#42
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
要怪引擎不好, 還是引擎的錯 😇 | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 taiwanjeff (環保柴油) 所寫的確是😇
#43
0
|
| | |
| 還是同一顆引擎的話就沒救了 😌 | |||
| |
的確是同一顆
但有加連續可變氣門😇
#44
0
|
| | ||||||||||
的確是同一顆 但有加連續可變氣門😇 | ||||||||||||
| |
所以油耗有進步😇
#45
0
於
2013/09/17 19:23:08
發文
於
2013/09/17 19:23:08
發文IP 246.161.*.*
只能說luxgen在怎樣改款，只要一個問題沒改善、就永久都會是銷售上的致命傷。那個致命的問題是什麼，其實就是大家談很久的"油耗"。我必須說錢的問題並不大，因為喜歡這廠牌且出得起的人不在乎價格。
但一般消費者而言，油耗就會是最可怕的魔鬼。不過光設計這方面，內部的觸控面板若放在luxgen u5上面、在配上聽說不錯的油耗改善數據，因該銷售成機會更好。
而我覺得外銷這部分，該把改款版拿去銷售。而引擎效能可以調整一下，外國對設計與游浩這兩部分更是要求。
於
2013/09/17 20:34:59
發文IP 246.161.*.*
只能說luxgen在怎樣改款，只要一個問題沒改善、就永久都會是銷售上的致命傷。那個致命的問題是什麼，其實就是大家談很久的"油耗"。我必須說錢的問題並不大，因為喜歡這廠牌且出得起的人不在乎價格。
但一般消費者而言，油耗就會是最可怕的魔鬼。不過光設計這方面，內部的觸控面板若放在luxgen u5上面、在配上聽說不錯的油耗改善數據，因該銷售成機會更好。
而我覺得外銷這部分，該把改款版拿去銷售。而引擎效能可以調整一下，外國對設計與游浩這兩部分更是要求。而那luxgen後續發展則為:
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662902.jpg[/img]
引擎有這麼多款嗎? 2.2/ 2.0/ 1.8不都是同一顆修改?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662903.jpg[/img]
所以之後還會出S3 S7 S9 / U5 U3 這底盤技術還是都一樣?
但一般消費者而言，油耗就會是最可怕的魔鬼。不過光設計這方面，內部的觸控面板若放在luxgen u5上面、在配上聽說不錯的油耗改善數據，因該銷售成機會更好。
而我覺得外銷這部分，該把改款版拿去銷售。而引擎效能可以調整一下，外國對設計與游浩這兩部分更是要求。而那luxgen後續發展則為:
引擎有這麼多款嗎? 2.2/ 2.0/ 1.8不都是同一顆修改?
所以之後還會出S3 S7 S9 / U5 U3 這底盤技術還是都一樣?
#46
0
|
| | ||||||||||||||||||||
所以油耗有進步😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
無感的進步數據嗎??😇
#47
0
|
| | |
| 只能說luxgen在怎樣改款，只要一個問題沒改善、就永久都會是銷售上的致命傷。那個致命的問題是什麼，其實就是大家談很久的"油耗"。我必須說錢的問題並不大，因為喜歡這廠牌且出得起的人不在乎價格。 但一般消費者而言，油耗就會是最可怕的魔鬼。不過光設計這方面，內部的觸控面板若放在luxgen u5上面、在配上聽說不錯的油耗改善數據，因該銷售成機會更好。 而我覺得外銷這部分，該把改款版拿去銷售。而引擎效能可以調整一下，外國對設計與游浩這兩部分更是要求。而那luxgen後續發展則為: 引擎有這麼多款嗎? 2.2/ 2.0/ 1.8不都是同一顆修改? 所以之後還會出S3 S7 S9 / U5 U3 這底盤技術還是都一樣? | |||
| |
為啥不出個1.0T的引擎ㄋㄟ??
是因為技術不到家嗎??😇
#48
0
|
| | ||||||||||
為啥不出個1.0T的引擎ㄋㄟ?? 是因為技術不到家嗎??😇 | ||||||||||||
| |
哈
Bore Down對引擎而言是很做到容易的，
當1.3推出之後，接下來就是1.0了。
😍😍😍
#49
0
小聲問一下，油耗+空間 有比較好嗎😇😇
monde....
交流信箱； 94573@pchome.com.tw
#50
0
7先生怎麼還沒到?
