[轉貼]老巴：法拉利曾威脅我為舒米讓車 與合同無關
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少女時代也推出分隊囉~ 迷你專輯「TWINKLE」5月2日發行~
;T-ARA 7月發新專輯 ,Lovey Dovey日文版5月23日發行~
;4minute 「Volume Up」已經發行囉~ ;KARA兩張日文單曲 跟台灣限定韓語精選都很讚喔~ ;最後套一句,阿銀的口頭禪:你的明白我瞭解~
#2
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可以拍電影了😵
#3
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挖哩勒你說了等於沒說😩
證明真的是二奶命...😆
證明真的是二奶命...😆
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#4
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| 對不起，我不能透露他們說了什麼，可威脅我卻是不爭的事實 | |||
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回應 satohonda (正妹天團T-ARA) 所寫
😞
請叫我搭可特Run~
#5
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樂見退休的f1成員來爆料，這會使f1更吸引人！！
不過感覺他這樣做是在自取其辱，因為他已經不是f1車手了
而他讓車的『對象』依然在場上，誰在f1的圈子更受青睞顯然可見。
要是他一年賽季可以讓個六次十次的，拿出來講的話一定會有很多人挺他。
不過要是真的這樣，應該會換成別人讓車給他。
不過感覺他這樣做是在自取其辱，因為他已經不是f1車手了
而他讓車的『對象』依然在場上，誰在f1的圈子更受青睞顯然可見。
要是他一年賽季可以讓個六次十次的，拿出來講的話一定會有很多人挺他。
不過要是真的這樣，應該會換成別人讓車給他。
#6
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| 樂見退休的f1成員來爆料，這會使f1更吸引人！！ 不過感覺他這樣做是在自取其辱，因為他已經不是f1車手了 而他讓車的『對象』依然在場上，誰在f1的圈子更受青睞顯然可見。 要是他一年賽季可以讓個六次十次的，拿出來講的話一定會有很多人挺他。 不過要是真的這樣，應該會換成別人讓車給他。 | |||
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已經沒有他的舞台...很難看😌
同樣是法拉利棄將,大舒 跟 KIMI...都有看頭多
如果今年大舒跟KIMI積分都排法拉利前面...
才是甜蜜復仇😇
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#7
1
那場讓的確實很難看,我也這麼認為
是委屈了老巴
但也聽夠久了這種抱怨了!
F1場上 車手最大的敵人 是隊友
因為他跟你的武器 幾乎相同
你一個賽道比隊友快 那是沒用的
每個賽道都要有很平均的表現 才是關鍵
老巴去了布朗車隊 有掛NO.1 Driver嗎?
轉去布朗車隊的當下 button 跟老巴 當時的名氣與成績 誰高誰下?
為何最後的結果是button封王
schumi在法拉利時期的三個隊友 都有拿單站的實力
但都有成績落差起伏很大的現象
這就是為何人家是No.1的原因
是委屈了老巴
但也聽夠久了這種抱怨了!
F1場上 車手最大的敵人 是隊友
因為他跟你的武器 幾乎相同
你一個賽道比隊友快 那是沒用的
每個賽道都要有很平均的表現 才是關鍵
老巴去了布朗車隊 有掛NO.1 Driver嗎?
轉去布朗車隊的當下 button 跟老巴 當時的名氣與成績 誰高誰下?
為何最後的結果是button封王
schumi在法拉利時期的三個隊友 都有拿單站的實力
但都有成績落差起伏很大的現象
這就是為何人家是No.1的原因
#8
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職涯黃金時期遇上最強的車手當隊友
是誰都會弱掉
近年這些冠軍車手若是00~05年跟Schumi當隊友
請問下場?
