請問大家有爆水管的經驗嗎?謝謝!
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於
2012/12/25 17:03:16
發文
#2
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於
2012/12/25 17:24:25
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歐系車，水管、 水龜等 都是耗材 ....
冷卻系統做得好，愛車健康沒煩惱 😇
冷卻系統做得好，愛車健康沒煩惱 😇
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#3
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9.據副廠技師表示,只加1瓶1.5L的100%濃縮水箱精即可.正確嗎?我上www.e90post.com查過330應該有8L,所以我的濃度應該低於20%,這樣可以嗎?<<<<<水箱精濃度不夠的話..散熱效率會差..有可能會讓水管等散熱器材過早老化..
而且版大爆水管是在12月..應該沒這麼悶熱吧?...
而且版大爆水管是在12月..應該沒這麼悶熱吧?...
#4
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😭😭😭
小弟的BMW也發生過爆水管
慘的是從太麻里拖回去高雄修,光拖車費用就XXX無言😡😡😡
原廠也是說正常的😠😠😠
小弟的BMW也發生過爆水管
慘的是從太麻里拖回去高雄修,光拖車費用就XXX無言😡😡😡
原廠也是說正常的😠😠😠
#5
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於
2012/12/25 17:38:31
發文
爆水管完後要立即反應 --> 關閉引擎
因為冷卻液漏光了，再強行發動引擎下場就是引擎燒毀，要花大錢做＂磨另股＂😇
預防之道就是把水管、水龜，甚至水箱 當作耗材，自己定里程表將之更換掉。
因為冷卻液漏光了，再強行發動引擎下場就是引擎燒毀，要花大錢做＂磨另股＂😇
預防之道就是把水管、水龜，甚至水箱 當作耗材，自己定里程表將之更換掉。
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#6
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水溫還是低ㄧ點會比較好也會更省油…過來人的經驗水溫過高過低都會增加噴油量…水溫行駛最好在70~90度以內…95度以上水都準備滾了…最省油的水溫都在80度…什麼汽油車都ㄧ樣…建議換低溫水龜在76~85度之間…歐洲車因為他們那麼非常之冷ㄧ定要用87度以上的水龜…在台灣82~85度就已經是最高了…水溫越高之會越耗油…
自製省油改裝
#7
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水溫在85度~90度最有力…水溫在78~82度最省油…先換低溫水龜比較實在…去汽車材料行問看看…不然以後還是爆水管…水箱精和水1比1就好拉
自製省油改裝
#8
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總覺得ＢＭＷ感覺是會移動的定時炸彈😞😝
先前在０１看到有火燒車接著還看到電池爆炸😌
這叫ＢＭＷ迷好難為情啊😌😞
先前在０１看到有火燒車接著還看到電池爆炸😌
這叫ＢＭＷ迷好難為情啊😌😞
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#9
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線路短路…應該是有動過線材…
自製省油改裝
#10
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我的歐洲車，冷卻風扇有兩段，低溫段的控制器壞了（當你開冷氣時，應該會轉而不轉），只有到很熱的時候才啟動高溫段。就這樣爆了上水管。
朋友導正我對工作的觀念，他說：「職業無貴賤」
然後又說：「但是有錢了不起」
#11
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| 總覺得ＢＭＷ感覺是會移動的定時炸彈😞😝 先前在０１看到有火燒車接著還看到電池爆炸😌 這叫ＢＭＷ迷好難為情啊😌😞 | |||
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回應 buickgnx (量產型２３式MK-V) 所寫+1 😌😌
Happy wife, happy life!!
#12
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| 爆水管完後要立即反應 --> 關閉引擎 因為冷卻液漏光了，再強行發動引擎下場就是引擎燒毀，要花大錢做＂磨另股＂😇 預防之道就是把水管、水龜，甚至水箱 當作耗材，自己定里程表將之更換掉。 | |||
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BMW不會讓你開到引擎受損.
持續到一個溫度引擎監理系統就會強迫關掉引擎.
😇
進宮裏當太監必須去勢.窮苦地方為了改善生活.紛紛將小孩送進宮.去勢因而成為趨勢.
#13
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於
2012/12/25 18:07:24
發文
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| 水溫還是低ㄧ點會比較好也會更省油…過來人的經驗水溫過高過低都會增加噴油量…水溫行駛最好在70~90度以內…95度以上水都準備滾了…最省油的水溫都在80度…什麼汽油車都ㄧ樣…建議換低溫水龜在76~85度之間…歐洲車因為他們那麼非常之冷ㄧ定要用87度以上的水龜…在台灣82~85度就已經是最高了…水溫越高之會越耗油… | |||
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1.謝謝您的經驗分享,這樣講起來的話,我以後開車應該要把雪花鍵打開(A/C ON),這樣就可以強制大風扇運轉,但此次和開送風有沒有絕對關係我不知道,但我一開A/C,大風扇就自動運轉.
2.據BMWCCT和Mobile01的BMW車友分享BMW的水溫是90~110度都在正常範圍內,我的寶馬大都維持96~103左右.
3.我只能說時間到了,畢竟是快8年的車,但只有行駛約58000公里,平常也沒曬太陽都在地下室.
