為何需要暖車~裡面瞧
0
於
2011/06/01 07:15:48
發文
#2
0
我都先發動引擎,檢查輪胎,擦一下前檔玻璃,開車庫門
這些動作都作完大概也3分鐘,就當暖車時間🙂🙂
這些動作都作完大概也3分鐘,就當暖車時間🙂🙂
#3
0
 |
|  | |
| 暖車的理由...... 1.使機油達到工作溫度 這點大家都知道理由~我就不多說了 2.促使機油充份潤滑各部機件 因為長時間停車~導致機油因地心引力~而慢慢流回油底殼~各部機件缺乏了機油的保護~ 才需靠暖車的時間讓機油磅浦把機油打至各部位~使其得到充份潤滑 3.使引擎達到工作溫度 當冷車~混合氣被吸入時~會因鋼套活塞還處於低溫狀態~混合油氣會凝結在進氣岐管與汽缸璧上~ 導致燃燒不完全(積碳)~所以為了達到接近良好的空然比~所以需要暖車使引擎溫度提高 也因為油氣凝結的理由~所以冷車才會需要提高供油濃度~才會有阻封門的設計出現 4.使觸媒達到工作溫度 因觸媒是由多種貴金屬組成~但這些金屬成分需要在高溫才能產生該有的化學反應~ 才能使燃燒過後有毒一氧化碳~碳氫化合物~NOx經化學變化~轉化為無毒的二氧化碳與水蒸氣與N2 5.使含氧感知器達到工作溫度 感知器是由二氧化浩之陶瓷體所構成~並鍍上一層薄薄的鉑金行程多孔性電極~在300度時才會成為氧離子的導體~才能正確判定混合比濃度 6.使活塞達到工作溫度 這是我認為最最重要的~引擎健康好不好全靠這點 因現行使用的引擎絕大部分均採用往復式設計~為了達到完整的動力傳遞~避免在傳遞至輪胎中間的過程有動力的流失~活塞均採用鋁合金製造~因重量輕~硬度夠~在往復運作過程中可減輕慣性的抵抗~ 以及區軸及連桿的負擔~卻也因為鋁合金材質會因熱漲冷縮的特性~必須製作成橢圓型~才能在燃燒產生的高溫下~膨脹成真圓~才能避免卡鋼 大家都知道~完整的引擎運作包含了~1.動力2.壓縮3.燃燒.排氣~4各行程 卻少有人知(壓縮衝擊面)(動力衝擊面)這2各名詞 因活塞再這2各行程是有很大阻力~一各為了壓縮空氣~一各為了把能量傳遞給帶動輪 又因為連桿~在這2各有阻力的行程中~有90%以上的時間是處於傾斜的狀態 因而造就了壓縮衝擊面~與動力衝擊面的產生(請自行想像) 上面有提到活塞在到達工作溫度之前是處於橢圓狀態~活塞璧未能緊貼著汽缸璧 所以在橢圓狀態會產生"丟嘎"的情形~如在此情況~刻意拉高轉速~使活塞負擔便大就會造成過度磨損 ~導製引擎壽命大減 所以有人說引擎有70%的磨損~是來至於冷車的時候~就是基於第1點~第2點~與最重要的第6點的理由 至於暖車時間請自行斟酌吧~ | |||
 |  |
回應 magiccv3 (拓岩自動車) 所寫請問大大, 我早上睡醒後, 要怎麼暖人, 才可以整天精神奕奕, 長命百歲!😆
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#4
0
|
| | ||||||||||
請問大大, 我早上睡醒後, 要怎麼暖人, 才可以整天精神奕奕, 長命百歲!😆 | ||||||||||||
| |
請上優卡的專區😇
😊
冷飯要熱炒
明知要故問
#5
0
本人的汽車最多暖車30秒
至於家裡耕田用的20年鐵牛車暖車約3至5分鐘才不會傷引擎
至於家裡耕田用的20年鐵牛車暖車約3至5分鐘才不會傷引擎
#6
0
|
| | ||||||||||
請上優卡的專區😇 😊 | ||||||||||||
| |
年紀大了, 大大開的藥方效力經過UCAR減弱後, 對我已經沒啥藥效, 有原廠的可以介紹嗎?😊
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#7
0
|
| | |
| 本人的汽車最多暖車30秒 至於家裡耕田用的20年鐵牛車暖車約3至5分鐘才不會傷引擎 | |||
| |
年輕真好😊
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#8
0
|
| | ||||||||||
年輕真好😊 | ||||||||||||
| |
我講真的
您在開玩笑😌
#9
0
|
| | ||||||||||||||||||||
我講真的 您在開玩笑😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
請問20年前鐵牛車剛牽到大大家裡時, 也是需要暖車約3至5分鐘嗎?
