另外補充一下機場線
從台北發車到機場要31分鐘
到中壢火車站約要4x分鐘
跟其他交通工具比較起來並沒有太大的優勢
唯一的優勢就是台鐵、高鐵、機場在路線上
所以一般估計其使用率應該不會太差

若是八德綠線真的能蓋
其實連接機場線再轉搭好像效果並沒有很大的實質
或許台北人因為房價過高
遷移50萬人來桃園就有把桃園捷運環線建置的需求了吧😞😞

	回應 jemalan (獸環金) 所寫
	就我的了解,104年機場線會從中壢環北路地下化連接到中壢火車站 說實在的也是為了連接台鐵,而不是專為中壢蓋的 而紅線是因為鐵路高架化,在增加並不是很多經費的情況下 給桃園也有捷運的感覺而已😰😰 其他的路線連聞樓梯響都沒有😇😇

沒用，照樣被批評浪費錢。

鐵路地下化、主幹道路拓寬為首務~~~

桃園前後站的繁榮度差很多

身為桃園人....我也不想桃園弄得跟台北一樣

搞到任何地方都是人😵

身為"假桃園人"也來頂一下....

"據說"、"傳說"、"聽說"、"謠傳"離我房子不到一千公尺的地方會有藍線的捷運站...

但是我岳父跟我說要是二十年內可以看得到捷運施工就算祖上積德了 😆😆😆

他買了內壢後站的地等"據說"、"傳說"、"聽說"、"謠傳"中的地下道興建，等了十年......... 😩😩


所以，桃園捷運？！吳家的桃客(逃課？！...😆😆) 比較厲害啦！！😠😠

	回應 griffin5070 (我要當ＫＫ) 所寫
	身為"假桃園人"也來頂一下.... "據說"、"傳說"、"聽說"、"謠傳"離我房子不到一千公尺的地方會有藍線的捷運站... 但是我岳父跟我說要是二十年內可以看得到捷運施工就算祖上積德了 😆😆😆 他買了內壢後站的地等"據說"、"傳說"、"聽說"、"謠傳"中的地下道興建，等了十年......... 😩😩 所以，桃園捷運？！吳家的桃客(逃課？！...😆😆) 比較厲害啦！！😠😠

敬"未來"的田橋仔生活一杯

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	敬"未來"的田橋仔生活一杯

不過～～

😊😊

	回應 griffin5070 (我要當ＫＫ) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 敬"未來"的田橋仔生活一杯 不過～～ 😊😊

將來如蒙落魄，請讓我在您家門口乞討。🙂

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	將來如蒙落魄，請讓我在您家門口乞討。🙂

😆😆😆

	回應 griffin5070 (我要當ＫＫ) 所寫
	身為"假桃園人"也來頂一下.... "據說"、"傳說"、"聽說"、"謠傳"離我房子不到一千公尺的地方會有藍線的捷運站...

逆看看逆看看 ....
發了吧，桃園透天捷運豪宅男

先恭喜您有個錦衣玉食，豪奢有品味的 未來 😇😇😌

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	回應 griffin5070 (我要當ＫＫ) 所寫 身為"假桃園人"也來頂一下.... "據說"、"傳說"、"聽說"、"謠傳"離我房子不到一千公尺的地方會有藍線的捷運站... 逆看看逆看看 .... 發了吧，桃園透天捷運豪宅男 先恭喜您有個錦衣玉食，豪奢有品味的 未來 😇😇😌

請更正！是桃園鄉下....鄉下中的鄉下....特別是相對於二大直轄市的一等公民來說....😞😞😞


另外請教湖特南區營銷陳三榮總經理，您對於湖濕國產有何看法及因應對策？！😆😆

	回應 griffin5070 (我要當ＫＫ) 所寫
	請更正！是桃園鄉下....鄉下中的鄉下....特別是相對於二大直轄市的一等公民來說..........

桃園人就要發達了 😊
恭喜桃園幫，賀喜桃園幫 😍
還有，現在即將沒有二大直轄市了，只有「五大」😇😌

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	回應 griffin5070 (我要當ＫＫ) 所寫 請更正！是桃園鄉下....鄉下中的鄉下....特別是相對於二大直轄市的一等公民來說.......... 桃園人就要發達了 😊 恭喜桃園幫，賀喜桃園幫 😍 還有，現在即將沒有二大直轄市了，只有「五大」😇😌

😡可惡，哪壺不開。

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	回應 marchchen (marchchen) 所寫 回應 griffin5070 (我要當ＫＫ) 所寫 請更正！是桃園鄉下....鄉下中的鄉下....特別是相對於二大直轄市的一等公民來說.......... 桃園人就要發達了 😊 恭喜桃園幫，賀喜桃園幫 😍 還有，現在即將沒有二大直轄市了，只有「五大」😇😌 😡可惡，哪壺不開。