老巴跟巴西人取暖, 就跟台灣球員會在台媒面前多說些有的沒有的一樣
看看他F1最多出賽的紀錄, 快40歲也一直跑贏小他10多歲的年輕優質車手
嘴巴有時大些, 但常掛在臉上的笑容比起一些撲克車手好多了
#9
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老巴去了布朗車隊 有掛NO.1 Driver嗎? 轉去布朗車隊的當下 button 跟老巴 當時的名氣與成績 誰高誰下? 為何最後的結果是button封王 | |||
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09年的Button我ㄧ直認為贏得很難看, 跟穩定度完全扯不上關係
前6站就拿了全年快60%的分數
後面的2/3賽程, 就是一步步看到vettel, 甚至老巴追上來
後面幾場, 好幾次排位第二節就出局, 根本不像冠軍車手
當然, 現在的Button成熟多了
老巴當時兩次"不可思議"的起跑lag, 跟...
反正, 歷史多次告訴我們, 2號車手就是會有莫名奇妙的失誤😆
#10
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非常沒有職業道德
有什麼不滿就当下講
要不然就轉隊
也拿了錢 現在講這有什麼用
就算給你贏那一場 你的實力就在那裡 不會改變
舒馬克在同年美國站就送回一個冠軍了 不覺得還有虧欠什麼
最大的問題是車隊領先那麼多還要用車隊指令
那場比賽要不是舒馬克遇到事故最後領先的才不會是老巴咧
最後幾圈大舒瘋狂的做出單圈一直逼近老巴
若比賽還剩多一點就可以超過去了
有什麼不滿就当下講
要不然就轉隊
也拿了錢 現在講這有什麼用
就算給你贏那一場 你的實力就在那裡 不會改變
舒馬克在同年美國站就送回一個冠軍了 不覺得還有虧欠什麼
最大的問題是車隊領先那麼多還要用車隊指令
那場比賽要不是舒馬克遇到事故最後領先的才不會是老巴咧
最後幾圈大舒瘋狂的做出單圈一直逼近老巴
若比賽還剩多一點就可以超過去了
#11
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有時覺得老巴蠻悲情的
f1開最多年的車手也開過最好的賽車
但是都無緣世界冠軍
同鄉的浣熊也是一樣,到底是技不如人還是沒那個命?!😌😞
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#12
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09年的Button我ㄧ直認為贏得很難看, 跟穩定度完全扯不上關係 前6站就拿了全年快60%的分數 後面的2/3賽程, 就是一步步看到vettel, 甚至老巴追上來 後面幾場, 好幾次排位第二節就出局, 根本不像冠軍車手 當然, 現在的Button成熟多了 老巴當時兩次"不可思議"的起跑lag, 跟... 反正, 歷史多次告訴我們, 2號車手就是會有莫名奇妙的失誤😆 | ||||||||||||
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或許我沒分段分得很明顯 導致你的誤會了~
我指的穩定度 是指schumi跟三個紅軍隊友比起來
以下分段***************************************************************
老巴去布朗的那個當下
button當時有幾站冠軍?
兩個人都開一樣的車 當然button待在車隊的時間久 老巴剛轉隊 要適應車 都是原因
但從那之後 兩人的成就不是天差地遠嗎?
我的意思是在布朗,輸button,在威廉士,也看不太出來當初所宣稱有助於研發的價值
老巴若沒有紅軍那幾年的資歷,F1出賽場次最多的紀錄會不會是他?
說白的一點就是,
1.我個人認為老巴是言過其實的,我認為他沒有E.I的狠,也不及D.C的好
2.前面有人提過,不厚道,right!
