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踢爆 汽燃費超收29年 政府偷全民11億
「誰還相信稅單」 交部認錯退款
2012年04月09日
【生活中心╱台北報導】交通部驚爆超收逾218萬車主汽車燃料使用費長達29年，合計逾11億元！當時一名小公務員以人工計算261種汽燃費費額，當中竟有4大錯誤，其中一個「206」的數字，小公務員誤算為「207」，讓上百萬1801c.c.到2400c.c.車主當了29年冤大頭，被超收近11億元；交通部卻渾然不知，直至《蘋果》上周揭發，才亡羊補牢重新核算，決定7月起退還超收的11億餘元給民眾。



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除小公務員導致的4大錯誤，另費額表其後修訂又新增2項錯誤，交通部上周緊急召開會議敲定善後原則，6大錯誤中，有3項涉超收218萬名車主11億800萬元，2項為短收5700多名車主100多萬元，1項無車輛受影響，交通部決定今年內將11億800萬元吐回給218萬車主，也不收回短收款，退費方式將由公路總局1個月內提出。以近29年均開2000c.c.汽油車的車主為例，在這波退款中至少可退870元。



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公式驗算 揪出汽燃費6項錯誤
6項收費額出錯
為收取道路養護經費，交通部從1960年起就訂有汽燃費徵收使用辦法，1983年交通部擴大修正收費表，由基層公務員以人工計算，訂出132種耗油量標準及261種汽燃費費額，每年據此收費標準，從2200多萬輛汽機車車主口袋中收取400多億元，用於養路、維修和興建道路上。
《蘋果》記者上周為了解汽燃費隨油徵收議題，針對費額表中的自用小客車收費標準試算，赫然發現「各車耗油量計算表」中，1801c.c.到2400c.c.官方所列每月耗油207公升的標準，疑似多算1公升，206公升被算成207公升，連帶使汽燃費每車每年增加30元；記者再全面驗算耗油量標準與費額，發現耗油標準中有3項錯誤，收費標準也有6大錯誤。



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218萬車主受害
6大錯誤包括1801c.c.到2400c.c.自小客車汽燃費，汽油車應繳6180元，民眾卻被迫繳6210元，每車每年被超收30元；柴油車應繳3708元，民眾卻被收3726元，每車每年被超收18元。6601c.c.~7200c.c.營業貨車，汽油車每季應繳7605元，但費額表錯植為7762元；柴油車每季應繳4563元，但車主卻被收4658元，每季多繳95元，等同每年被超收380元。另有2項錯誤則為費額表短列應收金額。
交通部接獲《蘋果》查證確認汽燃費爆發嚴重疏失後，內部緊急重新計算，證實出錯後，全面清算遭超收車輛，粗估逾218萬車主長年被超收款項，其中每年被超收30元的汽油自小客約210萬輛，每年被超收18元的柴油自小客則約有7萬7千多輛，連同每年被超收380元的2430輛6601c.c.~7200c.c.柴油營業貨車，整體初估29年約超收11億800萬元。短收金額則約100多萬元。
交通部路政司長陳彥伯表示，經查該錯誤是1983年就已發生，誤用至今是歷史共業，絕不是故意的，交通部感到萬分抱歉，且絕不迴避、不隱瞞，將用負責任的態度處理，超收款將以最快速度退還民眾。



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汽燃費超收長達29年，讓民眾感到不滿。林啟弘攝
民怒：嚴懲官員
陳彥伯指出，國內1995年全面更換過新車牌，車籍資料都有保留並電腦化管理，只要是1995年後的車牌車輛都可全面找到車主，屆時仍在使用中的車輛，將主動通知車主退費安排；至於1983年到1994年的車輛，因資料保存採紙本，監理單位會全力清查，如車籍資料不全，則擬開放民眾舉證，將採個案從寬認定退費。
駕駛2000c.c.車輛的民眾林柏宴痛批：「政府實在很搶錢！大小錢都要搶，感謝《蘋果》揪出問題，要不然不知要被政府白白坑多少錢！雖然損失金額不高，但失職官員絕對要嚴懲，才能讓民眾出一口氣！」上班族張小姐說：「簡單的數學都錯這麼多年沒人發現，以後誰還敢相信政府算給你的數字？」



