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柴狗14萬(ctxkevin)

於

2013/09/25 20:31:29

發文

#5118216 IP 82.66.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫
回應 yytotalk (醉語) 所寫
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

回巧虎大大
以當初我買V60 D4時各試駕了ES300H 2次，V60 3次
從靜止開始ES300H加速會比V60 D4快 (我都開上2號國道去往機場“好好”跑一圈30幾公里)
但是從時速40要加速超車的話，ES300H 會比V60頓很多

回歸用途，以樓主用途，市區多，里程少
柴油車真的不是好的選擇

所以我說啦，柴油的強項是120以內瞬間再加速

還有ES300h沒大家說那麼慢

🙂🙂🙂


我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣)

抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快?


在轉的上去的區域不會比NA差
重點是轉不大上去5千轉，汽油車卻可以😆
所以0-100柴油車加速時，換的檔數會比汽油車來的多
但是1500轉上到3000轉的速度，柴油車是遠比NA汽油來的快許多



其實在UCAR聽很多，談很多
不如真的去展間自己試開一次
建議能市區開開、也上快速道路跑個一圈
才能試出整台車對路況的完整感受
喜不喜歡，自己就非常清楚了

大蟲(s55665569)

於

2013/09/25 20:33:53

發文

#5118220 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yytotalk (醉語) 所寫

我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣)

抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快?


我拿535i跟535d你稍微看一下





汽油高轉馬力較有延伸，柴油低轉扭力爆發力足

應該說柴油高轉馬力下降較快比較恰當

而柴油這一缺點可以用多檔位的變速箱來彌補

柴狗14萬(ctxkevin)

於

2013/09/25 20:38:26

發文

#5118226 IP 82.66.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/09/25 20:38:26

發文IP 82.66.*.*

[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=yytotalk (醉語)] 我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣) 抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快? [/quote] 我拿535i跟535d你稍微看一下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_664293.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_664294.jpg[/img] 汽油高轉馬力較有延伸，柴油低轉扭力爆發力足 應該說柴油高轉馬力下降較快比較恰當 而柴油這一缺點可以用多檔位的變速箱來彌補 [/quote] 535不是na車也不是3500cc[無辜]

於

2013/09/25 20:38:59

發文IP 82.66.*.*

[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=yytotalk (醉語)] 我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣) 抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快? [/quote] 我拿535i跟535d你稍微看一下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_664293.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_664294.jpg[/img] 汽油高轉馬力較有延伸，柴油低轉扭力爆發力足 應該說柴油高轉馬力下降較快比較恰當 而柴油這一缺點可以用多檔位的變速箱來彌補 [/quote] 535i不是na車也不是3500cc[無辜]

於

2013/09/25 20:40:13

發文IP 82.66.*.*

[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=yytotalk (醉語)] 我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣) 抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快? [/quote] 我拿535i跟535d你稍微看一下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_664293.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_664294.jpg[/img] 汽油高轉馬力較有延伸，柴油低轉扭力爆發力足 應該說柴油高轉馬力下降較快比較恰當 而柴油這一缺點可以用多檔位的變速箱來彌補 [/quote] 535i不是na車 [無辜]
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 yytotalk (醉語) 所寫

我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣)

抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快?


我拿535i跟535d你稍微看一下





汽油高轉馬力較有延伸，柴油低轉扭力爆發力足

應該說柴油高轉馬力下降較快比較恰當

而柴油這一缺點可以用多檔位的變速箱來彌補


535i不是na車
😇

征塵漫漫(yytotalk)

於

2013/09/25 20:40:31

發文

#5118228 IP 170.74.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kkjr3d (只是鄉民) 所寫
回應 yytotalk (醉語) 所寫
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

回巧虎大大
以當初我買V60 D4時各試駕了ES300H 2次，V60 3次
從靜止開始ES300H加速會比V60 D4快 (我都開上2號國道去往機場“好好”跑一圈30幾公里)
但是從時速40要加速超車的話，ES300H 會比V60頓很多

回歸用途，以樓主用途，市區多，里程少
柴油車真的不是好的選擇

所以我說啦，柴油的強項是120以內瞬間再加速

還有ES300h沒大家說那麼慢

🙂🙂🙂


我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣)

抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快?