#13
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該不會是被說了你敢不讓就把你誰誰誰給人間蒸發之類的話吧？
#14
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或許我沒分段分得很明顯 導致你的誤會了~ 我指的穩定度 是指schumi跟三個紅軍隊友比起來 以下分段*************************************************************** 老巴去布朗的那個當下 button當時有幾站冠軍? 兩個人都開一樣的車 當然button待在車隊的時間久 老巴剛轉隊 要適應車 都是原因 但從那之後 兩人的成就不是天差地遠嗎? 我的意思是在布朗,輸button,在威廉士,也看不太出來當初所宣稱有助於研發的價值 老巴若沒有紅軍那幾年的資歷,F1出賽場次最多的紀錄會不會是他? 說白的一點就是, 1.我個人認為老巴是言過其實的,我認為他沒有E.I的狠,也不及D.C的好 2.前面有人提過,不厚道,right! | ||||||||||||||||||||||
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老巴不及Irvine, 我認同
但D.C.就不一定比他好多少, 至少在退休前幾年, 他實力的衰減頗大
這幾年, F1有贊助與否的重要性比起實力高低, 才是有沒有位置的保證
畢竟, 贊助到好車隊, 才可能有好成績, 甚至, 已是有沒有舞台的問題
在F1以成績來推論實力, 因上述原因, 是偏頗的
It's a money game!
D.C., Ralf, Fisi, J.V., Trulli, Heidfeld這些老車手的退休前狀況, 都沒有老巴好, 都是被隊友擊敗而失了舞台
老巴只是贊助輸了同胞Bruno, 他還能跑, 跑19年都還有競爭力, 我倒是認為他的300多場純得很
看他參加Indy 500的菜鳥orientation, 就在今天, 說他還有很多要學的
我不知道有哪些老車手還可以這樣? 我對他的敬佩, 就在於他對賽車的熱情
老巴雖不是很頂尖, 但follow他, 我還是覺得很值得
#15
1
我實在不想講些難聽的話給老巴.沒有人氣.就少講些廢話.為什麼你說的那老頭到現在跑的成績真的很難看.人家AMG還不想放棄他.AMG假使放了人.說不定.大馬車隊的[卡德漢]馬上就把舒米給買斷.職稱..研發兼2號車手...舒米如果還想賺錢.只要他一跨進亞洲車壇.尤其是肥肥的中國.日本.韓國.馬來西亞.澳門.泰國.台灣.....這幾個國家繞一圈就好..我看從頭.到腳只要能掛上去的車商.油商.零件商...都會捧著鈔票排排掛號..如果有一天.八個冠軍出現了.91個分站冠軍出現了.那舒米的人氣.媒體自然就會把他丟到一邊去....目前.只要賽車還可以.他那排位賽的車還可以衝到前排1或2..表示.那老頭的實力及人氣還再.我本人是希望他到一個沒有競爭力的車隊去.職稱..研發兼車手.如果爛車隊被舒米引進法拉利及AMG的技術...名次慢慢提升上來.那時...老頭的外號不叫車神..應該叫😰😰....
#16
1
老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
#17
1
於
2012/05/13 15:25:03
發文IP 239.251.*.*
[quote=bvmbmb (維克)]老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
[/quote]
沒人在乎是研發團隊的努力,
你有沒有把年齡這變數放進去?
請多看多想, 不要只會出一張嘴.
於
2012/05/13 15:28:46
發文IP 239.251.*.*
[quote=bvmbmb (維克)]老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
[/quote]
沒人在忽視研發團隊的努力,
再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體.
你有沒有把年齡這變數放進去?
請多看多想, 不要只會出一張嘴.
於
2012/05/13 15:38:19
發文IP 239.251.*.*
[quote=bvmbmb (維克)]老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
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說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
[/quote]
沒人在忽視研發團隊的努力,
再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體.
"頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向", 由這句話可得知, 這完全只是你一廂情願的想法,
請去多了解真實面再來評論, 做一件兵器是一回事, 如何讓這兵器能真正成熟, 進而發揮它真正的實力又是另外一回事.
另外, 你有沒有把年齡這變數放進去?
時間+年齡的增長 會是很可怕的敵人.
請多看多想, 不要只會出一張嘴.
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| 老巴的確是蠻倒楣的就是… 以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。 看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞… 小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？ 四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴… 說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。 頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向… 選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？ 車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！ 若硬要說選手研發能力超強？ 現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。 排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。 而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差… | |||
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沒人在忽視研發團隊的努力,
再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體.
"頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向", 由這句話可得知, 這完全只是你一廂情願的想法,
請去多了解真實面再來評論, 做一件兵器是一回事, 如何讓這兵器能真正成熟, 進而發揮它真正的實力又是另外一回事.
另外, 你有沒有把年齡這變數放進去?
時間+年齡的增長 會是很可怕的敵人.
請多看多想, 不要只會出一張嘴.
#18
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沒人在忽視研發團隊的努力, 再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體. "頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向", 由這句話可得知, 這完全只是你一廂情願的想法, 請去多了解真實面再來評論, 做一件兵器是一回事, 如何讓這兵器能真正成熟, 進而發揮它真正的實力又是另外一回事. 另外, 你有沒有把年齡這變數放進去? 時間+年齡的增長 會是很可怕的敵人. 請多看多想, 不要只會出一張嘴. | ||||||||||||
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賽車選手都是工程碩博士背景是嗎？
術業有專攻。
賽車手回饋資訊跟研發設計團隊是相輔相成的。
回饋的資訊越精細、方向越精確，設計端的籌碼就越多。
但設計出來的部件有沒有效，或是能被發揮出多少實力，則是要看賽車選手。
不需把某一方給過度膨脹。
年齡是變數沒錯。
但我質疑的重點在於：車手研發能力。
光靠所謂車手研發，就能提升車隊的話？
為何幾年下來Ducati與MGP一直在苦苦掙扎？
這用邏輯推敲就知道，多看多想不是用說的。
所以才說不要造神…
看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？
不然幹嗎反應這麼大？
越是不客觀，越容易對號入座…
#19
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賽車選手都是工程碩博士背景是嗎？ 術業有專攻。 賽車手回饋資訊跟研發設計團隊是相輔相成的。 回饋的資訊越精細、方向越精確，設計端的籌碼就越多。 但設計出來的部件有沒有效，或是能被發揮出多少實力，則是要看賽車選手。 不需把某一方給過度膨脹。 年齡是變數沒錯。 但我質疑的重點在於：車手研發能力。 光靠所謂車手研發，就能提升車隊的話？ 為何幾年下來Ducati與MGP一直在苦苦掙扎？ 這用邏輯推敲就知道，多看多想不是用說的。 所以才說不要造神… 看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？ 不然幹嗎反應這麼大？ 越是不客觀，越容易對號入座… | ||||||||||||||||||||||
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我也是不相信車手有所謂的研發能力
就像你說的﹐最多就是回饋程度的分別﹐讓工程師有個方向
而且現今空力當道﹐車手又不是流體力學工程師...
不過你也巴得用力了點
Racing is in my blood!
#20
1
車手的回饋 有助於研發!
但車手研發能力 誰說的?
但車手研發能力 誰說的?
#21
1
於
2012/05/13 22:25:27
發文IP 239.251.*.*
[quote=vivasenna01 (音速貴公子)][quote=bvmbmb (維克)][quote=oca (三歲就很帥)][quote=bvmbmb (維克)]老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
[/quote]
沒人在忽視研發團隊的努力,
再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體.
"頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向", 由這句話可得知, 這完全只是你一廂情願的想法,
請去多了解真實面再來評論, 做一件兵器是一回事, 如何讓這兵器能真正成熟, 進而發揮它真正的實力又是另外一回事.
另外, 你有沒有把年齡這變數放進去?
時間+年齡的增長 會是很可怕的敵人.
