(轉貼與分享)泰山増ETC快速道 消基會反對
更新日期:2010/05/05 18:38 李彥穎
【台灣醒報記者李彥穎報導】高公局將於明（6）日零時起，於泰山收費站南、北向內側各増開一個小型車ETC車道，消基會董事長謝天仁今天召開記者會表示，OBU機上盒裝機率至今不到14%，但ETC車道比率卻佔37.5%，兩者間不符比例原則，將造成其他車道更加擁塞。


高公局副局長陳志修則解釋說，增加ETC車道，可使OBU車輛不回流至傳統車道，兩種使用人都有好處。


謝天仁強調，目前電子收費車道尖峰時段平均交通量為1776輛次，也未達到車道容量上限的2200輛次，因此高公局不應該再增加電子收費車道。


他說，若貿然將電子收費車道增加到3個，其他車道用路人將只剩下5個車道。這些車道得分攤每小時5795輛車的巨大車流量，未來其他車道用路人起碼得多塞6至10分鐘在收費站，相當不公平。


此外，依據「民間參與高速公路電子收費系統建制及營運」招商文件，電子收費車道在97年度的平均利用率必須達到45%，但截至今年3月，使用率僅達到38%，消基會秘書長黃鈺生表示，高公局不但沒有要求遠通電收限期改善，反而還同意曾開電子收費車道，恐有以政策逼迫用路人裝設OBU之嫌。


黃鈺生說：「若要提高電子收費使用率，遠通電收應開放免費裝機。」例如，鄰近的日本就是因為業者直接吸收OBU費用，使用率才能大幅提升。他強調，OBU是遠通電收生財的工具，不應該由消費者負擔費用。


高公局副局長陳志修表示，増開ETC車道的標準是每車道達到1200輛，而泰山收費站單向有兩個電子收費車道，合計容量為2400輛，但尖峰時段已經達到3552輛，遠超負荷，導致使用ETC的車輛回流傳統收費車道，造成嚴重堵塞。


他強調，若増開ETC，將讓使用ETC車輛不再流向傳統車道，對於兩種車道用路人，都會有紓解之效。