※斜坡上的「駐車」方式
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書本上寫著，當我們在斜坡上停車時，車頭朝上，車尾朝下，如果該斜坡很陡的話，除了拉手煞車外，「手排車」應排入「1檔→前進檔」，以防車子往後下滑，請問大家：<br><br>(1).如果是「自排車」，把排檔排入「D檔→前進檔」，對「自排車」在斜坡上的駐車效果，是否也有幫助？
#5
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若將檔位打到D檔，除鑰匙拔不出來外（因有一鑰匙連動裝置）
整台車就靠手剎車的力量，坡度稍陡一定往下滑
因為自排箱的離合器須靠引擎飛輪轉動所產生的油壓來咬合
所以根本不會有引擎剎車
此外，自排箱的駐車檔是利用一爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合
駐車鉤裝在變速箱本體，棘輪多半裝在最終傳動機構
當停車打入p檔時，自排箱並不是靠引擎剎車，而是將傳動機構鎖住
自排車在斜坡時停車，最好先拉手剎車
等車子幾乎不會移動時，再打入P檔
才不致於傳動軸因車子的力量，使得棘輪與駐車鉤卡死
嚴重的話，排檔桿將無法移動
整台車就靠手剎車的力量，坡度稍陡一定往下滑
因為自排箱的離合器須靠引擎飛輪轉動所產生的油壓來咬合
所以根本不會有引擎剎車
此外，自排箱的駐車檔是利用一爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合
駐車鉤裝在變速箱本體，棘輪多半裝在最終傳動機構
當停車打入p檔時，自排箱並不是靠引擎剎車，而是將傳動機構鎖住
自排車在斜坡時停車，最好先拉手剎車
等車子幾乎不會移動時，再打入P檔
才不致於傳動軸因車子的力量，使得棘輪與駐車鉤卡死
嚴重的話，排檔桿將無法移動
#6
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嗯~~打P檔駐車~~~下車後再找塊石頭堵在後車輪不就得了....何必去研究是打P檔還D檔好~~~
#7
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前面說的手排車需打一檔，指的是怎麼個停法？---難道是車熄火後拉起手煞車，再踩離合器換一檔，而後就可下車了嗎？？？我以為手煞車是很緊的不會移動說？
#8
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問問題要有個限度
不要問一些有的沒的!!
不要問一些有的沒的!!
#9
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你可能沒聽過自排車會卡在半山腰動彈不得
原因可能就是排檔桿打不動
車子停在路邊，無原無故被後車撞到，導致變速箱損壞
原因就是沒拉手剎車
這都是我親身碰過的例子
不知細節的還以為是危言聳聽
其實沒有切身體會，很難了解其嚴重性
正確作好駐車要領是很重要的
否則改天在斜坡路停車，突然找不到石頭可以墊可就麻煩了
原因可能就是排檔桿打不動
車子停在路邊，無原無故被後車撞到，導致變速箱損壞
原因就是沒拉手剎車
這都是我親身碰過的例子
不知細節的還以為是危言聳聽
其實沒有切身體會，很難了解其嚴重性
正確作好駐車要領是很重要的
否則改天在斜坡路停車，突然找不到石頭可以墊可就麻煩了
#10
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我記得這個問題我在幾個月前有問過~
自排正確停車方法應該是:
踩煞車-->拉手煞車-->放掉煞車確定車不會向下滑-->再踩煞車排入P檔即可~
自排正確停車方法應該是:
踩煞車-->拉手煞車-->放掉煞車確定車不會向下滑-->再踩煞車排入P檔即可~
#11
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還有一個步驟----把方向盤打到底, 至於打哪邊, 要看車頭所指的方向是上坡還是下坡。
以下皆以靠右停車為主....
上坡----方向盤向左打死。
下坡----方向盤向右打死。
這是防止萬一車輛下滑時, 可以用路旁的人行道或突出物將車輛止住, 避免等一下要開車時得到山下找車!
不過在窄巷中(如住在山坡地的社區), 不要如此做, 免突出的前輪的被撞。
這一點有時很好用, 我教我妹在斜坡停車都是如此, 利用前輪凸出去頂人行道, 等車不會動再拉手煞車----沒辦法, 女孩子的力氣不大, 有時斜坡太陡, 她們拉手煞車的力道根本停不住!
以下皆以靠右停車為主....
上坡----方向盤向左打死。
下坡----方向盤向右打死。
這是防止萬一車輛下滑時, 可以用路旁的人行道或突出物將車輛止住, 避免等一下要開車時得到山下找車!
不過在窄巷中(如住在山坡地的社區), 不要如此做, 免突出的前輪的被撞。
這一點有時很好用, 我教我妹在斜坡停車都是如此, 利用前輪凸出去頂人行道, 等車不會動再拉手煞車----沒辦法, 女孩子的力氣不大, 有時斜坡太陡, 她們拉手煞車的力道根本停不住!
