#62
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passat 是定位中階主管車 跟camry同級 後座空間比pruis大很多 本屬不同級 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 ctxkevin (柴狗滿10萬) 所寫golf 跟 prius屬5門折背車款，後座空間大小接近
這樣比較是沒錯
會買車的族群也是同類
#63
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不管如何
prius這樣的定價以進口車及配備、科技面來說是很便宜
prius這樣的定價以進口車及配備、科技面來說是很便宜
#64
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拿TOYOTA跟VW和AUDI和VOLVO比較~~😰😰😰
乾脆跟BMW比好了............
乾脆跟BMW比好了............
#65
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還是老話一句: 這價位還是Golf會熱賣🙂
I Just Want SUV: X5 + RX + U7 + ix35
#66
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| 還是老話一句: 這價位還是Golf會熱賣🙂 | |||
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大老板的格局就是不一樣! 🙂
不要再叫我大大，因為我已經大過了！
#67
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於
2012/03/03 15:16:22
發文
於
2012/03/03 15:16:22
發文IP 242.46.*.*
[quote=firepro (那些年我們蓋過的房子)]還是老話一句: 這價位還是Golf會熱賣[微笑][/quote]
不如把快出現new A-class訂在110萬.....[大笑][愛心][愛心][愛心]
於
2012/03/03 15:16:41
發文IP 242.46.*.*
[quote=firepro (那些年我們蓋過的房子)]還是老話一句: 這價位還是Golf會熱賣[微笑][/quote]
不如把快出現的new A-class訂在110萬.....[大笑][愛心][愛心][愛心]
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| 還是老話一句: 這價位還是Golf會熱賣🙂 | |||
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不如把快出現的new A-class訂在110萬.....😀😍😍😍
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#68
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於
2012/03/03 16:17:31
發文
反正各大車廠汽油車的車價一直在漲，豐田逆勢操作把油電車價格下殺，
應該是逐步以油電車取代汽油車做為銷售的主力😌
也許再過不久1.8以下的車款也會有油電版本
更進一步拉大與其他車廠的銷售差距😌
應該是逐步以油電車取代汽油車做為銷售的主力😌
也許再過不久1.8以下的車款也會有油電版本
更進一步拉大與其他車廠的銷售差距😌
#69
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在日本, 一個月賣3萬台! | ||||||||||||||||||||||
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重點是日本人以他們的所得買一台這種車輕而易舉，人人都能做環保，在台灣只剩有錢人可以做環保。😆😆😆
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
#70
0
於
2012/03/03 16:59:09
發文
於
2012/03/03 16:59:09
發文IP 35.17.*.*
真是相見恨晚啊[愛心][愛心][愛心]
我去年才牽新車[大哭][大哭][大哭]
我想賣了，改牽E車型
認賠殺出好了
於
2012/03/03 17:36:12
發文IP 35.17.*.*
真是相見恨晚啊[很悶][很悶][很悶]
去年就因為311地震後
遲遲買不到
只好轉向MONDEO TDCI[愛心][愛心][愛心]
現在終於盼到了
而且還有握所想要的簡潔板(E款式)
真想認賠殺出[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
只是不知MONDEO 163P(小改款 豪華版)2011/06年式的能折多少錢哩？[很悶][很悶][很悶]
去年就因為311地震後
遲遲買不到
只好轉向MONDEO TDCI😍😍😍
現在終於盼到了
而且還有握所想要的簡潔板(E款式)
真想認賠殺出😌😌😌
只是不知MONDEO 163P(小改款 豪華版)2011/06年式的能折多少錢哩？😞😞😞
#71
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| 反正各大車廠汽油車的車價一直在漲，豐田逆勢操作把油電車價格下殺， 應該是逐步以油電車取代汽油車做為銷售的主力😌 也許再過不久1.8以下的車款也會有油電版本 更進一步拉大與其他車廠的銷售差距😌 | |||
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1. 日本的豐田母廠(TMC)跟台灣的和泰汽車是不一樣的. 和泰只是在台代理商, 不是Toyota本身. 你講的把油電車價格逆勢下殺是代理商(和泰)在台灣這個市場的操作.
