一個有關煞車力道的問題.............
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當一台車出廠時,原廠是否都會依法規定將煞車力道的比例固定在"前六比後四"呢?如果將其比例調整為"前四後六"的話,時速在60km/hr時重踩煞車(比方已經鎖死),會出現甚麼樣的狀況,FF以及FR等不一樣的驅動方式的車輛,其狀況又會有甚麼樣不一樣的情況發生呢?(在指在方向盤不偏像任何一邊的情形下喔)
#2
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在補充一下,就鼓式煞車而言,可以透\經由鋼鎖調整制動力,那碟煞呢?碟煞除了跟換比原廠活塞跟多的卡鉗外,還有哪些方式可以有效的提高煞車力道勒?前碟後鼓及四碟的在調整後(前四後六)其結果是否是一樣的呢?另外在請問一個小問題,200P以上的車輛一般都會搭配幾活塞的卡鉗呢?是不是四活塞呢?
#5
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當煞車時,車身重心前移,前輪壓力增加,後輪壓力減少.若前後煞車液壓一致,則後輪比前輪容易鎖死;如果重心移動方向與輪胎滾動方向不一致則容易出現打滑;若後輪煞車壓力比前輪高(如前四後六),則可以演出許多人夢寐以求的甩尾情況.由此推論,在煞車力道無法隨時改變的無EBD車種上,前輪煞車力道設定上應該要比後輪高才理想.
#7
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其實各位都錯了,本人身為以前TOYOTA的技術教育訓練講師,對於煞車的力道比例,不管是鼓式煞車還是碟式煞車在前後各分泵當中都會有一個比例閥,這是用來分配前後煞車的力道,此閥是在設計時就已經設定好,所以無法任意調整改變,通常煞車力道不足也牽涉到煞車皮的材質跟碟盤的散熱係數和耐摩度有關,此外煞車總泵的真空增壓器也有所關聯,所以發生煞車力不夠除非是原廠比例閥設計的瑕疵,不然通常是屬於煞車皮的軟硬材質跟碟盤的摩配有所關聯吧
