[quote=satohonda (正妹天團T-ARA)]六站大獎賽結束，排在車手積分榜榜首的竟然是阿隆索。這似乎是很多人都沒有想到的事情，尤其是在最近兩年法拉力賽車性能完全被紅牛和邁凱輪蓋過之後。所以，為什麼西班牙人會領跑積分榜成了大家想要知道的話題。F1著名評論員詹姆斯·艾倫在自己的網站裡做出了分析，稱持續性和對倍耐力輪胎的合適使用是“頭哥”領先的法寶。 如果說本賽季的F1圍場是個紛亂的地方的話，那麼紛亂的原因很多都是車隊和車手自找的。紅牛賽車突然失去了穩定性，而邁凱輪雖然賽車很棒可策略和戰術卻很糟糕。這樣的大環境下，車況很差但沒什麼失誤的法拉利慢慢占據了江山。以阿隆索為例，他在本賽季的最差戰績是在中國大獎賽上，當時他以第九名的身份完賽。但是他一共三次站上過領獎台，還包括在馬來西亞大獎賽上的勝利。而他的很多對手都有沒能獲得積分的比賽，韋伯和維特爾各自有兩次，巴頓有三次。漢密爾頓倒是每一站都能得分，還拿下三個分站賽季軍，但最近幾場他被車隊維修站給“毀了”，每次都比原本能拿到的名次低。 上述種種只說明了一點，那就是阿隆索在比賽中具有非常良好的穩定性。不一定每站都能獲勝，但爭取每一站都盡可能多得獲得積分，這是他排在榜首的第一個法寶。 倍耐力輪胎是第二個法寶。儘管很多車手都在抨擊本賽季的輪胎讓比賽失去了很多的精彩，可只有西班牙人忍住了抱怨，而是默默地研究能夠適應輪胎的駕駛方式。在上週末的摩納哥大獎賽上，F1專家們注意到阿隆索採用非常適合倍耐力超軟胎的跑法。實際上，超軟胎在賽道上更容易被磨損，有可能在彎角處因為抓地力不足而導致失誤。可西班牙人卻能夠非常好得利用這一點，他在直線時跑得很快，在彎道上小心翼翼地保護輪胎。這種方式雖然說起來簡單，可在比賽中殺紅眼的時候，車手很難既要保持速度又要保護輪胎。 (本文來源：網易體育 作者：伊克爾拉) http://sports.163.com/12/0529/09/82LMNLV400051CDQ.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 今年比賽只是反應了一件事,就是07年摩納哥小漢認為自己車速比較快,但是車隊偏袒阿龍索而讓小漢沒機會超掉隊友,事後阿龍索說自己是在巡航(保胎),所以從今年看來或許他當年真的只是在保胎...[/quote] 去年季初...FA一直抱怨輪胎啊! 常常聽他說...換軟胎就突然沒力...不過也是事實

[quote=satohonda (正妹天團T-ARA)]六站大獎賽結束，排在車手積分榜榜首的竟然是阿隆索。這似乎是很多人都沒有想到的事情，尤其是在最近兩年法拉力賽車性能完全被紅牛和邁凱輪蓋過之後。所以，為什麼西班牙人會領跑積分榜成了大家想要知道的話題。F1著名評論員詹姆斯·艾倫在自己的網站裡做出了分析，稱持續性和對倍耐力輪胎的合適使用是“頭哥”領先的法寶。 如果說本賽季的F1圍場是個紛亂的地方的話，那麼紛亂的原因很多都是車隊和車手自找的。紅牛賽車突然失去了穩定性，而邁凱輪雖然賽車很棒可策略和戰術卻很糟糕。這樣的大環境下，車況很差但沒什麼失誤的法拉利慢慢占據了江山。以阿隆索為例，他在本賽季的最差戰績是在中國大獎賽上，當時他以第九名的身份完賽。但是他一共三次站上過領獎台，還包括在馬來西亞大獎賽上的勝利。而他的很多對手都有沒能獲得積分的比賽，韋伯和維特爾各自有兩次，巴頓有三次。漢密爾頓倒是每一站都能得分，還拿下三個分站賽季軍，但最近幾場他被車隊維修站給“毀了”，每次都比原本能拿到的名次低。 上述種種只說明了一點，那就是阿隆索在比賽中具有非常良好的穩定性。不一定每站都能獲勝，但爭取每一站都盡可能多得獲得積分，這是他排在榜首的第一個法寶。 