高級車為何不採“前輪驅動”?
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(1).國產車清一色為”前輪驅動”,所以前輪驅動車有著它十足的優點與魅力.<br>(2).令人不解的是M-Benz,BMW,Lexus等高單價車種卻都是採用”後輪驅動”.<br>(3).請問大家,”前輪驅動”為何不被高級車種所青睞?它的缺點是什麼?你願意告訴我嗎!
#2
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GM集團的CADILLAC夠高級了吧~~~~
CADILLA品牌的車型除了Escalade(4WD)、Catera(FR，從OPEL引進)以外,
等級最高的Deville、Seville、Eldorado此三種車型都是採用"前輪驅動"方式.
FORD集團的LINCOLN也夠高級了吧~~~~
旗下訂價最貴的Continental車型也是採用"前輪驅動"方式.
Daimler-Chrysler集團的CHRYSLER也勉強的可以算是高級了吧~~~~
旗下最高級的LHS車型也是採用"前輪驅動"方式.
CADILLA品牌的車型除了Escalade(4WD)、Catera(FR，從OPEL引進)以外,
等級最高的Deville、Seville、Eldorado此三種車型都是採用"前輪驅動"方式.
FORD集團的LINCOLN也夠高級了吧~~~~
旗下訂價最貴的Continental車型也是採用"前輪驅動"方式.
Daimler-Chrysler集團的CHRYSLER也勉強的可以算是高級了吧~~~~
旗下最高級的LHS車型也是採用"前輪驅動"方式.
#3
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To：博啟
(1).那能不能說是「日耳曼」的民族性喜歡「後輪驅動」，而「五月花號」的後代子民卻鍾情於「前輪驅動」。或者是說：德國人做不好前驅車，而美國人卻做不好後驅車。
(2).如「博啟兄」所言，「前輪驅動」及「後輪驅動」該有各自的舞台，各有自己擅長的空間，並且各領風騷30年。那「博啟兄」願不願意告訴大家「前輪驅動」及「後輪驅動」各自的擅長的領域為何呢？
此刻，全體U-CAR網友正在網上「屏息以待」「博啟兄」把標準答案公佈出來。「博啟兄」！你不會忍心讓大家等太久吧！
(1).那能不能說是「日耳曼」的民族性喜歡「後輪驅動」，而「五月花號」的後代子民卻鍾情於「前輪驅動」。或者是說：德國人做不好前驅車，而美國人卻做不好後驅車。
(2).如「博啟兄」所言，「前輪驅動」及「後輪驅動」該有各自的舞台，各有自己擅長的空間，並且各領風騷30年。那「博啟兄」願不願意告訴大家「前輪驅動」及「後輪驅動」各自的擅長的領域為何呢？
此刻，全體U-CAR網友正在網上「屏息以待」「博啟兄」把標準答案公佈出來。「博啟兄」！你不會忍心讓大家等太久吧！
#5
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To：高峰
高峰哥哥，你的意思是說，「博啟兄」所列舉的那些GM、FORD、Daimler-Chrysler高級車，馬力、扭力都不算大，對不對？
高峰哥哥，你的意思是說，「博啟兄」所列舉的那些GM、FORD、Daimler-Chrysler高級車，馬力、扭力都不算大，對不對？
#8
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benz a160就是前驅~~~
#10
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S80,S60改為前驅是為了符合瑞典之國情需求,因為雪地中前驅較後驅容易操控, SAAB亦同!!
#11
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嗯~樓上兩位大哥的看法和意見應該是吧~~~
#12
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後驅:在轉彎轉向不足時會甩尾,不用減速加大油門反而穩,可過彎;前驅:起步快一點,轉向不足;;太多車做前驅,因為引擎跟驅動輪都在前,節省成本,如果引擎前,後驅,還要浪費傳動軸把引擎的力量傳到後輪
#13
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「因為前輪驅動車是經不起大馬力與大扭力ㄉ扭轉ㄉ」----也不全然是。
配北極星引擎的車車, 號稱地表上最大馬力前驅車---近300匹及40多很多的扭力, 因該不算小吧?
配北極星引擎的車車, 號稱地表上最大馬力前驅車---近300匹及40多很多的扭力, 因該不算小吧?
#15
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前輪驅動和後輪驅動各有優缺點：請參考吳橋林汽車學第二十章第八項驅動方式說明，應有以下五種驅動方式 1.前方引擎後輪驅動式 2.前方引擎前輪驅動式 3.後方引擎後輪驅動式 4.中置引擎後輪驅動式 5.全輪驅動式前輪驅動把車拉著走，直線性較優，轉向也較靈活超控佳，由於傳動損失少比後輪傳動省油。後輪傳動車也有優點，同樣負載下爬坡力較佳，整體結構配中平均四平八穩，前輪不負責傳動，結構簡單故障率低。貨車幾乎都是後輪傳動的。後輪傳動車顧及傳動軸和差速器的安置會犧牲一些室內空間，而且差速器老化噪音會很大，傳動軸稍微變形，高速時車身斗動很大。 誰說高級車才使用後輪傳動？裕隆301.302.303都是後輪傳動的。再說雙b車也不見得最高級，一王四后都排不上名說！就好比說勞力士錶也不是最好的錶，只是台灣人喜歡而已。
#16
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因為後驅車在車輛爬坡時,會比前驅車吃香,但成本較前驅車高,而歐洲因為多山,故自然以生產後驅為主,而成本則由消費者負擔,而"凌志"則是小日本模仿歐洲車的代表作...