馬力=扭力X轉速

沒錯吧?! 😇



是的.

只是真得不了解柴油引擎特性曲線圖 (其實也沒認真去找).

無論如何, 謝謝以上願意回答我的大大門.

大蟲(s55665569)

於

2013/09/25 20:41:48

發文

#5118232 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 deviano093 (大衛王) 所寫

柴油扭力大，是因為爆炸的方式不同！！
柴油碳鏈長，壓縮過程是遠端碳鏈先斷裂後釋放能量！！
由釋放的能量加速剩餘碳連而爆炸釋放能量，它的爆炸幾乎是全面性的！！
但汽油不是，他是經由火星塞高壓電弧點燃爆炸！！
因而爆炸方式有起點，然後以渦旋的方式在汽缸內燃燒！！
所以整個爆炸跟扭力的產生竟有異曲同工之妙！！
黃金交叉？偶覺得應該看供油，當然偶是沒資料！！
因為換檔時若轉速仍落在扭力峰值，加速性還是可觀的！！
偶覺得比0-100會輸的理由還是因為渦輪的開啟時間！！
柴油使用渦輪幾乎是必然的！！因為汽油是以異辛烷為主，8個碳！！
但柴油是以12個碳為主的烷類，完全燃燒幾乎比汽油多出一半的氧！！
所以柴油渦輪由來已久，柴油引擎向來以低增壓渦輪為主！！

520i跟520d都有渦輪

BMW 520i
2.0 litre 4-Cylinder Twin Power Turbocharge Petrol Engine
184bhp at 5,000-6,250 rpm
270Nm at 1,250-4,500 rpm
0-100km in 7.9 sec
0-1,000m in 29.10 sec
max speed 227 km/h
Fuel comsumption: 8.9/5.5/6.8 l/100km (urban/extra-urban/combined)

BMW 520d
2.0 litre 4-Cylinder Turbocharge Diesel Engine
184 hp at 4,000 rpm
380 Nm at 1,750-2,750 rpm
0-100km in 8.1 sec
0-1,000m in 28.80 sec
max speed 231 km/h
Fuel Comsuption: 5.6/3.9/4.5 l/100km (urban/extra-urban/combined)

柴油馬力衰退快、汽油馬力延展性高都是事實

大蟲(s55665569)

於

2013/09/25 20:42:12

發文

#5118234 IP 129.170.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/09/25 20:42:12

發文IP 129.170.*.*

[quote=ctxkevin (柴狗14萬)] 535i不是na車 [無辜] [/quote] 對吼[害羞]

於

2013/09/25 20:43:18

發文IP 129.170.*.*

[quote=ctxkevin (柴狗14萬)] 535i不是na車 [無辜] [/quote] 對吼[害羞] 不過寶馬NA車好像快絕跡了[傻笑] 以前還有個530i小改後都沒了[傻笑]
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

535i不是na車
😇

對吼😊

不過寶馬NA車好像快絕跡了😆

以前還有個530i小改後都沒了😆

大衛王(deviano093)

於

2013/09/25 20:43:34

發文

#5118237 IP 83.20.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/09/25 20:43:34

發文IP 83.20.*.*

[quote=yytotalk (醉語)] 我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣) 抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快? [/quote] 那不是扭力下降，而是氣力已盡！！ 以TDCi的數據，163P/3750rpm，34.6kg-m/3250rpm!! 馬力是功率單位，指做功的極限，扭力是力矩單位！！ 做功極限在3750轉，4000轉紅線，斷油可能5000，沒試過！！ 而齒輪箱第6檔齒比在0.789！！除非有第七速極素才有可能更高！！ 相較GDi，170P/6600rpm，20.6kg-m/4450rpm!! 而齒輪箱第6檔齒比在0.702！！沒有限速的話，拖尾速保證海扁TDCi！！ 光用最後轉速乘以最終齒比，大概就是答案！！ 柴佛目前只跑過到時速200，還非常有力！！但後面應該會快速衰竭！！

