FIA宣佈RB8底板開孔違規 紅牛加拿大站將修改設計
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FIA先生們..大的策略方向不做.不想.不改.專找些小洞搞出問題.換是俺.處理這芝麻小事.那個洞太小.再開大一點都沒關係.不要增加端板或引响車手安全就好.真是小題大做.我倒是希望布老上一回宣佈成立賽事.將04.05.的車型拉出來玩.掛光頭胎.[輪胎由車隊自選輪胎廠].輪胎不得上色如黃色軟胎.白色硬胎.以免抄襲車隊輪胎運用策略...且恢復進站加油...排位賽採清場排位..輕油載.中油載.重油載..隨車隊策略運用..賽道1圈時間是[1分25秒].10秒發1台車.一組7台車.70秒.留15秒安全空間....暖胎圈1圈.接著2.3.4圈是計時圈.採2.3.4圈最快1圈排定發車位置.省時又不會塞車.車手又不會幹礁你擋我.我擋你.布老.你有在聽嗎?搞不好第一年.你就把整個F1賽道的排位速度及賽道最速圈紀錄全部重寫..有關於車手年齡..未滿20不錄取.過了35歲就趕走...布老..趕快把你的[[太空GP]]規則弄好..啊.別忘了[太空GP]最後一場一定要在台灣的大鵬灣舉行.我們會請ㄇ..先生美化大鵬灣的賽道..放心一定會比韓國的三星賽道漂亮..😵😵😵...
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車尾底部的氣流擴散器不只是增加後輪的下壓力而已,
而是能增加整輛車底盤的下壓力,
所以去年雙層式擴散器效果明顯,
是大家喜歡互相研究抄襲的部分
而是能增加整輛車底盤的下壓力,
所以去年雙層式擴散器效果明顯,
是大家喜歡互相研究抄襲的部分
#4
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以這個位置來說，要把封閉的開孔變成邊緣的不規則形狀應該蠻容易的，多一條縫延伸到邊緣就好。
就像排氣口有規範，就用車殼去延伸，反正不符規則的部分放到不規範的部件上就好。
就像排氣口有規範，就用車殼去延伸，反正不符規則的部分放到不規範的部件上就好。
#5
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於
2012/06/05 09:25:51
發文
於
2012/06/05 09:25:51
發文IP 92.134.*.*
[quote=marte (marte)]以這個位置來說，要把封閉的開孔變成邊緣的不規則形狀應該蠻容易的，多一條縫延伸到邊緣就好。
就像排氣口有規範，就用車殼去延伸，反正不符規則的部分放到不規範的部件上就好。[/quote]
我想也是...做的更像不規則邊緣就好了
於
2012/06/05 09:26:52
發文IP 92.134.*.*
[quote=marte (marte)]以這個位置來說，要把封閉的開孔變成邊緣的不規則形狀應該蠻容易的，多一條縫延伸到邊緣就好。
就像排氣口有規範，就用車殼去延伸，反正不符規則的部分放到不規範的部件上就好。[/quote]
我想也是...做的更像不規則邊緣就好了,後來法拉利反悔沒抗議...應該是想參一咖吧
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| 以這個位置來說，要把封閉的開孔變成邊緣的不規則形狀應該蠻容易的，多一條縫延伸到邊緣就好。 就像排氣口有規範，就用車殼去延伸，反正不符規則的部分放到不規範的部件上就好。 | |||
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回應 marte (marte) 所寫我想也是...做的更像不規則邊緣就好了,後來法拉利反悔沒抗議...應該是想參一咖吧
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
如圖，紅牛RB8位於後輪前方的底板上開有一道狹長的開孔，用於引導氣流進入擴散器側槽邊緣，提高擴散器的下壓力製造能力。該設計的合法性，曾在F1摩納哥站期間遭到法拉利， Mercedes AMG以及麥拿倫的質疑。圍場中一度盛傳這三支車隊可能在賽後發起抗議，不過最終並未發生。
按照F1技術規則3.12.5條規定，底板的任何位置(參考面/階梯面/參考面和階梯面之間的過渡面)都必須遵循「不可透(impervious)」規則。
紅牛的這項設計的爭議的焦點在於，這到底屬於一個全包圍的孔(fully enclosed hole)，還是應該將其劃分為開槽(slot)，因為如果是全包圍的孔，那麼就違背了「不可透(impervious)」規則。而如果是像索伯C31那樣的開槽設計，可視為底板邊緣的不規則設計，而答案是顯而易見的。
FIA技術代表查理-懷汀(Charlie Whiting)最終於上週五通過信件的方式，對該設計的合法性作出了澄清。F1主管團體確認在這個底板的這個位置開鑿全包圍的孔是禁止的。
根據紅牛首席技術官員紐維所言，他們最早在巴林開始使用這項設計。不過雖然FIA如今宣佈其為非法設計，但是韋伯摩納哥的冠軍不受影響。新浪體育