為何TOYOTA 車省油又好開?
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聽親戚說<br>T牌車的引擎設計比較小顆<br>因為引擎重量較輕<br>所以省油<br>是真的嗎?<br>好多年前<br>也流行日產車系的引擎很耐用<br>開到車殼銹壞<br>引擎還是好好的<br>今日日產車系<br>鋼板厚<br>又不標榜省油<br>不知引擎還耐不耐?
#2
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我覺得車身重量輕是重要因素之一.但為什麼會比同級車輕,我就不清楚了.
#3
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「為何 TOYOTA 車省油又好開?」
Ans.: 有三個原因：
1. 變速箱齒比採用「前密後疏」的設定
2. 引擎扭力峰值出現的轉速較低 (「低轉速傾向」引擎)
3. 整車重量較輕
至於您親戚所謂「引擎設計比較小顆」的說法，
不可輕信...........
Ans.: 有三個原因：
1. 變速箱齒比採用「前密後疏」的設定
2. 引擎扭力峰值出現的轉速較低 (「低轉速傾向」引擎)
3. 整車重量較輕
至於您親戚所謂「引擎設計比較小顆」的說法，
不可輕信...........
#4
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全鋁合金製的引擎
再加上VVT-i連續無段可變汽門正時系統
再加上VVT-i連續無段可變汽門正時系統
#5
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想請問無業書大大~一般人說CAMRY不省油是因為他背了一個大殼，這說法成立嗎??我懷疑的原因是~1.他的車重和同級車相差不多+-50KG 2.他標榜低風阻0.29 3.VVTI引擎
還是我的想法完全錯誤呢?請您不吝指教!!感謝...
還是我的想法完全錯誤呢?請您不吝指教!!感謝...
#6
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2.0的引擎背上3.0的車身
實在蠻吃力的...
要讓2.0的引擎在3.0的車身跑的快的話...只有"改"一個字...或者是台灣豐田肯將CAMRY掛上一顆2.4引擎(越南版的CAMRY是2.4的喔！)
我再GT雜誌上有看到一台綠色的CAMRY改3S-GTE兩百多批的引擎說...
實在蠻吃力的...
要讓2.0的引擎在3.0的車身跑的快的話...只有"改"一個字...或者是台灣豐田肯將CAMRY掛上一顆2.4引擎(越南版的CAMRY是2.4的喔！)
我再GT雜誌上有看到一台綠色的CAMRY改3S-GTE兩百多批的引擎說...
#7
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想請問無業書大大~一般人說CAMRY不省油是因為他背了一個大殼........
===================================
承蒙 sylvester (B.B) 兄錯愛，
「大大」二字，小弟不敢當...........
Camry 省不省油，應該要跟 Cefiro 來比；
因為兩者同樣「背了一個大殼」.........
剛剛查了一下規格：
Camry 2.0，馬力：144 @5600， 扭力：19.4 @4000， 車重：1475kg
Cefiro 2.0，馬力：150 @6400， 扭力：19.3 @4000， 車重：1500kg
Camry 3.0，馬力：212 @5800， 扭力：30.4 @4400， 車重：1580kg
Cefiro 3.0，馬力：220 @6400， 扭力：29.3 @4000， 車重：1500~1590kg
可惜的是，小弟查不到變速箱齒比資料..........
不過單就上列數據來「揣測」，
兩者的油耗應該在「伯仲之間」.........
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承蒙 sylvester (B.B) 兄錯愛，
「大大」二字，小弟不敢當...........
Camry 省不省油，應該要跟 Cefiro 來比；
因為兩者同樣「背了一個大殼」.........
剛剛查了一下規格：
Camry 2.0，馬力：144 @5600， 扭力：19.4 @4000， 車重：1475kg
Cefiro 2.0，馬力：150 @6400， 扭力：19.3 @4000， 車重：1500kg
Camry 3.0，馬力：212 @5800， 扭力：30.4 @4400， 車重：1580kg
Cefiro 3.0，馬力：220 @6400， 扭力：29.3 @4000， 車重：1500~1590kg
可惜的是，小弟查不到變速箱齒比資料..........