可惡 +1 ...... 😡😡😡

五大也沒有桃園的份.....😠😠

	回應 jemalan (獸環金) 所寫
	回應 giobal (梅川雨衣) 所寫 回應 giobal (梅川雨衣) 所寫 回應 jemalan (獸環金) 所寫 桃園客運是少數現存客運能繼續營運下去的 所以當初才有5~6條捷運路線出來 然而經過高捷的慘澹經營後遺症 中央政府也提出限縮捷運興建計畫(好像是去年) 因此桃園最可能產生的捷運只剩下機場現跟鐵路高架線(機場線預計103年全線通車到中壢外環道) 機場線其實也只能算撿到的 因為台北人的需要才興建的@@ 只是考量連接高鐵,才有延伸到中壢火車站的機會。 以桃園的人口數來看似乎有足夠興建捷運的本錢 然而寬廣的面積,分散的人口 造成爭取捷運失利的因素 況且興建捷運紅線(鐵路高架線)似乎是最省錢的 相形之下綠線被忽視自有其原因 或許升格為第六都 加上北二都都淪陷就有機會吧😰😰😰 請問一下 桃園捷運藍線與綠線的交會點八德都市計畫區八德維修廠的八德車站是否會確定興建?? 在紅圈處 就我的了解,104年機場線會從中壢環北路地下化連接到中壢火車站 說實在的也是為了連接台鐵,而不是專為中壢蓋的 而紅線是因為鐵路高架化,在增加並不是很多經費的情況下 給桃園也有捷運的感覺而已😰😰 其他的路線連聞樓梯響都沒有😇😇

連自己都感覺到規劃中是安扶民心騙人的
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%85%AB%E5%BE%B7%E5%B8%82

	回應 takamura (泰樂) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 6300 (㊣愛錢碧㊣) 所寫 回應 raven0996 (雷霆絕對藝術) 所寫 為何會習慣騎車或開車?因為沒有捷運不得不的選擇 應該不是ㄟ... 看看高雄捷運的現況，桃園只會步上後塵 有兩個因素大家可以思考一下 1. 房價因素把部分台北人趕離台北城，這會帶來高雄沒有過的捷運經驗，完全不用教育或培養。 2. 桃園捷運是吃台北捷運的剩菜剩飯，不像高雄捷運吃自己。 3. 桃園消費行為依附台北習慣了，對於票價的耐受力高。 可能我是桃園人會看不清事情的全貌，但這些是我的觀察。 不過我比較傾向捷運鐵定賠 桃園人依賴大眾交通系統的比例少 台北人來桃園幾乎都有車(不然上班很不方便) 另外就是 桃園的工業區實在太過分散 捷運不可能照顧到所有的居民與工業區 公車系統利用率低加上汽機車族群的便利性 桃園捷運注定要失敗

+1
桃園現有很多鄉鎮都有免費公車系統營運，
這些人口應該不大會想去搭未必便捷或是未必靠近目的地的捷運，
再者，上班者也不容易因為捷運而屈就捷運，
畢竟桃園縣的停車成本（包涵購車成本及停車成本）沒像台北那般高，
有車，上下班或是辦個事情倒是直接又方便很多！
這是生活型態使然！
桃園縣倒是要開發更多的區域道路系統，
類似台中的中投公路、快官快速道路等，
讓車流分散或許可解決目前的交通問題！

	回應 kernits (藤條用戶) 所寫
	回應 takamura (泰樂) 所寫 回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 6300 (㊣愛錢碧㊣) 所寫 回應 raven0996 (雷霆絕對藝術) 所寫 為何會習慣騎車或開車?因為沒有捷運不得不的選擇 應該不是ㄟ... 看看高雄捷運的現況，桃園只會步上後塵 有兩個因素大家可以思考一下 1. 房價因素把部分台北人趕離台北城，這會帶來高雄沒有過的捷運經驗，完全不用教育或培養。 2. 桃園捷運是吃台北捷運的剩菜剩飯，不像高雄捷運吃自己。 3. 桃園消費行為依附台北習慣了，對於票價的耐受力高。 可能我是桃園人會看不清事情的全貌，但這些是我的觀察。 不過我比較傾向捷運鐵定賠 桃園人依賴大眾交通系統的比例少 台北人來桃園幾乎都有車(不然上班很不方便) 另外就是 桃園的工業區實在太過分散 捷運不可能照顧到所有的居民與工業區 公車系統利用率低加上汽機車族群的便利性 桃園捷運注定要失敗 +1 桃園現有很多鄉鎮都有免費公車系統營運， 這些人口應該不大會想去搭未必便捷或是未必靠近目的地的捷運， 再者，上班者也不容易因為捷運而屈就捷運， 畢竟桃園縣的停車成本（包含購車位成本及停車成本）沒像台北那般高， 有車，上下班或是辦個事情倒是直接又方便很多！ 這是生活型態使然！ 桃園縣倒是要開發更多的區域道路系統， 類似台中的中投公路、快官快速道路等， 讓車流分散或許可解決目前的交通問題！

