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惠特馬什：有我們在，紅牛不會跑遠了

麥克拉倫車隊經理確信，劉易斯漢密爾頓在德國的冠軍會是一個好的開始，力阻瓦特爾攫取世界冠軍頭銜。
The Guardian, Tuesday 26 July 2011




劉易斯漢密爾頓在贏得德國大獎賽後慶祝奪冠

兩週前，當兩輛麥克拉倫在英國大獎賽排位賽後分列第5、第10位後，惠特馬什召開了一次新聞發布會，也可以說是一次自我批評大會。會上他承認自己和車隊就是做的不夠好，使麥克拉倫在世界冠軍的競爭中處于劣勢。

然而，在紐伯格林的週日，當劉易斯漢密爾頓獲得冠軍，並吹響反攻的號角時，總冠軍的爭奪局面也隨之發生變化。麥克拉倫創造了他們的多普勒效應，正如他們一貫做的。無論哪個賽季，總冠軍的爭奪之戰始終是主旋律，推動F1變得更快的不僅僅只有賽車的不斷改進。

對惠特馬什來說，這次勝利至關重要。惠特馬什說：“在兩週前，當法拉利和我們沒有奪冠時，沒有人認為今年的總冠軍還會有懸念。但現在我確信，法拉利會在下半個賽季非常給力，我們也是。我敢肯定今年的總冠軍之爭會像去年一樣精彩。”

惠特馬什的樂觀是可以理解的：麥克拉倫急需一場勝利提升士氣，這也是他們應得的。之前幾場的糟糕表現並不是因為他們不夠努力，麥克拉倫也想扭轉頹勢。去年的總冠軍之戰一直延續到了最後，直到阿布扎比才分出勝負。麥克拉倫能否續寫去年的成功，甚至從瓦特爾手中搶得總冠軍？我們拭目以待。

在一場完美的勝利後，漢密爾頓重新鬥志滿滿，在餘下的九場比賽中，他自然也是總冠軍的有力競爭者之一。

約翰沃森，這位在1981年得到麥克拉倫四年裡的首勝，並最終排在1982年車手總積分榜第三位的車手相信，漢密爾頓是一個極具天賦的車手。“他充滿鬥志”，沃森如是說，“他是個天生的賽車手，會榨幹賽車的每一分性能。但是沃森也指出，要想成為最出色的車手，漢密爾頓仍任重而道遠。“一個偉大的冠軍並不一定有最快的車，卻仍能贏得世界冠軍。”

要想得到世界冠軍光擁有天賦是不夠的，還需要解決目前積分榜上的數字差距。簡單的說，瓦特爾對漢密爾頓和阿隆索的領先優勢幾乎是不可逾越的。

即使漢密爾頓能贏下之後所有餘下的比賽，瓦特爾只需每場比賽拿下第三就能贏得總冠軍。這幾乎是一個不可能完成的任務，更何況競爭者還包括阿隆索。同時，當瓦特爾的奪冠之路上有任何威脅時，紅牛會毫不猶豫地對韋伯下車隊指令，讓後者迅速讓車，就像他們在銀石做的那樣。

“劉易斯的奪冠希望十分渺茫”，沃森說。“唯一可能對瓦特爾的總冠軍產生影響的事情便是在此後的三到四場比賽瓦特爾拿不到積分，但這種可能性微乎其微。”

當然，這種情況曾經也有過先例。最為著名的大逆轉上演于1976年，那時詹姆斯亨特落後尼基勞達多達35分，而此後奧地利人在紐伯格林發生了可怕的車禍。“在1976年，尼基勞達一度享有巨大的領先優勢，但隨後的車禍讓他缺席了3場比賽。”沃森回憶道。

勞達在日本站，那年的最後一場比賽中退賽了，因為他不能控制眼淚從他受傷的眼睛中不斷湧出，只能眼睜睜的看著亨特以1分的優勢摘取總冠軍。“這就是所謂的不可控因素，也是在比賽中無法預見的，”沃森說，“這並不是說我想要詛咒什麼人，只是這是我所能預見的能對總冠軍歸屬唯一能產生影響的因素。”

無論從哪方面來看，瓦特爾都擁有奪冠的一切優勢，而漢密爾頓眼下能做的便是比好每一場比賽。“在來到這裡的整個週末，我都告誡自己注重當下，贏得比賽後也是這樣，”漢密爾頓如是說。

惠特馬什說：“我們永遠不會滿足，即使是在獲得一場比賽的勝利後。直到贏得所有比賽前，我們都不會感到滿足，我們會繼續努力，讓總冠軍之爭變得異常精彩。”

但最後，沃森這樣總結道，“人們之所以喜歡邁克爾，劉易斯或是阿隆索，是因為他們能夠以一己之力扭轉乾坤。等著瞧吧，就是這個週日，在匈牙利，讓我們看看會有什麼好戲上演。”
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