4 速(4AT)的RAV4
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#2
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嗯嗯 [盲從]這兩字瞭嗎 😆
我是乖乖上班族
#3
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4AT 5AT 6AT 都落伍了 ~
CVT 才是王道 😞
CVT 才是王道 😞
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| 4AT 5AT 6AT 都落伍了 ~ CVT 才是王道 😞 | |||
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回應 ktan1010 (該死的四速) 所寫手排才是王道😆
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手排才是王道😆 | ||||||||||||
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DCT 才是王道中的王道 😆
#6
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當初買車~~看到4AT的車款完全沒考慮!!!
#7
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於
2011/04/18 08:27:37
發文
現在買車至少要5AT OR CVT吧....
柴油車至少要6AT😆😆
柴油車至少要6AT😆😆
#8
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| 現在買車至少要5AT OR CVT吧.... 柴油車至少要6AT😆😆 | |||
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+1😇
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#9
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| 當初買車~~看到4AT的車款完全沒考慮!!! | |||
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手排才是王道😆 | ||||||||||||
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手排才叫做開車
台灣加油!!
#11
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🙂+1
#12
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+1 手排才叫做開車 | ||||||||||||||||||||||
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那請問用腳踏的打擋車是😇😇
(別打我😭😭)
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#13
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於
2011/04/18 09:00:28
發文
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(別打我😭😭) | ||||||||||||
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（很難不想打）😆
Manual Transmission ......
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#14
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我也很好奇
台灣altis都以經改成cvt了
美國的altis還是用4AT的
why
負債會拿走你所有的東西，甚至是你的尊嚴
#15
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（很難不想打）😆 Manual Transmission ...... | ||||||||||||||||||||||
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這樣也行~有你的!
😆😆
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#16
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於
2011/04/18 09:08:29
發文
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那請問用腳踏的打擋車是😇😇 (別打我😭😭) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😇
#17
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😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有虧到老王大😞
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#18
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我也很好奇 台灣altis都以經改成cvt了 美國的altis還是用4AT的 why | |||
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因為 4AT 好用啊~~😍😍
不知道台灣人在叫什麼~~😞😭
#19
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我也很好奇 台灣altis都以經改成cvt了 美國的altis還是用4AT的 why | |||
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因為在美國會買corolla (台灣altis)的人大部份都是女生和家庭主婦對他們來說4AT or 5AT,6AT, CVT沒差,不必再花銀子改CTV
#20
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我也很好奇 台灣altis都以經改成cvt了 美國的altis還是用4AT的 why | |||
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傳統液力轉換式自排的結構複雜與手排完全不同，並且齒輪數並非其相對應檔數，通常是兩組行星齒搭配制動帶或離合器加 超比OD組合成四速或五速。
1999年Jeep Grand Cherokee的六速使用了三組行星齒，可能是一般車傳統液力式轉換的極限了。
2002年BMW七系列 E65是第一顆新世代的六速自排，新的系統更精密的六速自排也愈來愈多汽車廠使用初期成本極高。
2003年BENZ就有七速自排，八缸的7G-TRONIC......
一般說多檔自排比較適合大排氣量的車種是扭力大的考量，如果是以賽車的原理來說的話，最重要的是要加速更快，就會採用多齒變速箱這正是自排多檔變速箱的一項優點。通常檔位愈多，齒比gear ratio就愈密(也並非統統稱為"密齒比"要看後兩個top gear而定)但是相對的換檔次數也愈多，跟換擋會不會更順暢並沒有直接關係，反而是控制電腦要更複雜更精密才會跳檔順暢。
跑的比較快嗎?
若是問極速的話不會比較快，要看top gear的齒比是多少，不過加速方面多檔位自排佔優勢，尤其0-100加速時，因為轉速爬升比較快，但是還要看終傳比是多少。
比較省油嗎?
不見得，傳統的自排系統耗油的主因是用液力轉換所以有動力損失，不過高速會lock up直接鎖定，看人如何使用黃金右腳也可以省油。
多檔變速箱也不一定省油，要看踩油門的大小輕重深淺，因為密齒還是疏齒也不同及超比(over drive)齒輪比多少?(密齒一路換檔下來平均轉速是會較高，但是必須看有沒有善盡最大扭力的曲線)。
而同一種變速箱用在不同車型還受終傳比(final ratio)的影響，要看是車重及傾向於舒適或跑車的設計而定。
總之說，扭力和車重關係才是省不省油的關鍵，不是看自排的檔位多寡。
Mark
#21
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買頭又大的不會管它幾AT啦.問他.他說不定還不知道幾AT呢'
而且6AT也使用在 Honda /ACURA不少車上