梅塞德斯領隊羅斯-布朗確認，車王舒馬赫將在西班牙大獎賽更換賽車底盤。梅塞德斯車隊希望加長軸距之後的W01賽車能夠讓舒馬赫恢復速度。

　　增加軸距是梅塞德斯車隊回到歐洲後大升級中的一部分程序，除此之外W01賽車還將擁有一些重要的空氣動力學升級。羅斯-布朗確認，從下站比賽開始舒馬赫將不再使用前四站當中的那具底盤。

　　「它不是本質上的一具新底盤。它是我們在測試中使用過的底盤，」羅斯-布朗對路透社說到。「前幾站比賽中他受損的賽車底盤，我已經在比賽期間儘可能的修復了。但是從現在起我們回到了基地，我們正在重新打造測試底盤，也就是他將在巴塞羅那使用的底盤。」

　　冬季測試中，舒馬赫的速度並不輸給羅斯博格，甚至還略微領先。新賽季前四站比賽，舒馬赫相對羅斯博格吃到慘痛的排位賽+正賽四連敗。梅塞德斯 W01賽車轉向不足的操控特徵讓舒馬赫很不習慣，無法炸出全部速度。梅塞德斯車隊希望通過增加軸距來改變賽車的重量分配，幫助舒馬赫找到失去的速度。

　　據車隊領隊羅斯-布朗透露，修改W01軸距的原因是車隊錯誤計算了2010賽季輪胎所適宜的重量分配。「問題的根本實際上並非軸距，而是重量的分配，」布朗談及增長軸距的原因時說到。「我們錯誤計算了重量分配。問題並不在於軸距，重量分配不是我們想要的。」

　　另外，奔馳W01賽車的研發基於去年布朗GP的BGP001賽車，那是一台趨於轉向不足更適合類似巴頓平順駕駛風格的賽車，與舒馬赫的駕駛風格相反。而今年前台縮窄後測試的時間很少，也在一定程度上影響了舒馬赫以及其工程師團隊對賽車最佳軸距的判斷。

所以說 基本上 底盤是用舊的設計(冬測測試過的設計) 而不是新設計的底盤
或許 那個版本的底盤 更利於重量的分配 也利於作軸距的加長
希望西班牙站 能夠看到Mercedes的速度能夠對抗玻璃車