針對上週F1英國站的連環爆胎事件對安全問題引發的極大關注，國際汽聯決定採取緊急措施。F1主管團體在一份週一發佈的聲明中宣佈：將對F1運動規則和技術規則同時進行修改，以幫助倍耐力度過難關。

運動規則
　　運動規則方面，國際汽聯宣佈將對2013版F1運動規則22.4h(i)條做出修改，允許正賽車手參與接下來在Silverstone賽道的F1新秀測試。當前的規則，是禁止正賽車手參與季中試車的。

　　今年銀石新秀試車的時間是7月17日～19日，FIA決定把本輪試車延長至4天。以允許車隊在評估新人的同時，派出兩位車手參與測試，但是需要特別強調的是，只允許正賽車手從事輪胎發展工作，不能評估賽車的發展。

　　此外，雖然此舉意味著今年的銀石試車不再是真正意義上的F1新秀測試。但是 Mercedes AMG車隊仍接受不參與這次測試。三叉星在今年的F1西班牙站之後，違規使用2013款賽車為倍耐力做了1000公里的秘密測試，被處罰禁止參加新秀測試。

技術規則
　　技術規則方面，國際汽聯宣佈將對2013版F1技術規則的12.6.3條做出修改。F1當前的技術規則要求，每年的輪胎規則必須在上年的9月敲定，在一個賽季中，要對輪胎的規格進行修改，必須得到11支車隊的全體一致同意。但是現在，FIA希望在他們認為必要時，擁有權力單方面的改變輪胎的規格，原因是倍耐力今年輪胎的結構存在問題，修改意見不統一，導致無法執行。

　　2013款倍耐力輪胎在結構上最重要的一個變化是，使用了金屬鋼帶設計，取代了原來的凱夫拉縴維束帶。這種新的結構設計，被認為是導致托脫層問題的罪魁禍首。為了緩解自巴林站以來爆發的脫層問題，意大利輪胎公司決定改回到去年的結構。對此，大多數車隊表示支持，但是印度力量，法拉利和蓮花卻不讚成，原因是他們擔心這樣的調整會直接影響到自己的競爭力。

　　所以現在國際汽聯決定修改技術規則，在必要時擁有權力單方面修改輪胎的規格。

　　按照程序，國際汽聯提出的上述兩項規則調整，需要提交給世界汽車運動理事會(WMSC)審批通過才能執行，但這隻是形式而已。

　　國際汽聯主席讓-脫得在談及上述決定時這樣說到：「我們(指FIA)優先考慮的是確保所有F1參與者的安全。銀石的事件，代表了我們對車手安全的真正關心。」

　　「我們因此做出決定改變年輕車手測試規則，允許車隊使用正賽車手執行輪胎發展工作，以解決我們在英國大獎賽看到的輪胎問題。我相信在發生問題的賽道去開展這方面的工作是最合適的。」

　　國際汽聯同時要求倍耐力保証本週的德國站不再重演類似的問題，當然也包括未來的比賽。意大利輪胎公司預計將在週二發佈英國站問題的調查結果，以及將對接下來的德國站採取怎樣的措施。新浪體育： 一級方程式