比較省油的那一台

買3000cc以上的車
要考慮油耗嗎

CEFIRO3.0
CAMRY3.0
選CAMRY3.0

CEFIRO3.5
CAMRY3.0
選CEFIRO3.5

真想買台3.5的cefiro
聽說也是電子式節氣門...,且價格...
新的2.0今天已經看到了,配備更多&內裝更細緻,且引擎的最大扭力轉速變成19.3kg/3200rpm,應該更適合市區走走停停...
外觀上,最大的不同是尾燈,進氣口,鋁圈,還有就是前後保險桿型狀改變,沒有如之前的向前向後延伸,車長減少了(變成4875mm),保險桿與車子的線條更具整體感...

外觀上,最大的不同是【尾燈】,進氣口,鋁圈,還有就是【前後保險桿型狀改變】,沒有如之前的向前向後延伸,【車長減少了】(變成4875mm),保險桿與車子的線條更具整體感...
===================================

cefiro讓人覺得不錯的地方就在這裡.
貼近市場知道自己的缺點迫力改進

a33【尾燈】的形狀,還有紅上下白,真是怪到輕浮...

之前近5米的車長也是令人卻步....

這次借改款都改善了....

((決不買裕隆的車子))
因為剛上時,新車價只能折個2萬元左右!
等到月底時,各據點和業務要拼業績,就折會價到4~6萬元.
又等到小改款時,推銷庫存,就折價個7~10萬,
不然來就個已掛牌的新古車價,折個10~15萬!

有門路的車主,買到便宜的算賺到!
但月銷售幾千台車中,真正撿到便宜的有幾個車主?
而買過裕隆的車主,下一輛大多決不再是裕隆!

((決不買裕隆的車子))

因為剛上時,新車價只能折個2萬元左右!
等到月底時,各據點和業務要拼業績,就會折價到4~6萬元.
又等到小改款時,推銷庫存,就折價個7~10萬,
不然來就個已掛牌的新古車價,折個10~15萬!

有門路的車主,買到便宜的算賺到!
但月銷售幾千台車中,真正撿到便宜的有幾個車主?
而買過裕隆的車主,下一部車大多決不再是裕隆!
也不會推薦給親朋好友!怕會被幹瞧!

PS:我沒有廠牌情結,只是不滿其行銷策略!

東西買貴了,的確讓人很幹!
可是很多東西都是這樣...
要在現今社會生存&消費,心態的調適很重要...
不然就得多下點功夫&靠點運氣...
有時人算不如天算...

這不能算是裕隆真正的行銷策略!
是裕隆錯估形勢!
剛開始以為仍會像A32一樣熱賣!
沒想到新款外型不但沒比A32討喜!
還落得兩頭空!

剛上市我透過重要管到才問到減3%
從剛上市折2萬元到4~6萬元再到7~10萬
就是銷售不如預期!
無法強勢!
不得不如此!

就如假設大家不那麼擁護CAMRY!!!
新車效應不如預期!
無法造成熱賣!!!!
你說接下來會發生什麼事情????

這不能算是裕隆真正的行銷策略!
是裕隆錯估形勢!
剛開始以為仍會像A32一樣熱賣!
沒想到新款外型不但沒比A32討喜!
還落得兩頭空!

剛上市我透過重要管到才問到減3%
從剛上市折2萬元到4~6萬元再到7~10萬
就是銷售不如預期!
無法強勢!
不得不如此!

就如假設大家不那麼擁護CAMRY!!!
新車效應不如預期!
無法造成熱賣!!!!
你說接下來會發生什麼事情????

就如假設大家不那麼擁護CAMRY!!!
新車效應不如預期!
無法造成熱賣!!!!
你說接下來會發生什麼事情????