請多看多想, 不要只會出一張嘴.[/quote]
賽車選手都是工程碩博士背景是嗎？
術業有專攻。
賽車手回饋資訊跟研發設計團隊是相輔相成的。
回饋的資訊越精細、方向越精確，設計端的籌碼就越多。
但設計出來的部件有沒有效，或是能被發揮出多少實力，則是要看賽車選手。
不需把某一方給過度膨脹。
年齡是變數沒錯。
但我質疑的重點在於：車手研發能力。
光靠所謂車手研發，就能提升車隊的話？
為何幾年下來Ducati與MGP一直在苦苦掙扎？
這用邏輯推敲就知道，多看多想不是用說的。
所以才說不要造神…
看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？
不然幹嗎反應這麼大？
越是不客觀，越容易對號入座…
[/quote]
我也是不相信車手有所謂的研發能力
就像你說的﹐最多就是回饋程度的分別﹐讓工程師有個方向
而且現今空力當道﹐車手又不是流體力學工程師...
不過你也巴得用力了點
[/quote]
我為什麼會提年齡這件事若你還不知道, 那麼也就沒什麼好說了...
果然只會出一張嘴而已.
於
2012/05/13 22:34:02
發文IP 239.251.*.*
[quote=vivasenna01 (音速貴公子)][quote=bvmbmb (維克)][quote=oca (三歲就很帥)][quote=bvmbmb (維克)]老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
[/quote]
沒人在忽視研發團隊的努力,
再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體.
"頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向", 由這句話可得知, 這完全只是你一廂情願的想法,
請去多了解真實面再來評論, 做一件兵器是一回事, 如何讓這兵器能真正成熟, 進而發揮它真正的實力又是另外一回事.
另外, 你有沒有把年齡這變數放進去?
時間+年齡的增長 會是很可怕的敵人.
請多看多想, 不要只會出一張嘴.[/quote]
賽車選手都是工程碩博士背景是嗎？
術業有專攻。
賽車手回饋資訊跟研發設計團隊是相輔相成的。
回饋的資訊越精細、方向越精確，設計端的籌碼就越多。
但設計出來的部件有沒有效，或是能被發揮出多少實力，則是要看賽車選手。
不需把某一方給過度膨脹。
年齡是變數沒錯。
但我質疑的重點在於：車手研發能力。
光靠所謂車手研發，就能提升車隊的話？
為何幾年下來Ducati與MGP一直在苦苦掙扎？
這用邏輯推敲就知道，多看多想不是用說的。
所以才說不要造神…
看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？
不然幹嗎反應這麼大？
越是不客觀，越容易對號入座…
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我也是不相信車手有所謂的研發能力
就像你說的﹐最多就是回饋程度的分別﹐讓工程師有個方向
而且現今空力當道﹐車手又不是流體力學工程師...
不過你也巴得用力了點
[/quote]
我為什麼會提年齡這件事若你還不知道, 那麼你真的只是知道批評而已...
"而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…".... 請問這句話是誰打的?
難道這跟年齡沒關係嗎?.....
"看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？".... 沒有人在造神, 但肯定有人健忘....
拜託, 要討論可以, 但不要連自己打過什麼都不知道就來指責別人,
果然只會出一張嘴而已.
於
2012/05/13 22:40:41
發文IP 239.251.*.*
[quote=vivasenna01 (音速貴公子)][quote=bvmbmb (維克)][quote=oca (三歲就很帥)][quote=bvmbmb (維克)]老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
[/quote]
沒人在忽視研發團隊的努力,
再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體.
"頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向", 由這句話可得知, 這完全只是你一廂情願的想法,
請去多了解真實面再來評論, 做一件兵器是一回事, 如何讓這兵器能真正成熟, 進而發揮它真正的實力又是另外一回事.
另外, 你有沒有把年齡這變數放進去?
時間+年齡的增長 會是很可怕的敵人.
