傳說中的環保電動轎車

民眾自製環保電動轎車 帶領台灣汽車駛入“無油”時代，台灣民眾今後將親身體驗魅力


這是國內第一台手工製作碳纖維一體成型.具有絕緣.抗腐蝕.抗強酸.抗強鹼.車身韌性強.比汽車鈑金安全5倍以上.可有效減少撞擊時的應力作用.保護乘客.


從此 不怕下雨 不怕太陽 不怕沒車位 接送小孩上學方便

送快遞送公文效率100%

最重要 省下的養車費 可以買房子 可以提高生活品質

當然 從此進入無油道路 不擔心汽油味刺鼻 也不再暈車



由於我國國情的特殊性，人民消費水準還無法與歐美國家相比，高性能電動車由於價格因素的制約，無法在國內快速實現市場化，更不可能在近期成為國民車。電動車主要的問題有兩個．一個是充電時間問題，另一個是電池經濟性問題。我國幾年前投入幾億元搞電動車。充一次電續航距離是80公里，最大速度可達到時速50公里。電池要60萬元，假設用六年，一年電池費就是10萬元，每日跑50公里*30*12=每年跑1.8萬公里，每百公里耗電8度=3元*8*(1.8萬/100)=4320另外還有4320元左右的充電費，一年的動力費用就要10.4320萬元。可用油的MARCH每日跑50公里*30*12=每年跑1.8萬公里，每百公里耗油6.5升=30元*6.5*(1.8萬/100)=35100只要油費約35100元（按30元每升算）保養費約每年3000元，合計38100元，也就是說除非政府每年補貼用戶6.622萬元，否則是沒有人會買的。這樣還沒有考慮跑長途時的充電時間問題，和設置充電站的問題。所以除非油價漲到40元每升，否則一定是失敗的。

國內的國情是：

大多數城市國人的上班距離不超過60公里，

在城市裏，車速也很少能達到60公里

這樣，一個重量約850公斤的、載三至四個人：航程100—150公里。最大時速50公里的小型電動轎車就可以滿足很多人的需要。

當然近距離也可以開電動兩輪車上班，可下雨、冬天吹風、夏天曬太陽時就會感到不如封閉的小型電動轎車舒適了。並且二者安全性也是完全不同的。


特色

第一點人人開的起:

對一些收入低的家庭，這種車有較低的進入門檻，對一些富裕的家庭，這種車還可以作為家庭的第二輛車。在出城跑遠路時用汽油車（或混合動力車），在城內跑近路時可用小型電動轎車。家裏的婦女和老人也可以開。種種跡象表明，這種窮富兼顧，老少皆宜的小型電動轎車很可能成為銷量最大的四輪乘用車，成為真正的國民車。


第二點環保:

汽油無論是生產還是使用都會造成污染，而且它不可再生。

電力是清潔能源，至少使用時沒有任何污染。台灣是可以發展風力及水力發電資源的國家，如果大力發展風力及水力發電，核發電，減少火力發電的話，那才真正進入了環保的良性迴圈。

第三點省心:

電動轎車的結構簡單，零部件相對汽車少得多，磨損消耗的零部件少，保養起來方便。

第四點駕駛簡單:

電動轎車不用點火，不用給引擎預熱，不用關心引擎轉數，水溫，可以節省精力放在駕駛上。第五點安全。電動轎車的重量輕，慣性小，而且有速度限制，所以發生事故時的危害也小得多。警察局的各位要是夠聰明早就會想到電動轎車才是真正好管理的車
一個小型電動轎車

車重大約650公斤（載人後重量850公斤）續駛里程150公里，最高時速50公里的小型電動轎車，電池容量將只相當於國內的30分之一，電池費用也將減少到30分之一。

就是說電動轎車一年的電池費是3200元的話(2400元*8組=1.92萬元/6年=3200元)，850公斤的小型性能電動轎車一年的電池費就只有3200元左右，小型車的經濟性一下就顯示出來了。


性能:

1時速:55 / 75 / 120 / 180 / 290公里(依照電壓設計升高時，速度相對提高)

2充滿電可跑里程:140AH電池*8可跑200公里

3爬坡度>25度

4排擋方式:自動擋(前進檔 / 空檔 / 後退檔)

5車重:600公斤

6車身:全車碳纖維一體成型(比金屬耐撞5倍以上)

7其他:A可加裝風力發電機不需再充電

B可加裝電池增加續行里程

C附充電器4小時充滿電

D可訂製任何車型