網易體育9月12日報道：

F1意大利大獎賽，維特爾因為賽車交流發電機故障退賽，而之前歐洲大獎賽也出現這樣的問題導致退賽，紅牛領隊霍納在賽後希望雷諾盡快找出問題所在，給出一個合理的解釋。

據《汽車運動》雜誌透露，儘管還沒有得出最終的調查結果，但雷諾引擎技術主管羅伯-懷特認為，賽道的特性是導致交流發電機故障的主要原因。

懷特解釋道，無論是上周的蒙扎還是之前的瓦倫西亞，都擁有低速彎角，這也是為何在這兩站比賽發生故障，而雷諾所提供的部件在過低速彎時溫度過熱。事實上，本賽季首次出現交流發電機問題是在摩納哥大獎賽，巧合的是，蒙特卡洛賽道也有低速彎角。


下周新加坡大獎賽拉開大幕，也就是說，雷諾必須在這站比賽前拿出解決問題的辦法。懷特說道：“歐洲大獎賽之後，我們經過調查知道在過低速彎叫時或溫度過熱，這之後推出了新版交流發電機，紅牛和路特斯在斯帕都完成了測試，沒有出差錯。在將交流發電機的定子和轉子增加10毫米後，發電能力提高了，這意味著將增加30%的能力彌補過低速彎的不足。”

雖然在幾站擁有低速彎的比賽中出現故障，但懷特強調這並不是最終的結論，“經歷第三次練習和排位賽的問題後，維特爾和丹布羅西奧的設備進行了修改，也換句話說，比賽故障是更早出現，這是無法原諒的，新加坡站一定要讓這個故障不存在。”

懷特最後強調，為了讓新加坡站順利，雷諾有兩個選擇，如果不使用舊的版本，就打造出更新的版本。最終做出哪個選擇，紅牛在新加坡是否不會再因此遭遇退賽尷尬，讓我們拭目以待。

(本文來源：網易體育 作者：穆勒)

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