請多看多想, 不要只會出一張嘴.[/quote]
賽車選手都是工程碩博士背景是嗎？
術業有專攻。
賽車手回饋資訊跟研發設計團隊是相輔相成的。
回饋的資訊越精細、方向越精確，設計端的籌碼就越多。
但設計出來的部件有沒有效，或是能被發揮出多少實力，則是要看賽車選手。
不需把某一方給過度膨脹。
年齡是變數沒錯。
但我質疑的重點在於：車手研發能力。
光靠所謂車手研發，就能提升車隊的話？
為何幾年下來Ducati與MGP一直在苦苦掙扎？
這用邏輯推敲就知道，多看多想不是用說的。
所以才說不要造神…
看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？
不然幹嗎反應這麼大？
越是不客觀，越容易對號入座…
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我也是不相信車手有所謂的研發能力
就像你說的﹐最多就是回饋程度的分別﹐讓工程師有個方向
而且現今空力當道﹐車手又不是流體力學工程師...
不過你也巴得用力了點
[/quote]
我為什麼會提年齡這件事若你還不知道, 那麼你真的只是知道批評而已...
"而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…".... 請問這句話是誰打的?
難道這跟年齡完全沒關係嗎?.....
"看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？".... 沒有人在造神, 但肯定有人健忘....
拜託, 要討論可以, 但不要連自己打過什麼都不知道就來指責別人.
提醒你一下, 老人癡呆症不是只有發生在老年人身上, 你若常常這樣的話, 為了你好, 建議你要去看醫生.
不然接下來會說的越多... 忘的越快...
果然只會出一張嘴而已.
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我也是不相信車手有所謂的研發能力 就像你說的﹐最多就是回饋程度的分別﹐讓工程師有個方向 而且現今空力當道﹐車手又不是流體力學工程師... 不過你也巴得用力了點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我為什麼會提年齡這件事若你還不知道, 那麼你真的只是知道批評而已...
"而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…".... 請問這句話是誰打的?
難道這跟年齡完全沒關係嗎?.....
"看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？".... 沒有人在造神, 但肯定有人健忘....
拜託, 要討論可以, 但不要連自己打過什麼都不知道就來指責別人.
提醒你一下, 老人癡呆症不是只有發生在老年人身上, 你若常常這樣的話, 為了你好, 建議你要去看醫生.
不然接下來會說的越多... 忘的越快...
果然只會出一張嘴而已.
也許是與F1漸行漸遠的緣故，老將巴裡切羅也敢於揭F1的秘了，最近在接受巴西媒體採訪時，老巴不但承認2002年為舒馬赫讓車，還將法拉利的行為稱之為“威脅”。
F1的讓車行為早已是公開的秘密，儘管備受抨擊，可因為車隊的策略，卻在F1不時發生。而如果盤點這項運動的讓車案例，那2002年奧地利站巴裡切羅為舒馬赫的讓車曾引起軒然大波，至今也讓車迷難忘。
2002年的奧地利站巴裡切羅取得桿位，並在比賽中一路領先，當巴裡切羅距離終點100米時，突然接到車隊指令，讓跟隨在身後的舒馬赫獲得冠軍。儘管舒馬赫奪冠也承認沒有任何喜悅，而在登上領獎台時也將巴裡切羅推上冠軍位置，而英國網站則評價道：“法拉利的決定傷害了車迷的心。”
十年並非兩茫茫，巴裡切羅對這起讓車事件仍然記憶猶新，當時通過電視轉播人們都知道讓-托德藉助無線電通知讓邁克爾超過去，但老巴在接受巴西媒體採訪時表示，事實沒有人們想象的那麼簡單。
老巴說道：“是一場8圈的對決，我真的生氣了，這是不多見的，可事實上我還在無線電大喊大叫了。我選擇繼續向前駕駛，告訴他們我不會讓車。”
既然老巴如此堅定，為何還最後選擇了妥協呢？老巴的答案是：“看到我繼續向前，他們說了一些別有深意的話，與合同無關。對不起，我不能透露他們說了什麼，可威脅我卻是不爭的事實，這不得不讓我重新審視自己的生活，因為駕駛賽車是否享受對我很重要。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/0510/20/815VVN1N00051CDQ.html