#62
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傳統機車廠也出電動機車了 看來也感受到壓力了
嚴凱泰電動車一台可能一百多萬吧
嚴凱泰電動車一台可能一百多萬吧
#63
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嘿嘿 原來是您阿 這不是您的 而是我們團隊的 團隊都是強大的台灣人 當然就是啦 雖然沒有專業的問題造成大家誤會 但是 我們還是樂於跟大家交流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 taiwanbeens (台灣賓仕電動轎車) 所寫版大一直強調台灣
感覺很假耶
#64
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於
2010/05/22 13:03:16
發文
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| 傳統機車廠也出電動機車了 看來也感受到壓力了 嚴凱泰電動車一台可能一百多萬吧 | |||
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謝謝回應
所有產品都有選項
嚴凱泰先生電動車一台一百多萬
還是有人買的
汽車也有人買
機車有人買
電動機車也有人買
經濟基礎不同
政府應該要制定不同選項產品
社會上的人以中等收入居多
大家要多多體諒這些中等收入的朋友
如果嚴凱泰先生願意為人生盡一份心力
他能利用祖傳產業+自己的關愛
也為台灣銷售幾款20萬以下的電動轎車
中等收入的朋友都會投他一票..給嚴凱泰先生當選的
由於台灣電動轎車剛起步
目前以汽車及機車為主流
除非政府積極下
105年也許有機會看到路上有很多電動轎車或電動機車
在歐洲許多城鎮
電動機車已經超過機車
電動轎車也佔到1/30
2009年世界電動轎車產量也超過100萬輛
未來就是趨勢
台灣的道路距離短
確實很適合發展的
現在
道路上沒有一台電動轎車載運行推廣
許多國家
在銷售上市前
已經指定某些城鎮通過法律保障開始示範運行電動轎車
有規範某些行駛範圍+實際運行+當地經濟發展+當地交通法規放寬+環保空污單位宣導+交通部路政司道路規劃部門
形成一種未來交通工具
#65
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於
2010/05/22 13:08:15
發文
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版大一直強調台灣 感覺很假耶 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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謝謝回覆
我們的團隊都是台灣人
我們無論在哪一國都說是台灣人
縱使是在中國
我們也是說台灣人
我們團隊在對岸不說大陸而是稱呼中國
我們也糾正中國朋友稱呼我們是台灣人..
這是
回答您的問題.
不過
我仍是希望您能糾正本文的
內容聚焦在本文上
好讓我們學習下
也許某些批評會給些靈感的
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謝謝指正 您所說的是傳統馬達 給鍊條用的齒盤？不是如此的..不信您去拆依台看看拍張照片給大家分享下 看起來是預留給輪幅用的開孔？不是的..輪幅的開孔用肉眼就能夠比較出來 敬請看下輪幅的開孔 還有腳踏車的內變花鼓吧？..更不是的 這樣說就差很遠拉 敬請大大別生氣 我想 很快就會尋找出那位有興趣 又能觀察出這台性能的好手 也希望大大在幫忙指正下 很快就會讓大家進入關鍵的。。還是謝謝您啦 | ||||||||||||||||||||||
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只要是馬達應該都脫離不了電磁感應的基本原理吧?
不過從圖上還真看不出是從哪邊產生電磁場的😇
#67
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請問使用的電壓多大呀?
#68
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| 謝謝指正 但是 你的問題... 及您的說法 不一定拿出來 您也可以幫大家一個忙 拿Shimano或是Rohloff的東西來讓大家分享 部是更有意義阿 因為 我們沒有同意或是表示要放影片的ㄚ.. 真是抱歉啦 | |||
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要找Shimano或是Rohloff的的影片很簡單，
只要在Google上打上這兩家的公司名稱當關鍵字，
人家可是很慷慨的放上一大堆文件與大家分享喔！
像Rohloff連產品分解圖都放在網路上讓任何人都可以看了，
那請貴公司放個馬達實際運作的影片出來讓大家瞧瞧是會讓貴公司少賺很多錢嗎？
所以啦，這位老闆，不要這麼小氣嘛~~~~~
#69
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大約是160hp,不過這是電動機,可以請益啟動方式嗎
如果全載的話你那電流算蠻高的,電池容量是非常的高,另外可變電流技術的克服也是一們學問!
且電能回沖系統及煞車制動反饋發電亦是項高門檻的技術,電動機技術門檻台灣應當沒問題,當然版主可以鮭魚返鄉那是更好的.
如果全載的話你那電流算蠻高的,電池容量是非常的高,另外可變電流技術的克服也是一們學問!
且電能回沖系統及煞車制動反饋發電亦是項高門檻的技術,電動機技術門檻台灣應當沒問題,當然版主可以鮭魚返鄉那是更好的.