官方新聞稿：

http://traffic.tycg.gov.tw/news/news/upt.asp?p0=9114

桃園捷運跳票？責任在民進黨！

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桃園縣政府
針對民進黨桃園縣議會17位議員連名，不惜花大錢刊登廣告，以「五大路線，線線都跳票」的聳動的標題，唱衰已經看到進展的桃園捷運路網，我們深感遺憾與不解，推動超過10年的桃園捷運路網進展緩慢的原因，其實是民進黨執政時期的中央政府，不是桃園縣政府、更不是朱立倫。

17位民進黨籍的桃園縣議員，無視於桃園捷運路網工程已如火如荼地推進之際，竟以「跳票」的字眼，花費鉅款買下平面媒體台北縣版的鉅幅廣告，對於民進黨議員們捨縣內監督於不顧，卻跑到縣外登廣告打擊縣政，唱衰桃園的作法，我們深感遺憾，並就桃園縣推動捷運路網的經過，回應說明如下：
首先，請民進黨要認清楚的是，桃園縣歷任縣長之中，把都會區捷運系統規劃納入施政主軸，真正起而行的縣長是朱立倫。朱縣長任內的八年期間，特別針對桃園縣大眾運輸的長遠需求，提出五條路線的環狀路網，為桃園縣的交通運輸發展遠景完成規劃。

其次，桃園都會區捷運路網由縣政府擬定之後，最終的核定權掌握在中央政府手中，請民進黨說清楚，朱縣長任內的八年期間，有權核定桃園捷運的中央政府是不是民進黨執政？

第三，這則廣告中提到，桃園縣唯一動工的機場捷運，是民進黨政府時代由長生ＢＯＴ改為中央政府出資主導興建。我們要強調是，民進黨可以把預計民國102年完工的機場捷運視為他們的政績，為何不提醒百姓，早該完工的機場捷運為何拖了哪麼久？如今看到進度就只會攬功？

我們不否認，朱縣長任內規劃的捷運路網未能在他任內完成，進展受到影響的原因，主要是民進黨執政的中央政府不予核定，甚至還處處刁難，如果硬要說桃園捷運跳票，我們要說，真正「跳票的是民進黨」！

我們感到欣慰的是，民國97年中央政黨輪替後，桃園縣捷運路網工程終於再度見到曙光，捷運藍線「機場捷運」工程進展順利，確定會在民國102年如期完工之外，還確定會延伸到中壢火車站，預計與紅線（行政院於98年2月27日核定的台鐵高架捷運化工程）接軌，捷運綠線於98年4月陳報交通部之後，已經歷了二次審查會，並由縣政府再度提報修正計畫送到交通部審核中，綠線計畫經交通部審核通過之後，橘線即可排入後續定線規劃階段。至於由桃林鐵路捷運化的棕線，早在民國94年就已啟動它的客運功能。

事實上，桃園縣政府對桃園捷運工程的推動上從未懈怠，除了積極爭取中央政府就路網給予核定之外，於民國97年1月16日成立捷運建設科，99年7月6日成立桃園捷運公司，目前已召開過二次董監事會。我們對桃園捷運路網建設甚感樂觀，唯一拜託的是，請民進黨別總是在選舉期間，唱衰桃園。

真有趣

開版的新聞是國民黨立委批評中央，這邊指的是國民黨政府；

結果桃園縣政府新聞稿，又把砲口指向民進黨政府；

等於是說從扁時代到馬時代，都邊緣化桃園；

到底誰在說謊？

政治人物搶著開支票做捷運 跟以前搶著開支票開馬路一樣

結果是馬路一條條開了 利用率卻低的可憐 或僅是假日塞爆平日狗尿尿
沒錢養護沒錢繳電費的爛攤子丟給鄉鎮公所地方政府去痛苦.....

台北市搞的起捷運沒虧損 是因為本來台北市 停車位難求 拖吊積極 開單快狠準 人口集中
沒捷運前 就算是上班族菜籃族都很習慣搭乘大眾交通工具 有這些條件開蓋捷運才不會虧本
如果居住地方停車方便 人口密集度不高 住民習慣使用自己的交通工具
那開捷運..誰坐? 學生?軍人?老人家? 這些族群一定需要..但都是優惠票
他們要去的地方大街小巷都有 捷運沒到還是一樣不方便... 那捷運的覆蓋率要蓋多少?
搞這種大眾交通工具還不如客運來的經濟....
捷運? 真的蓋出來是"劫"運吧?浩劫的劫...
搞到虧損還不是要拿大家納稅的錢去填黑洞......
真的以民為天....很多地方把客運營運素質搞起來比較實際....

桃園人生氣了！紛指低人一等被邊緣化.....................

等到像高捷一樣每月虧兩億的時候!!不知道誰更怒!!😝