新浪體育訊　舒馬赫兄弟認為，如果紅牛希望贏得今年的總冠軍；必須從現在起運用車隊指令，立即確立韋伯為爭冠一號。不能再耽擱時機了。

　　在上周舉行的首屆韓國F1大獎賽上，當馬克-韋伯在第19圈撞車退出後，隊友塞巴斯蒂安-維泰爾看似將成為新的積分領跑者。但是不料德國人在比賽還剩下9圈結束時，引擎爆缸。占據頭排發車的紅牛車隊，就這樣兩手空空的離開了韓國。

　　現在，法拉利車隊的阿隆索成為了新的積分領頭羊，馬克-韋伯落後11分位居次席。維泰爾則落後阿隆索25分跌至第四。F1本賽季只剩下最後的兩站比賽。

　　前F1車手，現RTL評論員拉爾夫-舒馬赫說，如果紅牛要想奪冠，必須立刻確立馬克-韋伯為1號車手。“現在紅牛必須改打一張牌了，馬克-韋伯。”拉爾夫對《圖片報》說道。“塞巴斯蒂安需要爭取盡可能多的分數。但是紅牛必須著眼讓韋伯奪冠。”

　　眾所周知，拉爾夫-舒馬赫的哥哥邁克爾-舒馬赫和維泰爾是一對好友，二人之間有著非常密切的關係，邁克爾對維泰爾的天賦非常欣賞。但即便如此，F1七冠王仍認為紅牛車隊現在不應該頑固的支持維泰爾。

　　“我對塞巴斯蒂安感到難過。”舒馬赫對德國《天空台》說道，“這不得不讓我回想起差不多10年前。當時所有人都認為我在法拉利是瘋了，那麼早的考慮年度冠軍。但是如果紅牛也像我們當初那麼做的話，他們的皺紋就不會這麼深了。”

　　舒馬赫在此提到的“差不多10年前”很顯然是指2002年，當時法拉利和現在的紅牛相仿，擁有一輛幾乎無敵的賽車，但在托德領導下，他並未放任兩位車手去自由競爭，而是明確定義舒馬赫為車隊的爭冠1號，發生在奧地利的讓車事件就是標誌。

　　在那站之後，國際汽聯宣布禁止車隊使用指令。當時因為法拉利的賽車處於絕對的統治地位，因此業界認為法拉利啟用車隊指令是沒有必要的，也就是舒馬赫所說的，很多人認為法拉利“瘋了”。

　　歷史上，法拉利始終是一支奪冠目標明確的車隊。在今年的德國大獎賽，車隊曾通過工程師發令，讓馬薩給阿隆索讓車。儘管這一事件最終導致法拉利被罰款10萬美元，但是意大利車隊並不為自己的決定感到後悔。

　　與之相反，紅牛是一支始終打著自由競爭大旗的隊伍，強烈反對車隊指令的應用。然而韓國站的全軍覆沒，讓車隊切實感受到了危機。領隊霍納爾周日晚間在接受採訪時終於摘下堅持公平競爭的面具，第一次公開表態：將認真考慮是否需要從巴西站開始，動用車隊戰術，增加奪冠機會。

　　但是，他依舊否認會立馬克-韋伯為1號！理由是：為時尚早！

　　(新浪F1頻道)

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-10-26/18355271665.shtml

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才差10分就要當二號車手~

別隊還有個差88分的一號車手~ 😆