New Mondeo Ecoboost 2.0T 試駕
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於
2010/12/15 17:23:56
發文
這次由車主雜誌做的專題報導中特別採訪了MMC車友會以及即將上市的New Mondeo Ecoboost 2.0T 活動..內容也有些許的資訊與車子照片..有興趣的可至MMC網站( [url="http://http://www.mondeo-tw.org/"] )在最新消息以及車款介紹中可點選🙂
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#2
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於
2010/12/15 17:24:46
發文
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| 這次由車主雜誌做的專題報導中特別採訪了MMC車友會以及即將上市的New Mondeo Ecoboost 2.0T 活動..內容也有些許的資訊與車子照片..有興趣的可至MMC網站( [url="http://http://www.mondeo-tw.org/"] )在最新消息以及車款介紹中可點選🙂 | |||
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回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫附上連結:http://http://www.mondeo-tw.org/
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#3
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附上連結:http://www.mondeo-tw.org/ | ||||||||||||
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幫忙更正連結。🙂
我吃故我在。
#4
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帥啊，回去再看。
#5
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於
2010/12/15 17:31:37
發文
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幫忙更正連結。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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謝啦🙂
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#6
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於
2010/12/15 17:34:12
發文
路過 😀
#7
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摘錄部分文字內容。
但在激烈操價的過程中，很明顯的就發現原廠的 RE050A 胎皮及懸吊設定，似乎是不大能承受這樣的動力輸出。
應該不是動力的問題，是車重的問題。
😇
因為車重的問題才需要懸吊升級以及輪胎尺寸升級。
動力其實影響不大，又不是多恐怖的扭力一踩油門就抬頭。😇
但在激烈操價的過程中，很明顯的就發現原廠的 RE050A 胎皮及懸吊設定，似乎是不大能承受這樣的動力輸出。
應該不是動力的問題，是車重的問題。
😇
因為車重的問題才需要懸吊升級以及輪胎尺寸升級。
動力其實影響不大，又不是多恐怖的扭力一踩油門就抬頭。😇
我吃故我在。
#8
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Ford Mondeo 國外全面小改福特六和不跟進 僅新增EcoBoost動力
2010年12月11日蘋果日報 新聞快訊
最近福特六和舉行了在台生產的第200萬輛車下線典禮，其車款就是搭載2.0升EcoBoost的Mondeo，這「200萬輛」並不純粹全是Ford品牌，還把Mazda給摻水進去。
日前歐洲Ford剛進行Mondeo小改款的提升動作，原以為Ford宣示全球統一化策略、加上國內福特六和總是打著歐洲車旗號，這次原廠在外型、內裝，甚至動力都大幅更動的情形下，台灣方面也會跟著精進，不過，我們搞錯了！事實上，福特六和並無大刀闊斧的打算，只想以舊款車型繼續賣，外觀、內裝、動力修都不修下、下個月照樣對消費者漲價，僅會新推一款宣示意味濃的EcoBoost動力樣版車型。報導╱陳宏銘 圖片╱Ford、資料室
Mondeo EcoBoost 車型規格
引擎型式：1999c.c. 直4汽油渦輪