於

2013/09/25 20:50:08

發文IP 83.20.*.*

[quote=yytotalk (醉語)] 我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣) 抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快? [/quote] 那不是扭力下降，而是氣力已盡！！ 以TDCi的數據，163P/3750rpm，34.6kg-m/3250rpm!! 馬力是功率單位，指做功的極限，扭力是力矩單位！！ 做功極限在3750轉，4000轉紅線，斷油可能5000，沒試過！！ 而齒輪箱第6檔齒比在0.789！！除非有第七速極素才有可能更高！！ 相較GDi，170P/6600rpm，20.6kg-m/4450rpm!! 而齒輪箱第6檔齒比在0.702！！沒有限速的話，拖尾速保證海扁TDCi！！ 光用最後轉速除以最終齒比，大概就是答案！！ 柴佛目前只跑過到時速200，還非常有力！！但後面應該會快速衰竭！！
回應 yytotalk (醉語) 所寫


我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣)

抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快?

那不是扭力下降，而是氣力已盡！！
以TDCi的數據，163P/3750rpm，34.6kg-m/3250rpm!!
馬力是功率單位，指做功的極限，扭力是力矩單位！！
做功極限在3750轉，4000轉紅線，斷油可能5000，沒試過！！
而齒輪箱第6檔齒比在0.789！！除非有第七速極素才有可能更高！！
相較GDi，170P/6600rpm，20.6kg-m/4450rpm!!
而齒輪箱第6檔齒比在0.702！！沒有限速的話，拖尾速保證海扁TDCi！！
光用最後轉速除以最終齒比，大概就是答案！！
柴佛目前只跑過到時速200，還非常有力！！但後面應該會快速衰竭！！

柴狗14萬(ctxkevin)

於

2013/09/25 20:49:09

發文

#5118247 IP 82.66.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

535i不是na車
😇

對吼😊

不過寶馬NA車好像快絕跡了😆

以前還有個530i小改後都沒了😆


GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸
全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻

所以性能車廠為了環保還是妥協了不少

大衛王(deviano093)

於

2013/09/25 20:55:17

發文

#5118255 IP 83.20.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kkjr3d (只是鄉民) 所寫


馬力=扭力X轉速

😇

答對了！！！😆😆
要請客了嗎！？

K(kkjr3d)

於

2013/09/25 21:01:20

發文

#5118261 IP 187.115.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 deviano093 (大衛王) 所寫
回應 kkjr3d (只是鄉民) 所寫


馬力=扭力X轉速

😇

答對了！！！😆😆
要請客了嗎！？


可以呀~等你出錢 😊😊
敵人的朋友不一定是敵人，但敵人的敵人肯定是朋友

釋(b89350055)

於

2013/09/25 21:02:41

發文

#5118263 IP 164.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 deviano093 (大衛王) 所寫
回應 yytotalk (醉語) 所寫


我想請教一下, 照這樣說來, 柴油車在高轉速域, 相對於NA車弱嗎? (CC數等級一樣)

抱歉我不懂柴油車, 幾年前在u-car聽前輩說, 柴油車一旦進入高轉速域, 扭力下降得比NA車快?

那不是扭力下降，而是氣力已盡！！
以TDCi的數據，163P/3750rpm，34.6kg-m/3250rpm!!
馬力是功率單位，指做功的極限，扭力是力矩單位！！
做功極限在3750轉，4000轉紅線，斷油可能5000，沒試過！！
而齒輪箱第6檔齒比在0.789！！除非有第七速極素才有可能更高！！
相較GDi，170P/6600rpm，20.6kg-m/4450rpm!!
而齒輪箱第6檔齒比在0.702！！沒有限速的話，拖尾速保證海扁TDCi！！
光用最後轉速除以最終齒比，大概就是答案！！
柴佛目前只跑過到時速200，還非常有力！！但後面應該會快速衰竭！！

😲

大蟲(s55665569)

於

2013/09/25 21:07:58

發文

#5118265 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 deviano093 (大衛王) 所寫