#12
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>:還有一個步驟----把方向盤打到底, 至於打哪邊, 要看車頭所指的方向是上坡還是下坡。
以下皆以靠右停車為主....
上坡----方向盤向左打死。
下坡----方向盤向右打死。
VICTOR:這樣的方法 是避免掉車輛下滑時,造成的危險,但經常如此,恐怕一段時日後,壞掉的恐怕是方向機構.
上面已有人說明了正確的斜坡駐停步驟,我想長期下來對變速箱及手煞殺車負擔還是沉重的.
若需經常斜坡駐停,我看在車上經常備妥兩塊止滑木塊之類的是更安全可靠.
以下皆以靠右停車為主....
上坡----方向盤向左打死。
下坡----方向盤向右打死。
VICTOR:這樣的方法 是避免掉車輛下滑時,造成的危險,但經常如此,恐怕一段時日後,壞掉的恐怕是方向機構.
上面已有人說明了正確的斜坡駐停步驟,我想長期下來對變速箱及手煞殺車負擔還是沉重的.
若需經常斜坡駐停,我看在車上經常備妥兩塊止滑木塊之類的是更安全可靠.
#13
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問問題要有個限度
不要問一些有的沒的!!咦~該不會指我吧，因為小可愛寫著除了拉手煞車外，「手排車」應排入「1檔→前進檔」，我不懂ㄚ，有人能回答嗎?
#14
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To 吉弟
手排車斜坡停車除了打起手剎車
並打入一檔，其利用引擎剎車增加磨擦力
一般平路拉手剎車，應該是足夠
但稍陡的坡度光靠手剎車可能就不夠了
有去檢驗廠就知道，當中有一項手剎車滑差測試
如果你有注意看，手剎車再怎麼拉後輪還是會動
他只不過測試其磨擦力是否足夠
因此手剎車不可能有能力將後輪鎖住
遇到其它的情況還是得須要其它將裝置來輔助
手排車斜坡停車除了打起手剎車
並打入一檔，其利用引擎剎車增加磨擦力
一般平路拉手剎車，應該是足夠
但稍陡的坡度光靠手剎車可能就不夠了
有去檢驗廠就知道，當中有一項手剎車滑差測試
如果你有注意看，手剎車再怎麼拉後輪還是會動
他只不過測試其磨擦力是否足夠
因此手剎車不可能有能力將後輪鎖住
遇到其它的情況還是得須要其它將裝置來輔助
#15
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謝謝tim，但能特別解釋引擎煞車法為何?
#16
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在引擎未發動時
單純靠飛輪來轉動引擎須克服的阻力有
機械的磨損力與慣性力，及最大的汽缸內的壓縮阻力
再透過變速箱的減速比及最終傳動的減速比
勢必要一股相當大的力量才能由車輪的動力傳到引擎
而這股力量超大於汽車的重力
單純靠飛輪來轉動引擎須克服的阻力有
機械的磨損力與慣性力，及最大的汽缸內的壓縮阻力
再透過變速箱的減速比及最終傳動的減速比
勢必要一股相當大的力量才能由車輪的動力傳到引擎
而這股力量超大於汽車的重力
#17
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to Victor,
只要不是在方向盤打到底時, 用力後退, 讓前輪用力撞擊人行道駁坎, 這樣停車不會傷到轉向機構啦!
只要不是在方向盤打到底時, 用力後退, 讓前輪用力撞擊人行道駁坎, 這樣停車不會傷到轉向機構啦!
#18
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一般車輪打到底停車,是不會有立即的損壞,但是時間一久,其動力方向盤轉向的油壓系統會受到影響,(因某一邊長期處於高壓力的狀態)可能會有漏油會轉向力不足的現象
#19
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那是車輛發動時, 油壓泵有在工作, 且是把方向盤打到「不能再打」, 油壓泵「弓弓叫」, 才會有「油壓過高」之慮。
既然是停車, 引動當然不發動, 沒有油壓泵持續工作及管路壓力過高的問題!
既然是停車, 引動當然不發動, 沒有油壓泵持續工作及管路壓力過高的問題!
#20
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但是方向盤打死 會導致動力油鋼油全注滿 而且停車時輪胎被撞到方向機就毀了說 其實 就是手煞車拉緊 打P檔
#21
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第一項看不大懂....不過要記得一但熄火, 油壓就消失。
至於被撞的問題, 可以以下二方式處理:
1. 不要打太多, 只要有點角度, 輪胎輕碰駁坎即可。
2.車尾稍微往外一點點。
至於被撞的問題, 可以以下二方式處理:
1. 不要打太多, 只要有點角度, 輪胎輕碰駁坎即可。
2.車尾稍微往外一點點。
