法拉利印度站正賽總結：阿隆索以排位賽節奏跑完全場 由 多梅尼卡利 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari 法拉利車隊從印度帶走26分，感謝阿隆索的第二名和馬薩的第六名。這是阿隆索本賽季第十次登台，車隊第11次。西班牙人現在落後積分榜領先者13分，而馬薩則連續第七次得到積分，也是賽季第11次，這穩固了他的第九名。法拉利現在車隊積分領先第三名10分，而落後頭名91分。 多梅尼卡利：阿隆索就是不可思議 阿隆索跑出多麼偉大的比賽啊，真的令人震驚！昨天，他說過他會像60圈排位賽一樣跑完全場，而他今天做到了：從頭到尾一直發動攻擊，前十位裡唯一一個前進名次的車手。第二名完全是靠他的天賦，他的攻擊性還有永不放棄的信念，而他身後則是一隻盡全力為他提供與其匹配的賽車的隊伍。確實，我們在這裡與頭名的差距更大了，但這場比賽不會讓領先者那麼淡定從容。阿隆索和法拉利不會有絲毫的放鬆，直到賽季結束。馬薩也跑出不錯的比賽，在第一段發起攻擊，而在後半段則處於守勢，部分因為他面臨燃油短缺的情況。無論如何，他的第六名對於車隊積分都很重要，我們增加了對第三名的優勢，儘管頭名距離我們更遠了。還有三場比賽要跑，和非常強大的對手作戰，但他們並非不可戰勝。我回憶了，在1982年，意大利足球隊不是最強的，但卻贏得當年的世界盃。我相信我們有機會，我確信車迷們也同樣如此。 阿隆索：全年最好的比賽之一 我們可以挑戰紅牛，但目前，我們還沒有能獲勝的賽車。今年再一次我們看到，在正賽裡，局面比排位賽好很多。偉大的起步，偉大的第一圈，非常好的極速還有正確的輪胎使用，還有我每圈都120%拼盡全力駕駛，帶來了這個第二名。我們做到了所能做的一切，正如每場比賽一樣：如果，在最後我們奪得總冠軍了，那麼沒人有資格說我們是靠別人的失誤才奪冠的，而是因為我們一直拼盡全力。我們在阿布扎比有一些升級：讓我們期待能有進步吧，因為從那裡開始彌補積分是非常關鍵的。還有75分可以拿，這是很多了。我仍然非常樂觀，儘管我們都清楚我們需要提升性能，特別在排位賽。我不知道這是否是我賽季裡最好的比賽，正如一直都很難界定這些。我特別喜歡瓦倫西亞和蒙扎的比賽，但這一場絕對比那些好：我從發車一直推進到結束，也許在超車時比以往更加冒險。今天，起跑後，我立即靠近尾流向邁凱輪發動攻擊。他們在自相纏鬥，也許忽略我了，我成功的超過了其中的一個。然後我在幾圈後超過巴頓，但這幾圈損失的時間讓紅牛可以領先很多了。在第二階段，我充分利用韋伯的KERS故障超過他：我們再一次看到什麼事情都可能發生，正賽一直都是漫長而艱苦的。。。。 馬薩：鬥爭非常激烈，積分對車隊很重要 纏鬥非常激烈，從發車到結束。在差不多20圈後，我被告知要節約燃油，所以我最後在下半場比賽裡沒法拼盡全力，我可以向你保證那一點都不輕鬆，因為KIMI一直離我很近。這不是我想要的結果，但無論如何，這些分數對於車隊冠軍很重要。在FP2損失的時間非常寶貴，主要因為我們沒法優化賽車。至於出站後於KIMI的纏鬥？我成功的出站保住位置，但我讓他在三號彎過去了，因為他一直非常近，我希望能在大直道用上DRS。我認為他意識到這點了，但那為時已晚，我獲得優勢並成功超越。現在我們來到阿布扎比，這對於法拉利算是第二主場，因為我們在那裡有美麗的主題公園。讓我們期待賽車能有更多升級，然後我能獲得比第六更好的成績。 弗萊：有這樣的車手，我們可以一路戰鬥到最後 考慮到排位賽的位置，這樣的成績已經很好了。阿隆索在這個對他而言難以置信的賽季又跑出令人驚奇的比賽：在這場超車很少的比賽裡從第五位發車能獲得第二名，儘管兩個DRS區域比較積極。阿隆索充分利用開場來超越兩部邁凱輪，然後開始追逐紅牛，超過其中一位。我們充分利用極速優勢，還有變速箱換擋比。在起步，我們本可以選擇二停，但隨著比賽進行，我們發現一停也可以，至少阿隆索是這樣，他仍然可以從頭到尾來發力。不幸的是，馬薩沒法做到這點，因為在比賽第二部分，他得節約燃油，這阻止他充分發揮賽車性能。無論如何，這都是很積極的週末，他帶回來不錯的積分。我們必須努力提升賽車在排位賽的表現，這也是我們為什麼努力工作為每站都帶來升級直到賽季結束。如果我們能讓車手發車位置更靠前，那麼我們可以給紅牛施加壓力：目前，維特爾很容易就帶開了，從發車就領先。我們知道我們可以依靠這麼偉大的車手，我們會戰鬥到巴西站結束。 Race Driver Pos. Time Gap Laps FL L Alonso 2nd 1:31.20.181 + 9.437 60 1.28.630 60 Massa 6th 1:31.55.418 + 44.674 60 1.29.283 59 Weather: air 31/29°C, track 38/32 °C. Hazy. Chassis: Alonso 295, Massa 294. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594575.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594576.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594577.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594578.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594579.jpg[/img] http://bbs.hupu.com/4515133.html