馬力╱轉速：203PS╱6000rpm
扭力╱轉速：32.6kgm╱1750-4500rpm
變速箱：6速雙離合器自手排
長寬高：4844×1886×1500公厘
軸距：2850公厘
預估售價：115萬元
不用新開發模具省成本
最新間諜照車頭
間諜照中新年式EcoBoost車型只是照2008年初台北車展上的Mondeo依樣畫葫蘆，但原廠氣壩口其實已改用六邊形造型，而福特還在用梯形柵口。
原廠小改款車頭
車頭前保桿大改，加上霧燈上的LED晝行燈後，質感提升、更顯神采奕奕。
舊有車頭
2008年初台北車展上的Mondeo，水箱罩、氣壩就是使用六邊蜂巢柵格。
最新間諜照車尾
不好意思手機隨手拍的照片有點晃，但大致上車尾是完全沒動，喔！對不起！有啦、有改啦！右側尾燈下方，多貼了一張EcoBoost銘牌。
原廠小改款車尾
尾燈組更新了，利用兩邊尾燈內側線條，在車尾勾勒出呼應車頭的六邊形的牌照框。
舊有車尾
圖為舊款車型車尾，2011年式新車仍採舊格局，但明年1月起，售價還是要漲3~5%。
小改款內裝 較現行款視覺更流暢
現行車款內裝
現行車款內裝，預料2011年式新車將繼續使用。7月時，福特六和曾被消費者在網路上爆出Mondeo一般版的儀表燈出現問題。
原廠小改款內裝
小改款中控台、排檔座採飾板直接斜瀑而下設計，視覺更加流暢。國內Mondeo旗艦配備中文的HMI儀表，原廠小改款後，功能似乎更為強大。
追根究柢 福特六和打的如意算盤
為什麼福特六和不跟隨歐洲原廠進行Mondeo小改款將Mondeo履新呢？主要是Mondeo所處的國產中大型房車市場，已不如往昔，市場大餅被SUV、轎式休旅車瓜分。每個月銷售要死不活地僅賣150~200輛(10月171輛、11月155輛)，如果重新開模具生產小改款車型，大概3年後就得面臨新世代大改款，這並不合乎成本考量。加上2001年底導入國產的Escape，至今歷經10個年頭，現在每個月仍然還有600輛以上的銷售成績，更加了深福特六和不跟隨歐洲小改款履新的決心。
使用EcoBoost引擎是Ford全球政策，福特六和也樂於遵從，因為這樣一來可多一個話題車型銷售。
搭載Powershift雙離合器變速箱的EcoBoost車型，將以國產算高價、進口算低價的策略，進攻中大型房車市場。
2010年12月11日蘋果日報 新聞快訊
最近福特六和舉行了在台生產的第200萬輛車下線典禮，其車款就是搭載2.0升EcoBoost的Mondeo，這「200萬輛」並不純粹全是Ford品牌，還把Mazda給摻水進去。
日前歐洲Ford剛進行Mondeo小改款的提升動作，原以為Ford宣示全球統一化策略、加上國內福特六和總是打著歐洲車旗號，這次原廠在外型、內裝，甚至動力都大幅更動的情形下，台灣方面也會跟著精進，不過，我們搞錯了！事實上，福特六和並無大刀闊斧的打算，只想以舊款車型繼續賣，外觀、內裝、動力修都不修下、下個月照樣對消費者漲價，僅會新推一款宣示意味濃的EcoBoost動力樣版車型。報導╱陳宏銘 圖片╱Ford、資料室
Mondeo EcoBoost 車型規格
引擎型式：1999c.c. 直4汽油渦輪
馬力╱轉速：203PS╱6000rpm
扭力╱轉速：32.6kgm╱1750-4500rpm
變速箱：6速雙離合器自手排
長寬高：4844×1886×1500公厘
軸距：2850公厘
預估售價：115萬元
不用新開發模具省成本
最新間諜照車頭
間諜照中新年式EcoBoost車型只是照2008年初台北車展上的Mondeo依樣畫葫蘆，但原廠氣壩口其實已改用六邊形造型，而福特還在用梯形柵口。
原廠小改款車頭
車頭前保桿大改，加上霧燈上的LED晝行燈後，質感提升、更顯神采奕奕。
舊有車頭
2008年初台北車展上的Mondeo，水箱罩、氣壩就是使用六邊蜂巢柵格。
最新間諜照車尾
不好意思手機隨手拍的照片有點晃，但大致上車尾是完全沒動，喔！對不起！有啦、有改啦！右側尾燈下方，多貼了一張EcoBoost銘牌。
原廠小改款車尾
尾燈組更新了，利用兩邊尾燈內側線條，在車尾勾勒出呼應車頭的六邊形的牌照框。
舊有車尾
圖為舊款車型車尾，2011年式新車仍採舊格局，但明年1月起，售價還是要漲3~5%。
小改款內裝 較現行款視覺更流暢
現行車款內裝
現行車款內裝，預料2011年式新車將繼續使用。7月時，福特六和曾被消費者在網路上爆出Mondeo一般版的儀表燈出現問題。
原廠小改款內裝
小改款中控台、排檔座採飾板直接斜瀑而下設計，視覺更加流暢。國內Mondeo旗艦配備中文的HMI儀表，原廠小改款後，功能似乎更為強大。
追根究柢 福特六和打的如意算盤
為什麼福特六和不跟隨歐洲原廠進行Mondeo小改款將Mondeo履新呢？主要是Mondeo所處的國產中大型房車市場，已不如往昔，市場大餅被SUV、轎式休旅車瓜分。每個月銷售要死不活地僅賣150~200輛(10月171輛、11月155輛)，如果重新開模具生產小改款車型，大概3年後就得面臨新世代大改款，這並不合乎成本考量。加上2001年底導入國產的Escape，至今歷經10個年頭，現在每個月仍然還有600輛以上的銷售成績，更加了深福特六和不跟隨歐洲小改款履新的決心。
使用EcoBoost引擎是Ford全球政策，福特六和也樂於遵從，因為這樣一來可多一個話題車型銷售。