4.連讓我花最多維修費用的Audi A4 1.8T也沒爆過水管,只能說BMW的引擎是最引以為豪的工藝也是最讓人垢病的冷卻問題.
謝謝!
TONY
#14
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於
2012/12/25 18:17:16
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持續到一個溫度引擎監理系統就會強迫關掉引擎. 😇 | ||||||||||||
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不過，身邊有幾位爆過水箱、水管的前代莽車友，當ECU幫它關閉引擎時，引擎也傷到了 😌
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#15
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1.謝謝您的經驗分享,這樣講起來的話,我以後開車應該要把雪花鍵打開(A/C ON),這樣就可以強制大風扇運轉,但此次和開送風有沒有絕對關係我不知道,但我一開A/C,大風扇就自動運轉. 2.據BMWCCT和Mobile01的BMW車友分享BMW的水溫是90~110度都在正常範圍內,我的寶馬大都維持96~103左右. 3.我只能說時間到了,畢竟是快8年的車,但只有行駛約58000公里,平常也沒曬太陽都在地下室. 4.連讓我花最多維修費用的Audi A4 1.8T也沒爆過水管,只能說BMW的引擎是最引以為豪的工藝也是最讓人垢病的冷卻問題. 謝謝! TONY | ||||||||||||
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水溫真的還是越低越好…90度以上對我來說都太高了…汽冷的機車慢慢騎也不那麼燙…引擎太燙太冷都是磨損引擎殺手…建議你改低溫水龜…你會發現你的車變很省油…水龜可以換82~85度…換87度以上的…等到大循環實實際水溫已經超過93度了…最佳水溫都在90度以下…機油更不容易變質
自製省油改裝
#16
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歐洲的天氣不比台灣…換完水龜你的車ㄧ定會變有力ㄧ點
自製省油改裝
#17
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我的三菱車改了76度水龜和自制省油…跑高速完下交流道…摸引擎搖壁室是溫的…下水管也是溫的…實際引擎水溫應該在76度…上水管大約72度…下水管不到60度…有裝水溫表的數據…和用手摸…ㄧ公升可跑25km
自製省油改裝
#18
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有保養手冊嗎?有沒有寫多久要換一個，這個太可怕了吧!
#19
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有插電腦測試水溫在80~82度是最省油…但是我的車跑高速實際水溫在76~78度…實際水溫不等於行車電腦裡的水溫…沒辦法更省油了…除非改超級小終傳來降低轉速
自製省油改裝
#20
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於
2012/12/26 09:20:19
發文
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| 有保養手冊嗎?有沒有寫多久要換一個，這個太可怕了吧! | |||
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您好,手冊上並沒有關此水管相關的說明,據有經驗的技師研判是水溫過高,(此上水管為暖氣來源水管),我的寶馬的大風扇運轉不及降溫,故先爆此最高溫的地方.
我已經買了一個水箱精濃度檢測計,定期檢查以控制水箱水品質.
感謝大家熱情回應!
TONY
#21
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於
2012/12/26 09:24:35
發文
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| 我的歐洲車，冷卻風扇有兩段，低溫段的控制器壞了（當你開冷氣時，應該會轉而不轉），只有到很熱的時候才啟動高溫段。就這樣爆了上水管。 | |||
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您好,經電腦檢查,電子風扇和控溫Pump並無故障,技師也做測試及放水箱空氣後現暫無問題,持續觀察中,謝謝!
TONY
於
2012/12/25 17:03:16
發文IP 251.192.*.*
於
2012/12/25 17:04:03
發文IP 251.192.*.*
我先簡單分享下,我的情形:
1. 愛馬是2005年BMW e90 330i日本版本,於2011年經台灣車商由日本BMW中古認定車商購入,並於2010年在日本已做過車檢(即日本的驗車制度,相當嚴格,和台灣不同,花費以10萬日幣起跳.)
2. 2011年9月正式在台掛牌到2012年9月: 只有換過前光圈燈泡及前來令片和感應線.
3. 2012年10月,因電瓶蓄電問題(但仍有77%蓄電率)而換電瓶.(因本人少用車,常常一週只開一次且為10公里內之短距離,iDrive在發動前常顯示電池蓄電力不足.)
4.2012年12月16日在未發動2天後行駛約10分鐘後開送風(無A/C)後引擎冒煙,iDrive顯示冷卻液不足,即馬上停車熄火,請拖吊車全載至車廠.
5.如圖所示,上水管已爆裂,像刀切一樣,本人開過1部三菱,1部本田,2部豐田,1部Audi,最後是BMW出過此狀況.
我的疑問:
6.據副廠技師表示,爆上水管乃是BMW的通病,因其引擎高溫使然.正確嗎?
7:據副廠技師表示,爆水管和我開暖氣無關,只是碰巧.正確嗎?
8.經電腦檢測後正常,請問可能會有後遺症嗎?因為想要有心理準備,此事件完全無預警,還好不在高速公路還是在荒郊野外中.
9.據副廠技師表示,只加1瓶1.5L的100%濃縮水箱精即可.正確嗎?我上www.e90post.com查過330應該有8L,所以我的濃度應該低於20%,這樣可以嗎?
以上,
TONY