#17
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高級車並沒有不採前輪驅動，以上某位仁兄已經說了，其實主要看車子的取向是什麼
前輪驅動：比較好控制、省油、轉彎比較不會亂甩、而且因為是用〝拉〞的，震動比較少，比較舒適。但是用拉的上坡比較沒力、還有因為前輪已經被引擎接手所以方向盤的路感差......
後輪驅動：比較耗油，因為還要多帶動一根約兩三公尺長的傳動軸，所以動力一定會有消耗，轉彎太快會甩，但是比較〝好玩〞，而且是用〝推〞的加速、爬坡都比較有力，而且前輪完全由方向盤控制，路感清楚......
總之我覺得〝文車〞大概都用前驅；〝武車〞大概都用後驅吧！現在！
還有一點，現在的車子幾乎重心都在車頭，所以國產車幾乎都是做前驅車有他們的道理和考量，省油、彎道穩定、安全、舒適，這些對大部分的消費者還是比較重要的，當然我絕對不是說雙B不好，因為畢竟他們的造車工藝是舉世無雙的，即始是後軀還是很安全的。
總之我希望大家不要區分什麼高不高級的，前驅後驅沒有什麼高級不高級的，完全是造車設計時的考量、和車子的功能取向而已。
前輪驅動：比較好控制、省油、轉彎比較不會亂甩、而且因為是用〝拉〞的，震動比較少，比較舒適。但是用拉的上坡比較沒力、還有因為前輪已經被引擎接手所以方向盤的路感差......
後輪驅動：比較耗油，因為還要多帶動一根約兩三公尺長的傳動軸，所以動力一定會有消耗，轉彎太快會甩，但是比較〝好玩〞，而且是用〝推〞的加速、爬坡都比較有力，而且前輪完全由方向盤控制，路感清楚......
總之我覺得〝文車〞大概都用前驅；〝武車〞大概都用後驅吧！現在！
還有一點，現在的車子幾乎重心都在車頭，所以國產車幾乎都是做前驅車有他們的道理和考量，省油、彎道穩定、安全、舒適，這些對大部分的消費者還是比較重要的，當然我絕對不是說雙B不好，因為畢竟他們的造車工藝是舉世無雙的，即始是後軀還是很安全的。
總之我希望大家不要區分什麼高不高級的，前驅後驅沒有什麼高級不高級的，完全是造車設計時的考量、和車子的功能取向而已。
#18
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物以稀為貴吧~在台灣一台最便宜ㄉ後驅車(mx-5)可以買到最頂級ㄉ國產車(cefio3.0)~
大槓是因為MERCEDES~BMW~PORSCHE~FERRARI~JAGUAR~LAMBORGHINI~LINCOLN~LEXUS~R&R~
都採後驅吧!
大槓是因為MERCEDES~BMW~PORSCHE~FERRARI~JAGUAR~LAMBORGHINI~LINCOLN~LEXUS~R&R~
都採後驅吧!
#19
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樓上ㄉ.
不會ㄚ.威力就是後傳ㄉ.物超所值ㄏㄏ...
不會ㄚ.威力就是後傳ㄉ.物超所值ㄏㄏ...
#20
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不久前在BBC Top Gear 的節目裡看到3台車的比較,
Audi Quattro (四驅)
BMW 328 (後驅)
Alfa Romeo 156 (前驅)
在繞圓環加速和彎道閃躲障礙物的比較中, 後驅車占了相當大的優勢, 四驅其次, 但前驅的Alfa Romeo卻沒閃躲過障礙物, 所以可能跑車都比較愛選擇後驅ㄅ@@
Audi Quattro (四驅)
BMW 328 (後驅)
Alfa Romeo 156 (前驅)
在繞圓環加速和彎道閃躲障礙物的比較中, 後驅車占了相當大的優勢, 四驅其次, 但前驅的Alfa Romeo卻沒閃躲過障礙物, 所以可能跑車都比較愛選擇後驅ㄅ@@
#21
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為何有些車採後驅?換個話題..為何貨車都採後驅??(福斯T4除外)一台小小的百利800載上1000公斤的貨物,仍然嚇嚇叫!!(當然是已超載!!)如採前驅可能前輪轉到剩鋼圈,車也一動也不動(就像蹺蹺板一頭坐較重的人較輕的一頭上的人就踩不到地一樣)
一般後驅車後輪較靠中心點,前驅車後輪就可離中心遠一點(如福斯T4)所以同軸距,前驅車空間應較大,但後驅車前輪較往前移
一般後驅車後輪較靠中心點,前驅車後輪就可離中心遠一點(如福斯T4)所以同軸距,前驅車空間應較大,但後驅車前輪較往前移