要和諧ㄚ
#70
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於
2010/05/22 14:04:36
發文
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| 請問使用的電壓多大呀? | |||
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謝謝回應
總算有專業的問題來
這台還沒有上市
不是商用的
這台不是單一功能的
電壓是380V
#71
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於
2010/05/22 14:06:59
發文
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| 大約是160hp,不過這是電動機,可以請益啟動方式嗎 如果全載的話你那電流算蠻高的,電池容量是非常的高,另外可變電流技術的克服也是一們學問! 且電能回沖系統及煞車制動反饋發電亦是項高門檻的技術,電動機技術門檻台灣應當沒問題,當然版主可以鮭魚返鄉那是更好的. | |||
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謝謝回覆
您說的真是好
也真是蠻專業的
有機會成立電動車俱樂部時
一定要邀請您參加
大家一起DIY電動車
生活更有趣
#72
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於
2010/05/22 14:09:09
發文
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| 大約是160hp,不過這是電動機,可以請益啟動方式嗎 如果全載的話你那電流算蠻高的,電池容量是非常的高,另外可變電流技術的克服也是一們學問! 且電能回沖系統及煞車制動反饋發電亦是項高門檻的技術,電動機技術門檻台灣應當沒問題,當然版主可以鮭魚返鄉那是更好的. | |||
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對了
您那麼專業
我可以告訴您
這個不是單一功能的電機
所以很多人都誤會
其實
您應該可以看出來
#73
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謝謝回應 總算有專業的問題來 這台還沒有上市 不是商用的 這台不是單一功能的 電壓是380V | ||||||||||||
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😵
問個電壓就算專業？？
從頭到尾只看到你用電動車未來的願景
作為宣傳你車子的工具
從未看到你的數據資料或實際運轉測試
我想不管10萬或100多萬的車子
沒有一個亮點 如何吸引顧客上門
別說廢話了把你的先進技術向大家展示吧
不要跟我說要保密
有些技術資料和科技本來就必須先曝光 不然怎麼宣傳
至於KNOW HOW的部分沒人強迫你公開
別說你整台車上上下下裡裡外外都是不能說的秘密
#74
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對了 您那麼專業 我可以告訴您 這個不是單一功能的電機 所以很多人都誤會 其實 您應該可以看出來 | ||||||||||||
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380v是三相交流變速馬達？
要和諧ㄚ
#75
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於
2010/05/22 14:25:35
發文
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380v是三相交流變速馬達？ | ||||||||||||||||||||||
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380V三相交流變速馬達就是很普遍看到的
我想您也是專業的
這是直流電壓的
#76
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380V三相交流變速馬達就是很普遍看到的 我想您也是專業的 這是直流電壓的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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妳說３８０ｖ我覺得奇怪？，一般ｄｃ電壓規格較不相同，如果是ｄｃ（０～６００ｖ）馬達就沒錯，以為還會去搞個換流裝置，不過外部電壓如果是３８０ｖ覺得太高，當然如果馬達內有高壓線圈當然另當別論，ｄｃ也好控制
要和諧ㄚ
#77
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| 嘿嘿 原來是您阿 這不是您的 而是我們團隊的 團隊都是強大的台灣人 當然就是啦 雖然沒有專業的問題造成大家誤會 但是 我們還是樂於跟大家交流 | |||
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誰跟妳說是我的???
林X雄先生
問題要看重點唷! ! !
哪來都是台灣人😌
來個圖???😆
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那個馬達的圖還真找不到類似高壓線圈的東西😞
#79
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於
2010/05/22 14:51:05
發文
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| 那個馬達的圖還真找不到類似高壓線圈的東西😞 | |||
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辛苦您啦
還真不知道如何答謝您那麼用心找
就像現在有很多冷氣壓縮機的電機與壓縮機合為一體機
這個電機其實就是電機+變速器一體機
不像傳統馬達用銅線纏繞的方式
下次
我給您一張安裝圖
您也許能提供我們點子的
#80
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於
2010/05/22 15:11:25
發文
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要找Shimano或是Rohloff的的影片很簡單， 只要在Google上打上這兩家的公司名稱當關鍵字， 人家可是很慷慨的放上一大堆文件與大家分享喔！ 像Rohloff連產品分解圖都放在網路上讓任何人都可以看了， 那請貴公司放個馬達實際運作的影片出來讓大家瞧瞧是會讓貴公司少賺很多錢嗎？ 所以啦，這位老闆，不要這麼小氣嘛~~~~~ | ||||||||||||
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謝謝回應
我也知想如何此做
但是有商業問題
而且
我們是小廠
大家都這樣說
所以我們只能盡量交流
至於您說Shimano或是Rohloff是不會給您影片的
#81
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敢問這整顆的尺寸是多少啊?
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