😆😆😆
搞爛台灣，接軌中國
#51
0
又在玩油耗那個假議題了，試問，LSUV有哪款的油耗比Luxgen U7 Turbo好的？根本沒有，那壺不開提那壺的。管好他牌的內裝質感吧，這次的Luxgen U7 Turbo的出招，讓其他的LSUV看起來像是石器時代的產物。
#52
0
|
| | |
| 小聲問一下，油耗+空間 有比較好嗎😇😇 | |||
| |
空間沒變，
但，LUXGEN的引擎重新調校，
缸套等零件以WST鍍層表面處理，
此WST處理能減少摩擦損失，
另，導入可變氣門正時，
調整至更節省燃油的引擎運作。
😍
#53
0
|
| | |
| 只能說luxgen在怎樣改款，只要一個問題沒改善、就永久都會是銷售上的致命傷。那個致命的問題是什麼，其實就是大家談很久的"油耗"。我必須說錢的問題並不大，因為喜歡這廠牌且出得起的人不在乎價格。 但一般消費者而言，油耗就會是最可怕的魔鬼。不過光設計這方面，內部的觸控面板若放在luxgen u5上面、在配上聽說不錯的油耗改善數據，因該銷售成機會更好。 而我覺得外銷這部分，該把改款版拿去銷售。而引擎效能可以調整一下，外國對設計與游浩這兩部分更是要求。而那luxgen後續發展則為: 引擎有這麼多款嗎? 2.2/ 2.0/ 1.8不都是同一顆修改? 所以之後還會出S3 S7 S9 / U5 U3 這底盤技術還是都一樣? | |||
| |
奇怪了Luxgen有那款車強調它省油了？😞
嘛只有Luxgen 5在強調它的性能，怎不說有那台同級車在TIS有幹掉Luxgen 5 2.0T的？😞
2.2/ 2.0/ 1.8不都是同一顆修改?請問資料在那告訴大家好嗎？😞
#54
0
|
| | ||||||||||
奇怪了Luxgen有那款車強調它省油了？😞 嘛只有Luxgen 5在強調它的性能，怎不說有那台同級車在TIS有幹掉Luxgen 5 2.0T的？😞 2.2/ 2.0/ 1.8不都是同一顆修改?請問資料在那告訴大家好嗎？😞 | ||||||||||||
| |
車子的省油，除了看能源局的數據外，
最重要的還是車主的開車習慣，
車子的油耗性能，最主要的是車主的開車習慣，一般而言約占70˙%↑。
😍😍😍
#55
0
|
| | |
| 又在玩油耗那個假議題了，試問，LSUV有哪款的油耗比Luxgen U7 Turbo好的？根本沒有，那壺不開提那壺的。管好他牌的內裝質感吧，這次的Luxgen U7 Turbo的出招，讓其他的LSUV看起來像是石器時代的產物。 | |||
| |
科技怎麼沒講到......可以接國際大廠HTC手機耶.....其他都不削接
😆😆
#56
0
|
| | |
| 又在玩油耗那個假議題了，試問，LSUV有哪款的油耗比Luxgen U7 Turbo好的？根本沒有，那壺不開提那壺的。管好他牌的內裝質感吧，這次的Luxgen U7 Turbo的出招，讓其他的LSUV看起來像是石器時代的產物。 | |||
| |
U7憑哪一點稱得上LSUV? 😆
#58
1
|
| | ||||||||||
U7憑哪一點稱得上LSUV? 😆 | ||||||||||||
| |
7先生不是說了嗎? 😇
油耗呀~ 😆
敵人的朋友不一定是敵人，但敵人的敵人肯定是朋友
#59
0
|
| | |
| 又在玩油耗那個假議題了，試問，LSUV有哪款的油耗比Luxgen U7 Turbo好的？根本沒有，那壺不開提那壺的。管好他牌的內裝質感吧，這次的Luxgen U7 Turbo的出招，讓其他的LSUV看起來像是石器時代的產物。 | |||
| |
Luxgen U7較好的油耗是FTP-75，11.1km/L，約歐盟9.65km/L
Infiniti QX60 FTP-75, 11.7km/L。
Hyundai ix45 (Santa Fe)😇
Mitsubishi Pajero 3.2D 歐盟，11.0km/L。
AUDI Q7 3.0TDI，歐盟，10.8km/L
LandRover FreeLander，2.0。歐盟，9.7km/L。
VOLVO XC60，XC90，
....
懶得找了。
#60
0
車輛太耗油妥善率太差價位又不合理
就算是自己人也不會想買單的......😌😌😌
如果精進油耗跟品質或價位在合理一點.
就真的可以對其他品牌施出不小壓力
就算是自己人也不會想買單的......😌😌😌
如果精進油耗跟品質或價位在合理一點.
就真的可以對其他品牌施出不小壓力
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#61
0
個人認為U7無論從哪個角度看，除了品牌以外，他真的是一台不折不扣的LSUV，可憐的是因品牌形象尚未建立、上市初期又小毛病百出，油耗又離預期有段差距，排氣量設定和訂價又被消費者直接和CRV、IX35排排坐，他的同級對手應該是IX45、RX350和Q5，只是國產和進口之差，讓人無法連想，注定要經營得很辛苦!😌
共
199
則留言