2. 不管幾千CC, 有沒有油電車是看日本母廠有沒有, 而不是和泰想要賣就生的出來的.
舉例來說, Camry Hybrid出現後, 你覺得嚴董想不想要有Teana Hybrid? 日本Nissan母廠就是沒有, 台灣怎麼生出來賣? 😌
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#72
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不如把快出現的new A-class訂在110萬.....😀😍😍😍 | ||||||||||||
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廳梅賽迪斯的業代說,這代A-Class跟B-Class訂價相仿,就像Golf/Golf+一樣喔!🙂
不是之前的Polo/Golf+了!😀
I Just Want SUV: X5 + RX + U7 + ix35
#73
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廳梅賽迪斯的業代說,這代A-Class跟B-Class訂價相仿,就像Golf/Golf+一樣喔!🙂 不是之前的Polo/Golf+了!😀 | ||||||||||||||||||||||
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看壞雞大老闆雙B一輛輛買, 偶棉只有拖鞋加減開.....😇😭😭
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#74
0
於
2012/03/03 17:53:30
發文
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1. 日本的豐田母廠(TMC)跟台灣的和泰汽車是不一樣的. 和泰只是在台代理商, 不是Toyota本身. 你講的把油電車價格逆勢下殺是代理商(和泰)在台灣這個市場的操作. 2. 不管幾千CC, 有沒有油電車是看日本母廠有沒有, 而不是和泰想要賣就生的出來的. 舉例來說, Camry Hybrid出現後, 你覺得嚴董想不想要有Teana Hybrid? 日本Nissan母廠就是沒有, 台灣怎麼生出來賣? 😌 | ||||||||||||
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那修改一下:
1.反正各大車廠汽油車的車價一直在漲，和泰逆勢操作把油電車價格下殺，
應該是逐步以油電車取代汽油車做為銷售的主力😌
也許再過不久1.8以下的車款也會有油電版本
更進一步拉大與其他車廠的銷售差距😌
2.日本日產母廠有油電車款，只是裕隆日產沒有引進台灣😌
#75
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| 真是相見恨晚啊😞😞😞 去年就因為311地震後 遲遲買不到 只好轉向MONDEO TDCI😍😍😍 現在終於盼到了 而且還有握所想要的簡潔板(E款式) 真想認賠殺出😌😌😌 只是不知MONDEO 163P(小改款 豪華版)2011/06年式的能折多少錢哩？😞😞😞 | |||
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MONDEO是明智的選擇~~~
會選擇MONDEO應該不會只有在省油吧~~綜觀現在國產車中....個人認為....稍為值得看ㄧ眼的就屬於MONDEO了....
#76
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MONDEO是明智的選擇~~~ 會選擇MONDEO應該不會只有在省油吧~~綜觀現在國產車中....個人認為....稍為值得看ㄧ眼的就屬於MONDEO了.... | ||||||||||||
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在台灣中古車的保值性目前還是TOYOTA的強項, 他廠難望其項背 .... 😌😩
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#78
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1. 日本的豐田母廠(TMC)跟台灣的和泰汽車是不一樣的. 和泰只是在台代理商, 不是Toyota本身. 你講的把油電車價格逆勢下殺是代理商(和泰)在台灣這個市場的操作. 2. 不管幾千CC, 有沒有油電車是看日本母廠有沒有, 而不是和泰想要賣就生的出來的. 舉例來說, Camry Hybrid出現後, 你覺得嚴董想不想要有Teana Hybrid? 日本Nissan母廠就是沒有, 台灣怎麼生出來賣? 😌 | ||||||||||||
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日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。
這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫...