不過單就上列數據來「揣測」，
兩者的油耗應該在「伯仲之間」.........
#8
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更正：
Camry 3.0 與 Cefiro 3.0 兩者的油耗應該在「伯仲之間」；
至於 Camry 2.0 與 Cefiro 2.0
( 四缸 vs. 六缸 )，
應該是 Camry 2.0 較省油.........
Camry 3.0 與 Cefiro 3.0 兩者的油耗應該在「伯仲之間」；
至於 Camry 2.0 與 Cefiro 2.0
( 四缸 vs. 六缸 )，
應該是 Camry 2.0 較省油.........
#9
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答案是..
1500kg的Cefiro 2.0和1475kg的Camry油耗數據差蠻多的...
Cefiro 2.0___市區8.4_高速13.7_平均10.1
Camry 2.0J__市區10.3_高速15.5_平均12.1
Camry 2.0E__市區10.3_高速15.2_平均12.0
Camry 2.0G__市區10.7_高速16.1_平均12.6
1500kg的Cefiro 2.0和1475kg的Camry油耗數據差蠻多的...
Cefiro 2.0___市區8.4_高速13.7_平均10.1
Camry 2.0J__市區10.3_高速15.5_平均12.1
Camry 2.0E__市區10.3_高速15.2_平均12.0
Camry 2.0G__市區10.7_高速16.1_平均12.6
#10
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嗯，「四缸 vs. 六缸」，果然有差...........
#11
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請問一下,
CAMRY2.0G比E或J省油, 為何? 好難理解喔!
另外,像WISH則是2.0G>2.0J>2.0E(最省)
不知為何wish最陽春的, 不是最省油啊?
CAMRY2.0G比E或J省油, 為何? 好難理解喔!
另外,像WISH則是2.0G>2.0J>2.0E(最省)
不知為何wish最陽春的, 不是最省油啊?
#12
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以我實際經驗與詢問多位同事Camry 2.0還是保有TOYOTA一貫傳統，市區平均油耗都可達每公升10公里以上。
Cefiro 2.0的同事就抱怨的比較多，市區平均每公升7-8公里，確實不省。
Cefiro 2.0的同事就抱怨的比較多，市區平均每公升7-8公里，確實不省。
#13
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跟買車的特定族群也有關係,會買T牌車的人就是會比較少大腳油門,急起步或是急煞車,相對如果用比較操的方式駕駛T牌車的話我也不相信它的油耗會省到哪裡去.至於他們的車比較輕的秘密,去問T牌車的工程師吧.自直他們的車順順開真的是好上手,油門和方向盤都很輕,很適合初學者.
#14
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1. 變速箱齒比採用「前密後疏」的設定
2. 引擎扭力峰值出現的轉速較低 (「低轉速傾向」引擎)
3. 整車重量較輕
====================================
Toyota會針對不同的用車環境而改變終傳比
相同的車子在日本、美國、台灣，就會有2、3種終傳比
這種做法在其他廠牌的車子上幾乎看不到
2. 引擎扭力峰值出現的轉速較低 (「低轉速傾向」引擎)
3. 整車重量較輕
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Toyota會針對不同的用車環境而改變終傳比
相同的車子在日本、美國、台灣，就會有2、3種終傳比
這種做法在其他廠牌的車子上幾乎看不到
#15
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你從來沒開過 保時捷 速霸陸 的招牌菜水平對臥引擎Boxter(巴斯特引擎)+全時四輪船動(AWD) 的車怎麼可以說 TOYOTA牌的車好開性能優越又省油呢?
#16
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我開過310匹馬力的全時四輪傳動(AWD)的車
我覺得TOYOTA的車子還算好開
我覺得TOYOTA的車子還算好開
#17
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CHOME (CHOME) 於 2004/09/30 22:27 回應
答案是..
1500kg的Cefiro 2.0和1475kg的Camry油耗數據差蠻多的...