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#10
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
請問20年前鐵牛車剛牽到大大家裡時, 也是需要暖車約3至5分鐘嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
是的
#11
0
最近發動車之後都直接油門一拜😇😰
瘋棒球
#12
0
|
| | |
| 最近發動車之後都直接油門一拜😇😰 | |||
| |
會很痛😲
#13
0
|
| | |
| 最近發動車之後都直接油門一拜😇😰 | |||
| |
老漢推的那台嗎？！ 😇😇
捅捅捅、又捅捅捅，再捅捅捅 ... 不捅很難過嘛
#14
0
|
| | ||||||||||
會很痛😲 | ||||||||||||
| |
😵😵
瘋棒球
#15
0
|
| | ||||||||||
老漢推的那台嗎？！ 😇😇 | ||||||||||||
| |
不是~~~~~
是本質車😇
瘋棒球
#16
0
|
| | |
| 最近發動車之後都直接油門一拜 | |||
| |
這麼衝 小心破皮 😆
請叫我搭克特Run
#17
0
|
| | ||||||||||
這麼衝 小心破皮 😆 | ||||||||||||
| |
壞掉再換一台😆
瘋棒球
#18
0
都是發動了, 等轉速掉下來就出發了
台灣加油!!
#19
0
|
| | |
| 壞掉再換一台 | |||
| |
嗯嗯 期待再次開箱 😍
請叫我搭克特Run
#20
0
於
2011/06/01 11:17:31
發文
|
| | |
| 最近發動車之後都直接油門一拜😇😰 | |||
| |
讚！就是要這樣～～ 😆
面向陽光
陰影就在身後
#21
0
|
| | ||||||||||
嗯嗯 期待再次開箱 😍 | ||||||||||||
| |
DR不考慮接手嗎？訓過的比較好開哩 😊😊
捅捅捅、又捅捅捅，再捅捅捅 ... 不捅很難過嘛
於
2011/06/01 07:15:48
發文IP 242.42.*.*
於
2011/06/01 07:23:17
發文IP 242.42.*.*
1.使機油達到工作溫度
這點大家都知道理由~我就不多說了
2.促使機油充份潤滑各部機件
因為長時間停車~導致機油因地心引力~而慢慢流回油底殼~各部機件缺乏了機油的保護~
才需靠暖車的時間讓機油磅浦把機油打至各部位~使其得到充份潤滑
3.使引擎達到工作溫度
當冷車~混合氣被吸入時~會因鋼套活塞還處於低溫狀態~混合油氣會凝結在進氣岐管與汽缸璧上~
導致燃燒不完全(積碳)~所以為了達到接近良好的空然比~所以需要暖車使引擎溫度提高
也因為油氣凝結的理由~所以冷車才會需要提高供油濃度~才會有阻封門的設計出現
4.使觸媒達到工作溫度
因觸媒是由多種貴金屬組成~但這些金屬成分需要在高溫才能產生該有的化學反應~
才能使燃燒過後有毒一氧化碳~碳氫化合物~NOx經化學變化~轉化為無毒的二氧化碳與水蒸氣與N2
5.使含氧感知器達到工作溫度
感知器是由二氧化浩之陶瓷體所構成~並鍍上一層薄薄的鉑金行程多孔性電極~在300度時才會成為氧離子的導體~才能正確判定混合比濃度
6.使活塞達到工作溫度
這是我認為最最重要的~引擎健康好不好全靠這點
因現行使用的引擎絕大部分均採用往復式設計~為了達到完整的動力傳遞~避免在傳遞至輪胎中間的過程有動力的流失~活塞均採用鋁合金製造~因重量輕~硬度夠~在往復運作過程中可減輕慣性的抵抗~
以及區軸及連桿的負擔~卻也因為鋁合金材質會因熱漲冷縮的特性~必須製作成橢圓型~才能在燃燒產生的高溫下~膨脹成真圓~才能避免卡鋼
大家都知道~完整的引擎運作包含了~1.動力2.壓縮3.燃燒.排氣~4各行程
卻少有人知(壓縮衝擊面)(動力衝擊面)這2各名詞
因活塞再這2各行程是有很大阻力~一各為了壓縮空氣~一各為了把能量傳遞給帶動輪
又因為連桿~在這2各有阻力的行程中~有90%以上的時間是處於傾斜的狀態
因而造就了壓縮衝擊面~與動力衝擊面的產生(請自行想像)
上面有提到活塞在到達工作溫度之前是處於橢圓狀態~活塞璧未能緊貼著汽缸璧
所以在橢圓狀態會產生"丟嘎"的情形~如在此情況~刻意拉高轉速~使活塞負擔便大就會造成過度磨損
~導製引擎壽命大減
所以有人說引擎有70%的磨損~是來至於冷車的時候~就是基於第1點~第2點~與最重要的第6點的理由
至於暖車時間請自行斟酌吧~