#22
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引擎跟燃油效率有絕對關係,
像有些有所謂缸內直噴,
就是將油的使用發揮最大效能,
可以增加馬扭力表現值,
但跟油耗有無就不一定吧,
至於變速箱應該比較明顯,
像以前ALTIS的4AT,跟現在用的CVT差就很大,
只是諷刺的是當初一直在講CVT不好的TOYOTA,
現在也因為油耗表現改換過來,
相對FORTIS一開始就用CVT,
所以這幾年使用評價都很好,
應該主要也是反應在油耗上吧~~~
像有些有所謂缸內直噴,
就是將油的使用發揮最大效能,
可以增加馬扭力表現值,
但跟油耗有無就不一定吧,
至於變速箱應該比較明顯,
像以前ALTIS的4AT,跟現在用的CVT差就很大,
只是諷刺的是當初一直在講CVT不好的TOYOTA,
現在也因為油耗表現改換過來,
相對FORTIS一開始就用CVT,
所以這幾年使用評價都很好,
應該主要也是反應在油耗上吧~~~
#23
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就同一顆引擎而言，有增壓與無增壓相比，帶有增壓的引擎油耗必較好嗎? 可以說"增加進氣效率"的裝置嗎? | ||||||||||||
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回應 jping1107 (JPing) 所寫增加燃燒反應的反應物---氧氣 !!!
所以單位時間內同時也相對提空更多的由進去參加反應,
如果引擎效能好,反應(燃燒OR 劇烈氧化)完全,
單位時間車子就能獲得更多能量,
讓車子跑得更快!!!
#24
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就同一顆引擎而言，有增壓與無增壓相比，帶有增壓的引擎油耗必較好嗎? 可以說"增加進氣效率"的裝置嗎? | ||||||||||||
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理論上在同一顆引擎而言，有增壓與無增壓相比，有增壓可調效出比無增壓更省油，沒經過電腦調效有增壓可能會比無增壓耗油。
因同一顆引擎，想降低引擎阻力，只有讓引擎能在越低轉數就能增壓，還要調效變速箱，用比無增壓較高齒比或較高檔位，達到比無增壓同樣的加速力，卻能比無增壓更低的引擎轉數。
也就是同一顆引擎用增壓去降低引擎轉數，達到和無增壓相同馬力，理論上是可以比較省油的。
#25
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偶覺得VTEC比較好 因為MIVEC+TURBO的FQ400與VVT-I的LFA馬力都太小了 都被我們的紅頭VTEC NSX電假的 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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NSX我也覺得很強!!
你們怎麼不趕快出新的?😆
#26
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於
2011/04/08 00:08:36
發文
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理論上在同一顆引擎而言，有增壓與無增壓相比，有增壓可調效出比無增壓更省油，沒經過電腦調效有增壓可能會比無增壓耗油。 因同一顆引擎，想降低引擎阻力，只有讓引擎能在越低轉數就能增壓，還要調效變速箱，用比無增壓較高齒比或較高檔位，達到比無增壓同樣的加速力，卻能比無增壓更低的引擎轉數。 也就是同一顆引擎用增壓去降低引擎轉數，達到和無增壓相同馬力，理論上是可以比較省油的。 | ||||||||||||||||||||||
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笑話,同一顆引擎裝了增壓怎麼可能省油
裝了增壓就代表引擎吸入更多的空氣,就要需要更多的油氣去混合燃燒
當然是更耗油乎,只是馬力更大
所謂增壓可以省油的情況是
在產生同樣馬力的情況下,小排氣量增壓會比大排氣量NA更加省油
#28
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還有 日產的青鳥也是CVT的，且與FORTIS是用同型號的CVT，只是它省部省油我就不知道了？ 參考資料: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/CVT/JF011E.html | ||||||||||||
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以2.0來說，算省油的了。
#29
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於
2011/04/14 22:37:45
發文
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| 基本上現在的引擎 不管是dual-vvti、i-vtec、Mivec都是差不多的東西 只是各家用的名稱不一樣而已 至於油耗當然是跟變速箱有關的 但CVT就是CVT 好像也沒有那家的CVT比較省油 🙂 所以一直讓我很納悶的是 Fortis 跟Altis用的引擎跟變速箱 都是差不多世代的東西 Altis廣告宣稱的油耗居然可以那麼漂亮 真好奇她是怎麼辦到的？ 😞 | |||
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好久沒看到altis的廣告了,
現在還會講18.2km/l誇張的數字嗎?
好多汽車網站或雜誌測試的結果就沒這麼多,
且有看到數字版的altis車主也不認同這個說法,
但不可否認altis從4AT改成CVT是有比較省油,
還聽說上海車展中的RAV4也要用CVT,
只是人家fortis 3年前就已經用了,
這點是不是該說看來30早有先見之明😆😆
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