Cefiro 2.0___市區8.4_高速13.7_平均10.1
Camry 2.0J__市區10.3_高速15.5_平均12.1
Camry 2.0E__市區10.3_高速15.2_平均12.0
Camry 2.0G__市區10.7_高速16.1_平均12.6
to chome 大大：
您所ｐｏ的數據是所謂的”官方”數據，我當初也是被那所騙，我的市區大概在５～６ｋｍ／ｌ，現在而現在也正在用榻榻米大大所教的方法試試，但是到目前為止也沒什麼改善吶？！
另外ｔｏ 榻榻米大大 ：
想請問您是否還有興趣看看我做了二個月的油耗報告呢？
答案是..
1500kg的Cefiro 2.0和1475kg的Camry油耗數據差蠻多的...
Cefiro 2.0___市區8.4_高速13.7_平均10.1
Camry 2.0J__市區10.3_高速15.5_平均12.1
Camry 2.0E__市區10.3_高速15.2_平均12.0
Camry 2.0G__市區10.7_高速16.1_平均12.6
to chome 大大：
您所ｐｏ的數據是所謂的”官方”數據，我當初也是被那所騙，我的市區大概在５～６ｋｍ／ｌ，現在而現在也正在用榻榻米大大所教的方法試試，但是到目前為止也沒什麼改善吶？！
另外ｔｏ 榻榻米大大 ：
想請問您是否還有興趣看看我做了二個月的油耗報告呢？
#18
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..........
麥擱鬧啊.
toyota省油個屁.
全部都是謊言.
騙鬼啊? 有的買toyota的連親眼所見的都不信. 還在那邊自我催眠?
官方的數據多漂亮有個鳥用.
shit.
麥擱鬧啊.
toyota省油個屁.
全部都是謊言.
騙鬼啊? 有的買toyota的連親眼所見的都不信. 還在那邊自我催眠?
官方的數據多漂亮有個鳥用.
shit.
#19
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我本身是 94 年 A秀的車主,我這台車已經開了10年22萬公里,除了外觀有些擦傷之外,一切狀況都很好.除了風聲,及輪胎生之外,車內無異音.
我很滿意Toyota 的維修廠,廠內真的做到整潔,整齊,很有制度的感覺.無一般維修廠雜亂的印象.
我也曾經極度心動想換teana,但是因為現在沒錢,而且目前我的A秀還很不錯,再者我覺得我還是比較信任"頭又大"的品質及服務...
目前TOYOTA 已經將 Crown Majesta 導入大陸生產,我想,日後該款車引進台灣的機會應該不小,我目前正等待TOYOTA 將日本的皇冠Crown Majesta 引進台灣,國產化,若成真,我想我下一輛車,將會是她.將會由她陪伴我度過下一個十年.
我很滿意Toyota 的維修廠,廠內真的做到整潔,整齊,很有制度的感覺.無一般維修廠雜亂的印象.
我也曾經極度心動想換teana,但是因為現在沒錢,而且目前我的A秀還很不錯,再者我覺得我還是比較信任"頭又大"的品質及服務...
目前TOYOTA 已經將 Crown Majesta 導入大陸生產,我想,日後該款車引進台灣的機會應該不小,我目前正等待TOYOTA 將日本的皇冠Crown Majesta 引進台灣,國產化,若成真,我想我下一輛車,將會是她.將會由她陪伴我度過下一個十年.
#20
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請問第17位回應的大哥
煩介紹幾款省油好開的車
讓小弟認識認識
作為日後購車的參考
謝謝
感激
煩介紹幾款省油好開的車
讓小弟認識認識
作為日後購車的參考
謝謝
感激
#21
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VVT-i+鋁合金引擎+低轉速高扭力輸出=省油+好開
但是絕不是性能或類性能車的定位
(加上後面這一句是因為很多開阿踢死的會改大包跟降底盤)
那根本沒用
但是絕不是性能或類性能車的定位
(加上後面這一句是因為很多開阿踢死的會改大包跟降底盤)
那根本沒用
