#2
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通常 99.9% 的車主不會. 也不想懂這些.
" 聽 " " 說 "
^%$#% 的車毛病比較少
聽說
^%$#% 的車比較省油. ...
" 聽 " " 說 "
^%$#% 的車毛病比較少
聽說
^%$#% 的車比較省油. ...
#3
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| 通常 99.9% 的車主不會. 也不想懂這些. " 聽 " " 說 " ^%$#% 的車毛病比較少 聽說 ^%$#% 的車比較省油. ... | |||
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回應 longhill (面斥不雅) 所寫沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
#5
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經濟取向的
#6
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於
2011/01/01 16:51:54
發文
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#7
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高密度線圈薄型馬達
#8
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太難 😩😩😩
#9
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阿杰的計程車..搭乘滿百折十...
#10
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偶眼拙>...
拍謝...😆
阿杰的計程車..搭乘滿百折十...
#11
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於
2011/01/01 18:33:44
發文
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高密度線圈薄型馬達 | ||||||||||||
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很像是一般滾筒洗衣機的DD變頻馬達..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
突然又看到一個問題在這
注意看這具引擎
sohc 16v
不過問題來囉
去頂汽門的搖臂是對上面那一各圓柱體為圓心這樣動作（紅色圓圈凸輪軸推的）
進而去推動汽門
那這樣的話若搖壁跟汽門接觸點若是銲死不會動的（紅色箭頭處）
那表示說汽門也會跟搖壁一樣對那一上面圓柱體為圓心做動作
這不就會撞壞（汽門是直上直下）
所以一具上面的推論
1.接觸汽門的搖臂處必非是銲死的
而只是接觸而已
2.汽門與搖壁是接觸死的（也許是鎖住）
不過因為變化弧度很小
而現在材質可以接受這種bending
不過我覺的第一項比較有可能拉
還有為啥sohc不是主流
因為現在很多科技都是指用可變正時有的還有揚程
若可變正時的話
那改變凸輪軸的的時間
這樣一來不但趕變了進氣門
也改變了排汽門
而dohc則沒有這個問題
而shoc如何去做出正時
也就是i-vtec mivec
不是去改變凸輪軸
而是做出兩組搖臂
來做出兩段的正時揚程效果
不過這做多也只有兩段
強一點到三段
而無法像dohc可以做出無段的
🙂🙂