?對於此款輪胎設計理念顯然有所違背!!
雖然目前我仍未上下大雨大天行駛過,目前於小雨狀況行駛溼地與乾地感覺沒什麼差異!!
之前有查過各項資料才決定使用VEURO VE302!
U-Car本身就有實車試胎報告!
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=611
非對稱性花紋設定
邁入第二代的VE302採用非對稱花紋的設計，全新非對稱性花紋以內側45%外側55%的設定，無論是在乾燥路面、溼地路面，都有著優異的操控性能。而外側的接地面積比內側多10％，在外側採用高剛性的縱向胎紋，讓車輛在直進時的安定性提升，在過彎時能有較大的接地面積及支撐性。內側及中央部的的縱向及橫向花紋則負責排水，讓VE302在溼地的操控有有優異的表現。而透過電腦的模擬，可以看出接地面積以及接地壓力分佈的狀況，讓VE302比前一代的產品接地面積大5％，而讓接地面積均一化，使輪胎壓力面積的分部平均，同時抑制一般輪胎會發生的偏磨耗的狀況，就可以使輪胎使用的週期延長，讓輪胎使用到最後都有均衡的排水及安定性。
有如高級車般的寧靜感
台灣一般道路路面，總是大小坑洞不斷，人孔蓋起伏不定，嚴苛考驗著輪胎的抑振與抑噪能力。首先，在市區平順的路面上以車速40km/h巡航時，雖然駕駛感受到懸吊直接的路面回饋，VE302卻能讓車室寧靜度保有水準以上的表現，特別降下車窗玻璃，感受輪胎與路面所傳出來的聲音時，輪噪音也明顯的比一般車輛小，即使刻意拉高車速後，車內的共鳴音也抑制的非常好。而在較不平順的路面行駛時，也能觀察到VE302所發出清脆的共鳴音，也較之前使用的產品緩和許多，出色的動態寧靜感，讓整體的行路感受有如高級車優良隔音的體驗。轉入山道，經過各個彎角輪胎的回饋表現，一點也不含糊，由於外側面積比內側面積多了10％，給了車身更多的支撐力、及安定性，在特別幾個彎道中錯過彎頂點，再將車頭拉入彎中，輪胎也並未出現任何抗議的聲音，順利的朝向下個彎道去。在雨中行駛時，輪胎內部細花紋的設計，讓整體輪胎的排水性提升，在經過一些積水較多的路段時，也並未出現「水飄」的現象。
經過試胎組長達5個月與七千五百公里的實駕體驗後，整體可以清楚感受到Dunlop VEURO VE302在提升肅靜性的同時，也並未犧牲掉操控的樂趣，無論在輪胎與路面的抗噪音表現，車室內的共鳴感，還是不平路面回饋和雨天排水性，都有著水準之上的演出，對駕駛與乘員而言，Dunlop VEURO VE302在長期體驗過程中，已獲得令人肯定的評價。
(以上沿用U-Car試胎報告內容)
原廠Dunlop VEURO VE302濕地試胎說明
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve302/裡有影像檔可參考

