von Tobias Grüner 紅牛今年深受輪胎的影響。現在空氣動力學對賽車性能的影響已經大不如前了，領隊霍納對於這個事實痛心疾首。擁有紐維的紅牛成為了F1中空氣動力學設計的佼佼者。下面的動畫將展示紅牛最新的氣動升級。 塞巴斯蒂安·維特爾在巴林還是品嘗著香檳的冠軍，而到了巴塞羅那卻忙著止損。甚至連紅牛自己還沒想好在PR稿裡應該如何解釋。“我覺得，就連威廉姆斯自己也不知道他們這場比賽為啥這麼強，”領隊霍納辯解道。 看上去似乎答案就在新的倍耐力輪胎裡。“只有理解了輪胎特性，並能夠拓展輪胎的工作區間的人才能跑得飛快，”霍納道出了今年取勝的竅門。 [b]空氣動力學的影響正在下降[/b] 作為頂級車隊沒有人希望突然起伏不定。去年的紅牛的統治已經一去不復返了。“大家在看到中游車隊今年在空氣動力學上質的飛躍，多少都有些措手不及。從他們的表現上來看他們相當成功，”霍納分析道。 合理的結論是：“空氣動力學的影響已經不如以前那麼大了，”那麼未來空氣動力學大師亞德裡安·紐維會被降薪嗎？霍納笑道：“亞德裡安·紐維在紅牛不單是一位空氣動力學家。此外空氣動力學仍然非常重要。所有的部分都必須默契配合，這些輪胎真的是太過複雜了。” [b]霍納：博彩公司的夢魘[/b] 不過紅牛至少在5場比賽之後爬到了車手和製造商積分榜的榜首。“由於賽道形式，溫度，賽車特性和車手等種種因素，每支車隊的表現都劇烈波動，全年表現最穩定的人將笑到最後。”霍納非常自信的表示。 無法取勝的時候，車手必須明白穩定拿分的重要性。霍納相當不樂意冒險對下站比賽做出任何形式的預測：“2場比賽前羅斯伯格還在中國統治了比賽，而在西班牙他差點被套圈。要預測不同賽車的表現非常困難。不過這對博彩業真是個夢魘。摩納哥一直都有很大的不確定性。誰曉得誰會笑到最後呢。” 來源：[AMuS] http://bbs.hupu.com/3688708.html

von Tobias Grüner 紅牛今年深受輪胎的影響。現在空氣動力學對賽車性能的影響已經大不如前了，領隊霍納對於這個事實痛心疾首。擁有紐維的紅牛成為了F1中空氣動力學設計的佼佼者。下面的動畫將展示紅牛最新的氣動升級。 [url="http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-technik-animation-reifen-ueberdecken-aero-updates-4969553.html"]http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-technik-animation-reifen-ueberdecken-aero-updates-4969553.html[/url] 塞巴斯蒂安·維特爾在巴林還是品嘗著香檳的冠軍，而到了巴塞羅那卻忙著止損。甚至連紅牛自己還沒想好在PR稿裡應該如何解釋。“我覺得，就連威廉姆斯自己也不知道他們這場比賽為啥這麼強，”領隊霍納辯解道。 看上去似乎答案就在新的倍耐力輪胎裡。“只有理解了輪胎特性，並能夠拓展輪胎的工作區間的人才能跑得飛快，”霍納道出了今年取勝的竅門。 [b]空氣動力學的影響正在下降[/b] 作為頂級車隊沒有人希望突然起伏不定。去年的紅牛的統治已經一去不復返了。“大家在看到中游車隊今年在空氣動力學上質的飛躍，多少都有些措手不及。從他們的表現上來看他們相當成功，”霍納分析道。 合理的結論是：“空氣動力學的影響已經不如以前那麼大了，”那麼未來空氣動力學大師亞德裡安·紐維會被降薪嗎？霍納笑道：“亞德裡安·紐維在紅牛不單是一位空氣動力學家。此外空氣動力學仍然非常重要。所有的部分都必須默契配合，這些輪胎真的是太過複雜了。” [b]霍納：博彩公司的夢魘[/b] 不過紅牛至少在5場比賽之後爬到了車手和製造商積分榜的榜首。“由於賽道形式，溫度，賽車特性和車手等種種因素，每支車隊的表現都劇烈波動，全年表現最穩定的人將笑到最後。”霍納非常自信的表示。 無法取勝的時候，車手必須明白穩定拿分的重要性。霍納相當不樂意冒險對下站比賽做出任何形式的預測：“2場比賽前羅斯伯格還在中國統治了比賽，而在西班牙他差點被套圈。要預測不同賽車的表現非常困難。不過這對博彩業真是個夢魘。摩納哥一直都有很大的不確定性。誰曉得誰會笑到最後呢。” 來源：[AMuS] http://bbs.hupu.com/3688708.html