#42
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汽柴油一起上😊
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V60 好像已經有能源局測試數據了 ............ 😊😊 | ||||||||||||
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回應 marchchen (marchchen) 所寫
#43
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於
2011/08/18 14:56:48
發文
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汽柴油一起上
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這種「柴汽縱橫」的雙軌優質策略，在國產某車廠 即將慢慢萎縮掉了嗎 😇😇😇
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#44
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這何方神聖？降泥厲害？！😲😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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摸屄洞妖?😇
#45
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| 這種「柴汽縱橫」的雙軌優質策略，在國產某車廠 即將慢慢萎縮掉了嗎 😇😇😇 | |||
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堂堂榮總也不知道的話，
回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。
#46
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於
2011/08/18 15:05:50
發文
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| 堂堂榮總也不知道的話 | |||
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ok ... 這板討論黑橢圓，不討論爛橢圓 .... 歐不，藍橢圓 😆😆
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#47
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優惠了還要155萬😲😲😲
實在買不起啊😭😭😭
流口水ing
實在買不起啊😭😭😭
流口水ing
#49
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那是牌價啦~~ 偷偷說~ 2012 5D/T也沒那麼貴 | ||||||||||||
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降也降不了多少吧😌😌
#51
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這種「柴汽縱橫」的雙軌優質策略，在國產某車廠 即將慢慢萎縮掉了嗎 😇😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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寶哥說：『一切向錢看，莫忘美國精神』 😡
榮總吐回去：『人之初、性本善.....』😠
偶：(站在門外偷偷拍手)😆😆
校長說：人不捅你，代表人你不夠紅；你不捅人，代表你不想紅。
#52
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| 寶哥說：『一切向錢看，莫忘美國精神』 😡 榮總吐回去：『人之初、性本善.....』😠 偶：(站在門外偷偷拍手)😆😆 | |||
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以為Dr. KK 會說你需要喝益兒善😲
回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。
#53
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於
2011/08/18 16:28:38
發文
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| 以為Dr. KK 會說你需要喝益兒善😲 | |||
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嗯嗯，其實是：
鐵牛運功散 散 散 散 散 ~~~~
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#54
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令人期待呀!!😍
引自AUTO NET:
SUBARU第三代水平對臥引擎將導入直噴技術
在這追求節能環保年代，要讓引擎達到最佳燃油經濟效率並維持性能，已經問世將近20年的直噴技術可算是汽車工業一大革命，現在就連SUBARU的水平對臥渦輪引擎也準備採用直噴技術，預定2012年率先搭載於Legacy與尚未發表的Impreza WRX上！