倍耐力輪胎是第二個法寶。儘管很多車手都在抨擊本賽季的輪胎讓比賽失去了很多的精彩，可只有西班牙人忍住了抱怨，而是默默地研究能夠適應輪胎的駕駛方式。在上週末的摩納哥大獎賽上，F1專家們注意到阿隆索採用非常適合倍耐力超軟胎的跑法。實際上，超軟胎在賽道上更容易被磨損，有可能在彎角處因為抓地力不足而導致失誤。可西班牙人卻能夠非常好得利用這一點，他在直線時跑得很快，在彎道上小心翼翼地保護輪胎。這種方式雖然說起來簡單，可在比賽中殺紅眼的時候，車手很難既要保持速度又要保護輪胎。 (本文來源：網易體育 作者：伊克爾拉) http://sports.163.com/12/0529/09/82LMNLV400051CDQ.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 今年比賽只是反應了一件事,就是07年摩納哥小漢認為自己車速比較快,但是車隊偏袒阿龍索而讓小漢沒機會超掉隊友,事後阿龍索說自己是在巡航(保胎),所以從今年看來或許他當年真的只是在保胎...[/quote] 去年季初...FA一直抱怨輪胎啊! 常常聽他說...換軟胎就突然沒力...不過也是事實

[quote=satohonda (正妹天團T-ARA)]六站大獎賽結束，排在車手積分榜榜首的竟然是阿隆索。這似乎是很多人都沒有想到的事情，尤其是在最近兩年法拉力賽車性能完全被紅牛和邁凱輪蓋過之後。所以，為什麼西班牙人會領跑積分榜成了大家想要知道的話題。F1著名評論員詹姆斯·艾倫在自己的網站裡做出了分析，稱持續性和對倍耐力輪胎的合適使用是“頭哥”領先的法寶。 如果說本賽季的F1圍場是個紛亂的地方的話，那麼紛亂的原因很多都是車隊和車手自找的。紅牛賽車突然失去了穩定性，而邁凱輪雖然賽車很棒可策略和戰術卻很糟糕。這樣的大環境下，車況很差但沒什麼失誤的法拉利慢慢占據了江山。以阿隆索為例，他在本賽季的最差戰績是在中國大獎賽上，當時他以第九名的身份完賽。但是他一共三次站上過領獎台，還包括在馬來西亞大獎賽上的勝利。而他的很多對手都有沒能獲得積分的比賽，韋伯和維特爾各自有兩次，巴頓有三次。漢密爾頓倒是每一站都能得分，還拿下三個分站賽季軍，但最近幾場他被車隊維修站給“毀了”，每次都比原本能拿到的名次低。 上述種種只說明了一點，那就是阿隆索在比賽中具有非常良好的穩定性。不一定每站都能獲勝，但爭取每一站都盡可能多得獲得積分，這是他排在榜首的第一個法寶。 倍耐力輪胎是第二個法寶。儘管很多車手都在抨擊本賽季的輪胎讓比賽失去了很多的精彩，[color="#FF0000"]可只有西班牙人忍住了抱怨[/color]，而是默默地研究能夠適應輪胎的駕駛方式。在上週末的摩納哥大獎賽上，F1專家們注意到阿隆索採用非常適合倍耐力超軟胎的跑法。實際上，超軟胎在賽道上更容易被磨損，有可能在彎角處因為抓地力不足而導致失誤。可西班牙人卻能夠非常好得利用這一點，他在直線時跑得很快，在彎道上小心翼翼地保護輪胎。這種方式雖然說起來簡單，可在比賽中殺紅眼的時候，車手很難既要保持速度又要保護輪胎。 (本文來源：網易體育 作者：伊克爾拉) http://sports.163.com/12/0529/09/82LMNLV400051CDQ.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 今年比賽只是反應了一件事,就是07年摩納哥小漢認為自己車速比較快,但是車隊偏袒阿龍索而讓小漢沒機會超掉隊友,事後阿龍索說自己是在巡航(保胎),所以從今年看來或許他當年真的只是在保胎...[/quote] 去年季初...FA一直抱怨輪胎啊! 常常聽他說...換軟胎就突然沒力...不過也是事實