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應加計利息退還
台灣大學經濟系兼任教授林向愷指出，政府發生這樣的錯誤實在很離譜，民眾繳稅一毛錢也跑不掉，遲繳或少繳還得被罰款，但政府多收錢卻要民眾舉證才能退還，並不合理！
消基會祕書長陳智義也表示，政府超收汽燃費屬不當得利，除要立即退還溢收款項，也應該加計每年5%的法定利率還給民眾才合理。


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http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120409/34147196
麻木 14部長一路錯「應扛責」
汽燃費修法19次不察 監委擬調查
2012年04月09日 錯了29年
【李姿慧、陳嘉恩╱台北報導】汽燃費錯收29年，期間經歷連戰至現在的毛治國等14任交通部長、相關條文修正19次，卻無人發現、一路錯到底。學者直言，公文呈核過程曾蓋章者都有責任，交通部長也有監督不周的政治責任，交通部應檢討懲處，監察院也該調查。監委程仁宏說，不排除介入調查。



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汽燃費自1960年7月開始徵收，並於1983年針對各車種提高汽燃費耗油量和費額，從1983年至今已有19次相關條文修正，包括2002年5月因新增601~1200c.c.和1201~1800c.c.大型重機汽燃費，修正公告過汽燃費耗油量和費額表，2004年1月因新增柴油自小客汽燃費，再次修正公告表格，但交通部都未發現錯收。



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汽燃費6大錯誤 金額影響
修正表格未驗算
錯收汽燃費肇始於1983年，據了解，當時因交通部路政司趙姓承辦人員採人工計算導致出錯，時任交通部路政司長許家驛也未發現疏失，因而發布錯誤收費方式；趙、許兩人已歿。2002年和2004年修正公告表格時，未用電腦重新試算，錯失補救機會，當年路政司長分別為現任交通部運研所長林志明、現任交通部技監李龍文。
1983年擔任交通部長的是現任國民黨榮譽主席連戰，其後依序由郭南宏、張建邦、馬鎮方、簡又新、劉兆玄、蔡兆陽、林豐正、陳世圯（音同宜）、葉菊蘭、林陵三、郭瑤琪、蔡堆接任，加計現任部長毛治國，合計14任交通部長，皆渾然不知汽燃費收費標準出錯而沿用至今，其中多數人已離開政壇。



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學者斥：應懲處
公務單位因循苟且、蕭規曹隨的做事態度，讓約218萬名車主當了近三分之一世紀的冤大頭。台北大學公共行政暨政策系助理教授陳耀祥說，近年公務員沿用舊表，持續發布錯誤公告，交通部應檢討懲處，監察院也該調查，「公文呈核過程中，從承辦人員到路政司長，有蓋到章的都有責任，交通部長也有監督不周的政治責任。」


去職官員無法罰
監委程仁宏表示，不排除介入調查此案、釐清事實，不管是設計面或執行面，交通部長都有權責要求下屬單位，依情況重新檢視，並全面了解歷任部長有無疏失或該作為而不作為，導致如此長時間的超收汽燃費。
律師廖芳萱指出，公務員有疏失時，可依《公務員懲戒法》和《公務人員考績法》究責，但法令僅對現職公務員有效力，無法處分已退休或過世者，且《公務員懲戒法》追訴期僅10年，已無法懲戒1983年首次出錯時的公務員；但針對近10年重新發布費率仍持續出錯，因是公務員的疏失造成民眾損失，仍在職者恐面臨申誡或記過等處分。


交通部：非蓄意
交通部回應，交通部長和路政司長負責政策督導和管理，不會去試算汽燃費收費表，加上年年沿用，接手者也未想過行之有年的費額可能出錯，交通部自責於多年未發現錯誤，也對超收汽燃費感到很抱歉；強調並非蓄意超收，將盡最大努力維護民眾權益。



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公務員~~~~官呀