早在1990年代MITSUBISHI率先開發GDI直噴引擎卻沒有獲得熱烈迴響，同時其他車廠也投入開發相類似技術，但沒有成為主流，主要是當時民眾尚未感受到油價問題，且技術上仍無法精確控制燃油霧化，當然成本也比傳統供油系統高，縱使概念不錯，卻難以推動。直到近幾年各國實施越來越嚴苛的法規，加上能源短缺日趨嚴重，使得車廠將直噴技術列為節能的考量選項之一。
根據AutoNet汽車日報了解，2010年SUBARU成功開發新世代水平對臥四缸引擎後，陸續搭載於Forester與Impreza上，最大優勢在於油耗表現大幅提升，然而這僅止於自然進氣心臟，對於原廠最引以為傲的渦輪增壓設定，SUBARU可是另有計畫，那就是將導入直噴技術與渦輪增壓組合，同時朝排氣量Downsizing的目標前進。就獨家消息指出，2012年Impreza WRX和Legacy GT的排氣量將小於2.0L，一說可能為1.6L，主要是利用直噴技術改變壓縮比，不僅可有效提升至少10﹪的燃油經濟性，輸出功率數據更和非直噴引擎不相上下。正因為如此，使得Impreza WRX的上市時間比自然進氣版要晚上一年左右，原來SUBARU至忙著開發直噴渦輪增壓引擎！
因此接下來Impreza WRX和Legacy GT的引擎排氣量會減少到什麼程度？據說很可能介於1.6L-1.8L之間，這對許多國家消費者來說堪稱福音，畢竟排氣量與稅金有莫大關係，甚至還攸關進口關稅，2012年Impreza WRX和Legacy GT在性能差異不大情況下排氣量變小，又能獲得好的經濟性，相信應該會影響接下來的售價，一但售價往下調整，勢必會讓消費者入手更容易，當然對SUBARU的銷售成績亦有所幫助。
引自AUTO NET:
SUBARU第三代水平對臥引擎將導入直噴技術
在這追求節能環保年代，要讓引擎達到最佳燃油經濟效率並維持性能，已經問世將近20年的直噴技術可算是汽車工業一大革命，現在就連SUBARU的水平對臥渦輪引擎也準備採用直噴技術，預定2012年率先搭載於Legacy與尚未發表的Impreza WRX上！
早在1990年代MITSUBISHI率先開發GDI直噴引擎卻沒有獲得熱烈迴響，同時其他車廠也投入開發相類似技術，但沒有成為主流，主要是當時民眾尚未感受到油價問題，且技術上仍無法精確控制燃油霧化，當然成本也比傳統供油系統高，縱使概念不錯，卻難以推動。直到近幾年各國實施越來越嚴苛的法規，加上能源短缺日趨嚴重，使得車廠將直噴技術列為節能的考量選項之一。
根據AutoNet汽車日報了解，2010年SUBARU成功開發新世代水平對臥四缸引擎後，陸續搭載於Forester與Impreza上，最大優勢在於油耗表現大幅提升，然而這僅止於自然進氣心臟，對於原廠最引以為傲的渦輪增壓設定，SUBARU可是另有計畫，那就是將導入直噴技術與渦輪增壓組合，同時朝排氣量Downsizing的目標前進。就獨家消息指出，2012年Impreza WRX和Legacy GT的排氣量將小於2.0L，一說可能為1.6L，主要是利用直噴技術改變壓縮比，不僅可有效提升至少10﹪的燃油經濟性，輸出功率數據更和非直噴引擎不相上下。正因為如此，使得Impreza WRX的上市時間比自然進氣版要晚上一年左右，原來SUBARU至忙著開發直噴渦輪增壓引擎！
因此接下來Impreza WRX和Legacy GT的引擎排氣量會減少到什麼程度？據說很可能介於1.6L-1.8L之間，這對許多國家消費者來說堪稱福音，畢竟排氣量與稅金有莫大關係，甚至還攸關進口關稅，2012年Impreza WRX和Legacy GT在性能差異不大情況下排氣量變小，又能獲得好的經濟性，相信應該會影響接下來的售價，一但售價往下調整，勢必會讓消費者入手更容易，當然對SUBARU的銷售成績亦有所幫助。
#57
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哪時候交車? | ||||||||||||
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😇放假回來可約出來看一下嗎?
#59
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| 我朋友好像要牽一台😇 | |||
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很敢買，東洋賓士勒。🙂
當你覺得拍失敗，先問自己有沒有比機器兇? //
青蓮詩，昌黎文，叡達書，元章畫，魯直詞，樂天曲。
#60
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😍LEGACY是輛好車.......2.5GT才賣你155萬......😆
#61
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於
2011/09/19 08:10:33
發文
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很敢買，東洋賓士勒。🙂 | ||||||||||||
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意美的零件定價實在是...
是因為妥善率太高了嗎??...
subaru的車通常都是改壞跟撞壞的...
通常使用壽命都超乎一般車廠
但是..
同樣的零件售價在現在的代理商....
實在是很貴...............
HID.帶AFS功能的大燈大約要5-6萬/顆....
幾乎逼近雙B的7-9萬(看車種)
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
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