	回應 justice8264 (飛天蠻牛) 所寫
	Dunlop VEURO VE302排水性不佳?對於此款輪胎設計理念顯然有所違背!! 雖然目前我仍未上下大雨大天行駛過,目前於小雨狀況行駛溼地與乾地感覺沒什麼差異!! 之前有查過各項資料才決定使用VEURO VE302! U-Car本身就有實車試胎報告! http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=611 非對稱性花紋設定 邁入第二代的VE302採用非對稱花紋的設計，全新非對稱性花紋以內側45%外側55%的設定，無論是在乾燥路面、溼地路面，都有著優異的操控性能。而外側的接地面積比內側多10％，在外側採用高剛性的縱向胎紋，讓車輛在直進時的安定性提升，在過彎時能有較大的接地面積及支撐性。內側及中央部的的縱向及橫向花紋則負責排水，讓VE302在溼地的操控有有優異的表現。而透過電腦的模擬，可以看出接地面積以及接地壓力分佈的狀況，讓VE302比前一代的產品接地面積大5％，而讓接地面積均一化，使輪胎壓力面積的分部平均，同時抑制一般輪胎會發生的偏磨耗的狀況，就可以使輪胎使用的週期延長，讓輪胎使用到最後都有均衡的排水及安定性。 有如高級車般的寧靜感 台灣一般道路路面，總是大小坑洞不斷，人孔蓋起伏不定，嚴苛考驗著輪胎的抑振與抑噪能力。首先，在市區平順的路面上以車速40km/h巡航時，雖然駕駛感受到懸吊直接的路面回饋，VE302卻能讓車室寧靜度保有水準以上的表現，特別降下車窗玻璃，感受輪胎與路面所傳出來的聲音時，輪噪音也明顯的比一般車輛小，即使刻意拉高車速後，車內的共鳴音也抑制的非常好。而在較不平順的路面行駛時，也能觀察到VE302所發出清脆的共鳴音，也較之前使用的產品緩和許多，出色的動態寧靜感，讓整體的行路感受有如高級車優良隔音的體驗。轉入山道，經過各個彎角輪胎的回饋表現，一點也不含糊，由於外側面積比內側面積多了10％，給了車身更多的支撐力、及安定性，在特別幾個彎道中錯過彎頂點，再將車頭拉入彎中，輪胎也並未出現任何抗議的聲音，順利的朝向下個彎道去。在雨中行駛時，輪胎內部細花紋的設計，讓整體輪胎的排水性提升，在經過一些積水較多的路段時，也並未出現「水飄」的現象。 經過試胎組長達5個月與七千五百公里的實駕體驗後，整體可以清楚感受到Dunlop VEURO VE302在提升肅靜性的同時，也並未犧牲掉操控的樂趣，無論在輪胎與路面的抗噪音表現，車室內的共鳴感，還是不平路面回饋和雨天排水性，都有著水準之上的演出，對駕駛與乘員而言，Dunlop VEURO VE302在長期體驗過程中，已獲得令人肯定的評價。 (以上沿用U-Car試胎報告內容) 原廠Dunlop VEURO VE302濕地試胎說明 http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve302/裡有影像檔可參考

有U-CAR實車試駕應該不會差到哪裡吧!🙂

金弘笙????😀

輪圈好看!!!
也感謝分享輪胎~~

	回應 leo37564593 (桂) 所寫
	金弘笙????😀

對ㄚ!是高雄店!!🙂

	回應 justice8264 (飛天蠻牛) 所寫
	Dunlop VEURO VE302排水性不佳?對於此款輪胎設計理念顯然有所違背!! 雖然目前我仍未上下大雨大天行駛過,目前於小雨狀況行駛溼地與乾地感覺沒什麼差異!! 之前有查過各項資料才決定使用VEURO VE302! U-Car本身就有實車試胎報告! http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=611 非對稱性花紋設定 邁入第二代的VE302採用非對稱花紋的設計，全新非對稱性花紋以內側45%外側55%的設定，無論是在乾燥路面、溼地路面，都有著優異的操控性能。 下略..

U-CAR上的都算是廣告而已..😆
你有看過它講誰壞話的??
廣告你也當真??😌
寧靜高級胎是真的..排水胎..嗯..😆



這個胎紋,會看輪胎的都知道排水性不會高到哪去..
問你!中央排水溝的水怎排到側邊去??
這是舒適寧靜的胎紋好嗎?





這!才是排水胎..


PS.廣告這東西,聽聽就好..(沒接廣告文U-CAR會倒啦)
PS.有一好沒兩好,沒有哪種寧靜舒適還高排水的胎啦..
PS.各有各的優點,別混為一談了..

沒要凸槽你,只是怕不當資訊誤導網友..

雨天試車感想(PART2)
4/23南部雨下又大又兇,再加上風大視線不良,開起車來都是考驗!
高183縣道>>國道10號>>國道3號>>省道3號>>省道27號>>省道1號
大雨天於省道上時速約50~60KM,行車狀況良好,車輪壓到積水並無水漂感覺!(或許時速不夠快!!)
於國道上時速約100~110KM,行車狀況良好,途中遇到超大風雨,能見度僅約10M,車速降為80KM車輪,壓到積水也並無水漂感覺!(或許積水不夠深吧!)
以前用過多款的輪胎,並不會注意輪胎排水性好不好,而挑輪胎排水性好不好"很重要"嗎?應該是挑適合你的駕車方式的輪胎吧!
當然理論模擬不等於實際狀況!能親身駕馭體驗行車路感才是真實分享!當然每人感受不盡相同,但也是將個人經驗分享給大家參考!!
個人覺得車子配有尋跡防滑系統,比挑更具有排水性的輪胎更為重要!!
雖然我的車已經快九年了!當時它就有配備尋跡防滑系統(標準配備)!

	回應 woowoowoo (Variant) 所寫

這是故意要讓陳三月說生意興隆的吧😞

真是好鞋啊