替代能源 (氫) 發展 !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#3
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| 這都不是問題 問題在於 1.如何安全的存放在汽車上 2.氫氣熱焓值很低 這才是重點 | |||
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回應 uy (正牌小魚兒) 所寫其實氫沒那麼危險,儲存已沒問題,現在的方向是如何容納更大的容量,
也就是跑更遠,但有可能會有小漏的問題,但應該可以解決!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#4
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要讓一個產品持續生存．需要考量後勤成本．產品架價會是製造成本的五倍．油電車有個系統．車商當成兩臺車在賣．．
汽車要具同時備動力與回收系統．至少都要搭兩種系統．能達成實用目標．價格也會很可觀．
如果還在８－９年．我會想在透平機與活塞間重新思考”進氣”壓縮”動力”排氣”行程問題．
當廢人在活後．也無需煩惱那些東西．
汽車要具同時備動力與回收系統．至少都要搭兩種系統．能達成實用目標．價格也會很可觀．
如果還在８－９年．我會想在透平機與活塞間重新思考”進氣”壓縮”動力”排氣”行程問題．
當廢人在活後．也無需煩惱那些東西．
#5
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| 要讓一個產品持續生存．需要考量後勤成本．產品架價會是製造成本的五倍．油電車有個系統．車商當成兩臺車在賣．． 汽車要具同時備動力與回收系統．至少都要搭兩種系統．能達成實用目標．價格也會很可觀． 如果還在８－９年．我會想在透平機與活塞間重新思考”進氣”壓縮”動力”排氣”行程問題． 當廢人在活後．也無需煩惱那些東西． | |||
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大大小弟愚昧,不太懂.可以詳述嗎? 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#6
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大大小弟愚昧,不太懂.可以詳述嗎? 🙂 | ||||||||||||
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我話拐太多彎了.對不起.
我是想表明”成本會有問題”.像Prius要在車上裝上”回收”與”動力”的部分.價格會降不下來..
”馬達＋電瓶”視為電動系統.”氫燃料”視為能量系統.既使生的出來.產品到車商手上賣.價格也是居高不下.
至於我後面寫的”透平機”與”活塞”.你可不用理會.
#7
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氫動力 真的不錯 只是需要克服困難點
希望台灣人可以爭氣一點 比本田先研發出氫動力😆😆😆😆
😆😆😆😆😆
希望台灣人可以爭氣一點 比本田先研發出氫動力😆😆😆😆
😆😆😆😆😆
IO買不成反到搞了一台空力!!!!!
#9
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GOOD!
我的福特載卡多如果老了!
再換買這一台送貨😆
我的福特載卡多如果老了!
再換買這一台送貨😆
#10
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汽油每公升34.6百萬焦耳的能量
柴油每公升38.7百萬焦耳的能量
液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量
液態氫每公升10.1百萬焦耳的能量
1度電3.6百萬焦耳的能量
鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量
燃料熱值比：1公斤氘相當於4公斤鈾、860萬公斤汽油、1100萬公斤煤。
液態氫能量不到汽油的3分之1，也就是用氫當能源的話，油箱只少要大3倍以上才能和汽油跑相同里程。
柴油每公升38.7百萬焦耳的能量
液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量
液態氫每公升10.1百萬焦耳的能量
1度電3.6百萬焦耳的能量
鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量
燃料熱值比：1公斤氘相當於4公斤鈾、860萬公斤汽油、1100萬公斤煤。
液態氫能量不到汽油的3分之1，也就是用氫當能源的話，油箱只少要大3倍以上才能和汽油跑相同里程。
#11
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我話拐太多彎了.對不起. 我是想表明”成本會有問題”.像Prius要在車上裝上”回收”與”動力”的部分.價格會降不下來.. ”馬達＋電瓶”視為電動系統.”氫燃料”視為能量系統.既使生的出來.產品到車商手上賣.價格也是居高不下. 至於我後面寫的”透平機”與”活塞”.你可不用理會. | ||||||||||||||||||||||
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嗯,不管什麼模式的車種,希望它們都可以便宜一些,感謝大大的分享啦!🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| 汽油每公升34.6百萬焦耳的能量 柴油每公升38.7百萬焦耳的能量 液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量 液態氫每公升10.1百萬焦耳的能量 1度電3.6百萬焦耳的能量 鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量 燃料熱值比：1公斤氘相當於4公斤鈾、860萬公斤汽油、1100萬公斤煤。 液態氫能量不到汽油的3分之1，也就是用氫當能源的話，油箱只少要大3倍以上才能和汽油跑相同里程。 | |||
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能源效率不一樣!!
#13
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_接收 宇宙能 就解決了只是石油大亨就要跳樓了😆
神而明之存乎其人
#14
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能源效率不一樣!! | ||||||||||||
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http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%87%83%E6%96%99%E9%9B%BB%E6%B1%A0
這文章說:燃料電池可用瓦斯、汽油、甲烷（CH4）、乙醇（酒精）、氫、、、等燃料，而且能量轉換效率高達70%，比一般用水蒸氣發電方法高出了約40%。
那我在想為什麼有關燃料電池新聞一直強調如何大量產氫氣，直接用瓦斯、汽油、甲烷（CH4）、乙醇（酒精）、、、等燃料就行了，高達70%能量轉換效率，早就能讓汽車用的內燃機和發電廠用的蒸氣機給淘汰了。
我們最近接收到一個新的訊息,替代能源行業已經開始展露頭角,氫燃料電池是一個非常乾淨的方式
來產生電力,它可以使用在飛行物或者汽車上,也可以相當廣泛的使用在日常生活中.最重要的是無
需長時間等待充電時間.不過,要生產氫氣需要經過一些過程,遇到空氣它排放出來的是水,所以水是
燃料電池發電過程的副產品!
如果我的燃料是水,可以儲存在車內,這是否是最完美的做法,目前為止沒有看到這個產品問市,或者
綜合氫氣和氧氣來做為飛行的條件即可?
從物理學的基本定律來看,這是不可能的,你不能無中生有的創造能源.因為必須要用大量的水能源來
分離成氫氣和氧氣,不過有很多人聲稱可以突破這一個規律,可以大規模的生產或配合,但這些都是很
久的一些回憶!
研究人員正在尋找更多的辦法來創造更便宜或者比現在支出更簡單的氫能源,現在有一個新的團隊在
美國麻省理工學院做一些嚐試,基本上是改進人造光合作用,利用病毒,陽光,水,分解成氫和氧原子.
一個精心設計的細菌病毒稱為 M13 ,與分子結合的催化濟(銥氧化物)和生物素(誠仆碄),它們會成
為絲樣的裝置,能有效的從水中分離氧氣和氫氣,並且封裝在一個儲存容器,並保證它們很穩定!
目前仍在找尋更便宜的摧化劑,但這種模式仍然須要一些時間,根據杜邦材料化學與物理教授表示,這
個系統如果要更具有成本競爭力,可行的辦法就是結合太陽能發電,它的效率至少是現在的10倍,比自
然光合作用更有效率,它可以一直重覆使用,並可減少昂貴的材料.
雖然這目前是一個想法,但這個研究項目已經提出,若成功,將有可能大量輕鬆的產生替代能源,目前已
經有一個原型手動機,可以從水分裂成氧和氫,預計2年內完成研發!
🙂