法拉利印度站正賽總結：阿隆索以排位賽節奏跑完全場 由 多梅尼卡利 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari 法拉利車隊從印度帶走26分，感謝阿隆索的第二名和馬薩的第六名。這是阿隆索本賽季第十次登台，車隊第11次。西班牙人現在落後積分榜領先者13分，而馬薩則連續第七次得到積分，也是賽季第11次，這穩固了他的第九名。法拉利現在車隊積分領先第三名10分，而落後頭名91分。 [b]多梅尼卡利：阿隆索就是不可思議[/b] 阿隆索跑出多麼偉大的比賽啊，真的令人震驚！昨天，他說過他會像60圈排位賽一樣跑完全場，而他今天做到了：從頭到尾一直發動攻擊，前十位裡唯一一個前進名次的車手。第二名完全是靠他的天賦，他的攻擊性還有永不放棄的信念，而他身後則是一隻盡全力為他提供與其匹配的賽車的隊伍。確實，我們在這裡與頭名的差距更大了，但這場比賽不會讓領先者那麼淡定從容。阿隆索和法拉利不會有絲毫的放鬆，直到賽季結束。馬薩也跑出不錯的比賽，在第一段發起攻擊，而在後半段則處於守勢，部分因為他面臨燃油短缺的情況。無論如何，他的第六名對於車隊積分都很重要，我們增加了對第三名的優勢，儘管頭名距離我們更遠了。還有三場比賽要跑，和非常強大的對手作戰，但他們並非不可戰勝。我回憶了，在1982年，意大利足球隊不是最強的，但卻贏得當年的世界盃。我相信我們有機會，我確信車迷們也同樣如此。 [b]阿隆索：全年最好的比賽之一[/b] 我們可以挑戰紅牛，但目前，我們還沒有能獲勝的賽車。今年再一次我們看到，在正賽裡，局面比排位賽好很多。偉大的起步，偉大的第一圈，非常好的極速還有正確的輪胎使用，還有我每圈都120%拼盡全力駕駛，帶來了這個第二名。我們做到了所能做的一切，正如每場比賽一樣：如果，在最後我們奪得總冠軍了，那麼沒人有資格說我們是靠別人的失誤才奪冠的，而是因為我們一直拼盡全力。我們在阿布扎比有一些升級：讓我們期待能有進步吧，因為從那裡開始彌補積分是非常關鍵的。還有75分可以拿，這是很多了。我仍然非常樂觀，儘管我們都清楚我們需要提升性能，特別在排位賽。我不知道這是否是我賽季裡最好的比賽，正如一直都很難界定這些。我特別喜歡瓦倫西亞和蒙扎的比賽，但這一場絕對比那些好：我從發車一直推進到結束，也許在超車時比以往更加冒險。今天，起跑後，我立即靠近尾流向邁凱輪發動攻擊。他們在自相纏鬥，也許忽略我了，我成功的超過了其中的一個。然後我在幾圈後超過巴頓，但這幾圈損失的時間讓紅牛可以領先很多了。在第二階段，我充分利用韋伯的KERS故障超過他：我們再一次看到什麼事情都可能發生，正賽一直都是漫長而艱苦的。。。。 [b]馬薩：鬥爭非常激烈，積分對車隊很重要[/b] 纏鬥非常激烈，從發車到結束。在差不多20圈後，我被告知要節約燃油，所以我最後在下半場比賽裡沒法拼盡全力，我可以向你保證那一點都不輕鬆，因為KIMI一直離我很近。這不是我想要的結果，但無論如何，這些分數對於車隊冠軍很重要。在FP2損失的時間非常寶貴，主要因為我們沒法優化賽車。至於出站後於KIMI的纏鬥？我成功的出站保住位置，但我讓他在三號彎過去了，因為他一直非常近，我希望能在大直道用上DRS。我認為他意識到這點了，但那為時已晚，我獲得優勢並成功超越。現在我們來到阿布扎比，這對於法拉利算是第二主場，因為我們在那裡有美麗的主題公園。讓我們期待賽車能有更多升級，然後我能獲得比第六更好的成績。 [b]弗萊：有這樣的車手，我們可以一路戰鬥到最後[/b] 考慮到排位賽的位置，這樣的成績已經很好了。阿隆索在這個對他而言難以置信的賽季又跑出令人驚奇的比賽：在這場超車很少的比賽裡從第五位發車能獲得第二名，儘管兩個DRS區域比較積極。阿隆索充分利用開場來超越兩部邁凱輪，然後開始追逐紅牛，超過其中一位。我們充分利用極速優勢，還有變速箱換擋比。在起步，我們本可以選擇二停，但隨著比賽進行，我們發現一停也可以，至少阿隆索是這樣，他仍然可以從頭到尾來發力。不幸的是，馬薩沒法做到這點，因為在比賽第二部分，他得節約燃油，這阻止他充分發揮賽車性能。無論如何，這都是很積極的週末，他帶回來不錯的積分。我們必須努力提升賽車在排位賽的表現，這也是我們為什麼努力工作為每站都帶來升級直到賽季結束。如果我們能讓車手發車位置更靠前，那麼我們可以給紅牛施加壓力：目前，維特爾很容易就帶開了，從發車就領先。我們知道我們可以依靠這麼偉大的車手，我們會戰鬥到巴西站結束。 Race Driver Pos. Time Gap Laps FL L Alonso 2nd 1:31.20.181 + 9.437 60 1.28.630 60 Massa 6th 1:31.55.418 + 44.674 60 1.29.283 59 Weather: air 31/29°C, track 38/32 °C. Hazy. Chassis: Alonso 295, Massa 294. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594575.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594576.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594577.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594578.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594579.jpg[/img] http://bbs.hupu.com/4515133.html