#79
1
於
2012/03/03 18:45:54
發文
於
2012/03/03 18:45:54
發文IP 242.46.*.*
[quote=ysc (ysc)]
日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。
這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫...[/quote]
說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota.
或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比...
於
2012/03/03 18:46:51
發文IP 242.46.*.*
[quote=ysc (ysc)]
日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。
這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫...[/quote]
說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota.
或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比...
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日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。 這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫... | |||
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說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota.
或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比...
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#80
1
於
2012/03/03 19:17:36
發文IP 250.116.*.*
[quote=lin8810 (拖鞋貨卡駕駛)][quote=ysc (ysc)]
日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。
這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫...[/quote]
說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota.
或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比...[/quote]
應該這樣說吧，上世紀豐田發展油電車時大部分人都不看好(包括我在內)，
其他大廠甚至等著看豐田出笑話.......沒想到真的被豐田找到解決方案！
觀望了10幾年之後，才想要急起直追，卻是為時已晚.....
沒去了解實在無法了解豐田油電車的巧妙，以PSD這麼簡單機構就達到變速、動力分配、融合，
尤其還要在有限空間與成本之下將機電實現出來，還要有高妥善率，這就是是豐田厲害的地方。
於
2012/03/03 19:39:50
發文IP 250.116.*.*
[quote=lin8810 (拖鞋貨卡駕駛)][quote=ysc (ysc)]
日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。
這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫...[/quote]
說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota.
或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比...[/quote]
應該這樣說吧，上世紀豐田發展油電車時大部分人都不看好(包括我在內)，
其他大廠甚至等著看豐田出笑話.......沒想到真的被豐田找到解決方案！
觀望了10幾年之後，才想要急起直追，卻是為時已晚.....
沒去了解實在不知道豐田油電車的巧妙，以PSD這麼簡單機構就達到變速、動力分配、融合，
尤其還要在有限空間與成本之下將機電實現出來，還要有高妥善率，這就是是豐田厲害的地方。
當很多人還在擔心電動馬達故障時1顆要多少錢，找遍引擎室卻找不到大顆一點的馬達，
原來是整合在E-CVT變速箱裡，根本不是單獨的馬達，馬達轉子就如同變速箱齒輪一般，
跟齒輪差別只在於外圍有定子線圈........
在變速箱有限空間裡，要塞進兩顆無刷馬達，其中一顆出力高達80幾匹馬力，
這已不是知不知道原理，而是如何做出來的問題。
於
2012/03/03 19:47:36
發文IP 250.116.*.*
[quote=lin8810 (拖鞋貨卡駕駛)][quote=ysc (ysc)]
日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。
這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫...[/quote]
說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota.
或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比...[/quote]
應該這樣說吧，上世紀豐田發展油電車時大部分人都不看好(包括我在內)，
其他大廠甚至等著看豐田出笑話.......沒想到真的被豐田找到解決方案！
觀望了10幾年之後，才想要急起直追，卻是為時已晚.....
沒去了解實在不知道豐田油電車的巧妙，以PSD這麼簡單機構就達到變速、動力分配、融合，
尤其還要在有限空間與成本之下將機電實現出來，還要有高妥善率，這就是是豐田厲害的地方。
當很多人還在擔心電動馬達故障時1顆要多少錢，找遍引擎室卻找不到大顆一點的馬達，
原來是整合在E-CVT變速箱裡，根本不是單獨的馬達，馬達轉子就如同變速箱齒輪一般，
跟齒輪差別只在於外圍有定子線圈........
在變速箱有限空間裡，要塞進兩顆無刷馬達，其中一顆出力高達80幾匹馬力，
這已不是知不知道原理，而是如何做出來的問題。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_520967.jpg[/img]
於
2012/03/03 19:48:48
發文IP 250.116.*.*
[quote=lin8810 (拖鞋貨卡駕駛)][quote=ysc (ysc)]
日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。
這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫...[/quote]
說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota.