搭載Powershift雙離合器變速箱的EcoBoost車型，將以國產算高價、進口算低價的策略，進攻中大型房車市場。
#9
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| Ford Mondeo 國外全面小改福特六和不跟進 僅新增EcoBoost動力 2010年12月11日蘋果日報 新聞快訊 最近福特六和舉行了在台生產的第200萬輛車下線典禮，其車款就是搭載2.0升EcoBoost的Mondeo，這「200萬輛」並不純粹全是Ford品牌，還把Mazda給摻水進去。 日前歐洲Ford剛進行Mondeo小改款的提升動作，原以為Ford宣示全球統一化策略、加上國內福特六和總是打著歐洲車旗號，這次原廠在外型、內裝，甚至動力都大幅更動的情形下，台灣方面也會跟著精進，不過，我們搞錯了！事實上，福特六和並無大刀闊斧的打算，只想以舊款車型繼續賣，外觀、內裝、動力修都不修下、下個月照樣對消費者漲價，僅會新推一款宣示意味濃的EcoBoost動力樣版車型。報導╱陳宏銘 圖片╱Ford、資料室 Mondeo EcoBoost 車型規格 引擎型式：1999c.c. 直4汽油渦輪 馬力╱轉速：203PS╱6000rpm 扭力╱轉速：32.6kgm╱1750-4500rpm 變速箱：6速雙離合器自手排 長寬高：4844×1886×1500公厘 軸距：2850公厘 預估售價：115萬元 不用新開發模具省成本 最新間諜照車頭 間諜照中新年式EcoBoost車型只是照2008年初台北車展上的Mondeo依樣畫葫蘆，但原廠氣壩口其實已改用六邊形造型，而福特還在用梯形柵口。 原廠小改款車頭 車頭前保桿大改，加上霧燈上的LED晝行燈後，質感提升、更顯神采奕奕。 舊有車頭 2008年初台北車展上的Mondeo，水箱罩、氣壩就是使用六邊蜂巢柵格。 最新間諜照車尾 不好意思手機隨手拍的照片有點晃，但大致上車尾是完全沒動，喔！對不起！有啦、有改啦！右側尾燈下方，多貼了一張EcoBoost銘牌。 原廠小改款車尾 尾燈組更新了，利用兩邊尾燈內側線條，在車尾勾勒出呼應車頭的六邊形的牌照框。 舊有車尾 圖為舊款車型車尾，2011年式新車仍採舊格局，但明年1月起，售價還是要漲3~5%。 小改款內裝 較現行款視覺更流暢 現行車款內裝 現行車款內裝，預料2011年式新車將繼續使用。7月時，福特六和曾被消費者在網路上爆出Mondeo一般版的儀表燈出現問題。 原廠小改款內裝 小改款中控台、排檔座採飾板直接斜瀑而下設計，視覺更加流暢。國內Mondeo旗艦配備中文的HMI儀表，原廠小改款後，功能似乎更為強大。 追根究柢 福特六和打的如意算盤 為什麼福特六和不跟隨歐洲原廠進行Mondeo小改款將Mondeo履新呢？主要是Mondeo所處的國產中大型房車市場，已不如往昔，市場大餅被SUV、轎式休旅車瓜分。每個月銷售要死不活地僅賣150~200輛(10月171輛、11月155輛)，如果重新開模具生產小改款車型，大概3年後就得面臨新世代大改款，這並不合乎成本考量。加上2001年底導入國產的Escape，至今歷經10個年頭，現在每個月仍然還有600輛以上的銷售成績，更加了深福特六和不跟隨歐洲小改款履新的決心。 使用EcoBoost引擎是Ford全球政策，福特六和也樂於遵從，因為這樣一來可多一個話題車型銷售。 搭載Powershift雙離合器變速箱的EcoBoost車型，將以國產算高價、進口算低價的策略，進攻中大型房車市場。 | |||
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補上連結http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/33027177/IssueID/20101211
#10
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所以外型沒小改款,省真大!😇
next: Cayenne Diesel + X1 xDrive20d 省油/省稅/環保/大扭力
#11
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| 所以外型沒小改款,省真大!😇 | |||
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有加 EcoBoost, 再補足6SRS+ESP, 試試市場接受度....沒錯啊...跟今年七月份的神車上CVT是一樣的步驟.😆
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#12
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| 摘錄部分文字內容。 但在激烈操價的過程中，很明顯的就發現原廠的 RE050A 胎皮及懸吊設定，似乎是不大能承受這樣的動力輸出。 應該不是動力的問題，是車重的問題。 😇 因為車重的問題才需要懸吊升級以及輪胎尺寸升級。 動力其實影響不大，又不是多恐怖的扭力一踩油門就抬頭。😇 | |||