===================================

我的看法是，Camry還是不會降多少錢！
Toyota和Ford、Nissan最大的差別，除了產品以外，就是經銷體系的規模。

Ford和Nissan走的是小經銷商制，每家經銷商大概只有二、三個營業所，經銷商的經營策略很容易受到銷售好壞的波動所影響，產生經銷商之間的削價競爭。

Ford目前在進行經銷商的整併，已經縮到20幾家經銷商 (過去有30多家)，未來還會更少 (展示中心不會變少，只會關掉一些原本屬不同經銷商但地域重疊的展示中心)。

以高雄地區為例，想買Ford的車，可以到允揚、九和、上正；這三家公司都想賣車，削價當然就難以避免，所以Ford才會想整併，但整併並非一蹴可幾，九和是全國性經銷商，允揚和上正是地區性的，怎麼併？這是Ford該傷腦筋的事。

Toyota有八大經銷商，扣除蘭陽、花東等不算，國都、北都皆有年營業額100億的實力，高都、南都也有80億，每個經銷商大約都等於一個中華賓士的規模。你想在買Toyota，整個高屏地區的展示中心都屬高都豐田，展示中心所長沒有太大的價格權限，價格當然硬得要命。

至於折價空間大，對消費到底是好或壞？從樓上幾位網友的幹譙來看，答案已經很明顯了，之前我也曾經發言討論過這個議題，大家不妨參考看看。

mis9a對國內車界了解深入,看法透徹!

假設Camry賣不好的話,
合泰的相關人員會最急,
合泰的上層也會感受到經銷商的壓力,

如果撐一陣子還不行的話.
下列事情不知會不會發生 ...

1.特別仕樣車,紀念車,限量車等等加配備不加價的變相降價一一出籠呢!!

2.上面辦法再無法提昇買氣的話,

到底是要大聲嚷嚷,公開廣告~~告訴消費者降價囉!快來ㄜ~~秀ㄜ(便宜)

還是密而不宣,把廣告費省下,把降價幅度授權給經銷商及業務,抵住經銷商的壓力讓業務去發揮....
以保著直接降價的沒面子及後續的糾紛處理呢?

3.再來就是反正已是快要改款了末班車了或是即將變成年度車了,不衝下去還能怎樣呢?

4.更別提已經是年度車及已是前朝遺老的舊型車了,還能有退路嗎?

我買CEFIRO

不過ㄚ~~~可想而知的是過不久之後路上
一定會有一卡車3.5Look的Cefiro!
Cefiro的推出也順便造福了不少外觀改
裝店家!

基本上
每一家廠商的價格策略都不一樣
有些廠商喜歡在年底
為了拼第一
一台40 50 萬的車
可以拼掉將近10萬
有些則是會硬著頭皮
賣到小改款時改價格或配備
為什麼?????
很簡單 和原廠的關係不一樣
和原廠切帳的方式不一樣
原廠對本地價格干涉程度也不一樣
關係挺複雜的 懶得打字
mis9a 你寫好了

很簡單 和原廠的【關係】不一樣
=====================================
關係?裙帶關係的【關係】
還是一腿之交的【關係】
呵呵開開玩笑

Cefiro那顆3.5升得獎ㄉ引擎到底有哪些優點ㄚ?

我會買TOYOTA,因為品質比較好,油耗低,故障低,雖然價格不便宜但售後服務最重要,我一ㄍ朋友買HV,一千公里就花了4.5千,一萬公里也花了不少錢,最主要ㄉ是一年內如果未進廠保養,車子零件損壞無法保固,所以後序ㄉ保養服務也是要注意ㄉ........。

【最主要ㄉ是一年內如果未進廠保養,車子零件損壞無法保固,】
====================================
不是每個廠牌都這樣嗎
有例外的嗎

ulala (Gemballa) 於 2002/05/21 19:29 回應
......
【很簡單 和原廠的關係不一樣】
和原廠切帳的方式不一樣
原廠對本地價格干涉程度也不一樣
【關係挺複雜的 】 =================================== 道理很﹝簡單﹞ ,但 關係很﹝複雜﹞

是那個廠牌把關係搞的既簡單又複雜的聽起來亂曖昧的.... 呵呵