或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比...[/quote]
應該這樣說吧，上世紀豐田發展油電車時大部分人都不看好(包括我在內)，
其他大廠甚至等著看豐田出笑話.......沒想到真的被豐田找到解決方案！
觀望了10幾年之後，才想要急起直追，卻是為時已晚.....
沒去了解實在不知道豐田油電車的巧妙，以PSD這麼簡單機構就達到變速、動力分配、融合，
尤其還要在有限空間與成本之下將機電實現出來，還要有高妥善率，這就是是豐田厲害的地方。
當很多人還在擔心電動馬達故障時1顆要多少錢，找遍引擎室卻找不到大顆一點的馬達，
原來是整合在E-CVT變速箱裡，根本不是單獨的馬達，馬達轉子就如同變速箱齒輪一般，
跟齒輪差別只在於外圍有定子線圈........
在變速箱有限空間裡，要塞進兩顆無刷馬達，其中一顆出力高達80幾匹馬力，
這已不是知不知道原理，而是如何做出來的問題。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_520967.jpg[/img]
上圖是即將在台上市Prius C的E-CVT結構。
於
2012/03/03 19:56:27
發文IP 250.116.*.*
[quote=lin8810 (拖鞋貨卡駕駛)][quote=ysc (ysc)]
日產原廠有Hybrid.....但以豐田產品高妥善率，Camry HV國產化這條路和泰已鋪陳了七~八年，日產未經少量引進，測試市場與台灣用車環境，如果貿然國產化太冒險了。
這次Camry HV國產化對其他車廠似乎來得太快也太突然，這是其他車廠進步太慢，2000年之後很多方面都已改變很大，何況已是2012年了，其他車廠連Auto Stop/Start都沒看到導入計畫...[/quote]
說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota.
或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比...[/quote]
應該這樣說吧，上世紀豐田發展油電車時大部分人都不看好(包括我在內)，
其他大廠甚至等著看豐田出笑話.......沒想到真的被豐田找到解決方案！
觀望了10幾年之後，才想要急起直追，卻是為時已晚.....
沒去了解實在不知道豐田油電車的巧妙，以PSD這麼簡單機構就達到變速、動力分配、融合，
尤其還要在有限空間與成本之下將機電實現出來，還要有高妥善率，這就是是豐田厲害的地方。
當很多人還在擔心電動馬達故障時1顆要多少錢，找遍引擎室卻找不到大顆一點的馬達，
原來是整合在E-CVT變速箱裡，根本不是單獨的馬達，馬達轉子就如同變速箱齒輪一般，
跟齒輪差別只在於外圍有定子線圈........
在變速箱有限空間裡，要塞進兩顆無刷馬達，其中一顆出力高達80幾匹馬力，
這已不是知不知道原理，而是要如何做得出來的問題。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_520967.jpg[/img]
上圖是即將在台上市Prius C的E-CVT結構。
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說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota. 或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比... | ||||||||||||
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應該這樣說吧，上世紀豐田發展油電車時大部分人都不看好(包括我在內)，
其他大廠甚至等著看豐田出笑話.......沒想到真的被豐田找到解決方案！
觀望了10幾年之後，才想要急起直追，卻是為時已晚.....
沒去了解實在不知道豐田油電車的巧妙，以PSD這麼簡單機構就達到變速、動力分配、融合，
尤其還要在有限空間與成本之下將機電實現出來，還要有高妥善率，這就是是豐田厲害的地方。
當很多人還在擔心電動馬達故障時1顆要多少錢，找遍引擎室卻找不到大顆一點的馬達，
原來是整合在E-CVT變速箱裡，根本不是單獨的馬達，馬達轉子就如同變速箱齒輪一般，
跟齒輪差別只在於外圍有定子線圈........
在變速箱有限空間裡，要塞進兩顆無刷馬達，其中一顆出力高達80幾匹馬力，
這已不是知不知道原理，而是要如何做得出來的問題。
上圖是即將在台上市Prius C的E-CVT結構。
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