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#13
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7SRS+ESP的車又多一輛可以選擇了
😆
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是低...這會看的比較明顯。🙂
我吃故我在。
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是低...這會看的比較明顯。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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#16
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我以為是孤輪😰 | |||
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我吃故我在。
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有加 EcoBoost, 再補足6SRS+ESP, 試試市場接受度....沒錯啊...跟今年七月份的神車上CVT是一樣的步驟.😆 | ||||||||||||
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不同級距的車躺著也中槍
跟神車不一樣的是大改款車型這方面
要買Mondeo Ecoboost動作要快搞不好跟CV9一樣會提早上市
#18
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於
2010/12/15 18:52:30
發文
2.0T 缸內直噴渦輪203P.六速雙離合器自手排
氣囊七顆.HLA .HID轉向頭燈 .藍芽通訊.歐規空力套件
轉自MMC
真的還是沒有國外的LED日行燈+新尾燈
氣囊七顆.HLA .HID轉向頭燈 .藍芽通訊.歐規空力套件
轉自MMC
真的還是沒有國外的LED日行燈+新尾燈
#19
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於
2010/12/15 20:45:07
發文
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| 2.0T 缸內直噴渦輪203P.六速雙離合器自手排 氣囊七顆.HLA .HID轉向頭燈 .藍芽通訊.歐規空力套件 轉自MMC 真的還是沒有國外的LED日行燈+新尾燈 | |||
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新尾燈不知會不會在明年再次小改中現身..包括未列入其他的安全性配備以及240ps的出現😆
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#20
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於
2010/12/15 22:10:11
發文
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新尾燈不知會不會在明年再次小改中現身..包括未列入其他的安全性配備以及240ps的出現😆 | ||||||||||||
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應該會在明年改款中才配上國外的新尾燈+日型燈
2011改款.就應該才是240ps.國外MONDEO其他配備進來一次到位了
外國的月亮比較圓~MONDEO
BLIS 盲點偵測系統
設定車速上限(避免無意間超速受罰)
車道偏移警示系統
瞌睡偵測警示
節能模式
自動切換遠光燈
自動停車系統
聲控系統
.............等等一大堆
#21
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於
2010/12/15 22:29:01
發文
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| 外國的月亮比較圓~MONDEO BLIS 盲點偵測系統 設定車速上限(避免無意間超速受罰) 車道偏移警示系統 瞌睡偵測警示 節能模式 自動切換遠光燈 自動停車系統 聲控系統 .............等等一大堆 | |||
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外國的月亮比較圓，個人的解讀是產品線比較齊全，低階到高階都有
而國內，大部分的人都會看著國外最高階的版本，來說國產的偷這個偷那個
其實，看來看去，國產賣的只不過是歐規 10 個版本車型裡頭的兩三個版本而已
歐規最高階，全配版，來台賣 130 有誰要買？