那不是扭力下降，而是氣力已盡！！
以TDCi的數據，163P/3750rpm，34.6kg-m/3250rpm!!
馬力是功率單位，指做功的極限，扭力是力矩單位！！
做功極限在3750轉，4000轉紅線，斷油可能5000，沒試過！！
而齒輪箱第6檔齒比在0.789！！除非有第七速極素才有可能更高！！
相較GDi，170P/6600rpm，20.6kg-m/4450rpm!!
而齒輪箱第6檔齒比在0.702！！沒有限速的話，拖尾速保證海扁TDCi！！
光用最後轉速乘以最終齒比，大概就是答案！！
柴佛目前只跑過到時速200，還非常有力！！但後面應該會快速衰竭！！

163匹不可能到200km/h還很有力

還有你前面說180km/h以前不輸C300我也覺得很奇怪

我特地去德國原廠查了

雙離合柴佛　0~100km/h 8.9秒　極速215km/h

C300德國查不到，我用C250就好　0~100km/h 7.2秒　極速240km/h

C300馬力又比C250多了48匹

0~100km/h可能就先輸2秒多了

100~180km/h更是大馬力硬碰硬的地方，說163匹會不輸252匹我是無論如何不相信的

更何況C300扭力不小，甚至有到34.7公斤米的水準

德國原廠柴佛數據

德國原廠C250數據

大蟲(s55665569)

於

2013/09/25 21:08:39

發文

#5118266 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸
全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻

所以性能車廠為了環保還是妥協了不少

6缸不只平順，聲浪也好聽非常多🙂

柴狗14萬(ctxkevin)

於

2013/09/25 21:11:49

發文

#5118268 IP 82.66.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸
全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻

所以性能車廠為了環保還是妥協了不少

6缸不只平順，聲浪也好聽非常多🙂


話說，我的D4改雙出，因為消音器也須要動到
聲音比一般的單出好聽😇

大蟲(s55665569)

於

2013/09/25 21:13:15

發文

#5118269 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸
全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻

所以性能車廠為了環保還是妥協了不少

6缸不只平順，聲浪也好聽非常多🙂


話說，我的D4改雙出，因為消音器也須要動到
聲音比一般的單出好聽😇


真好😇

都有錢可以改車車😇

柴狗14萬(ctxkevin)

於

2013/09/25 21:22:08

發文

#5118276 IP 82.66.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸
全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻

所以性能車廠為了環保還是妥協了不少

6缸不只平順，聲浪也好聽非常多🙂


話說，我的D4改雙出，因為消音器也須要動到
聲音比一般的單出好聽😇


真好😇

都有錢可以改車車😇


買車時，花了好久跟太座軟硬兼好不容易才同意😇

大蟲(s55665569)

於

2013/09/25 21:32:00

發文

#5118281 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸
全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻

所以性能車廠為了環保還是妥協了不少

6缸不只平順，聲浪也好聽非常多🙂


話說，我的D4改雙出，因為消音器也須要動到
聲音比一般的單出好聽😇


真好😇

都有錢可以改車車😇


買車時，花了好久跟太座軟硬兼好不容易才同意😇


肯同意已經很好了😇

柴狗14萬(ctxkevin)

於

2013/09/25 21:46:06

發文

#5118284 IP 82.66.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/09/25 21:46:06

發文IP 82.66.*.*

[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=ctxkevin (柴狗14萬)][quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=ctxkevin (柴狗14萬)][quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=ctxkevin (柴狗14萬)] GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸 全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻 所以性能車廠為了環保還是妥協了不少[/quote] 6缸不只平順，聲浪也好聽非常多[微笑][/quote] 話說，我的D4改雙出，因為消音器也須要動到 聲音比一般的單出好聽[無辜][/quote] 真好[無辜] 都有錢可以改車車[無辜][/quote] 買車時，花了好久跟太座軟硬兼好不容易才同意[無辜][/quote] 肯同意已經很好了[無辜][/quote] 當初要是ES300H，同是要改裝避震或輪圈，可能預算完全不可能過了 太座滿意V60 > ES300H，出乎我意料之外

於

2013/09/25 21:47:03

發文IP 82.66.*.*

[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=ctxkevin (柴狗14萬)][quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=ctxkevin (柴狗14萬)][quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=ctxkevin (柴狗14萬)] GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸 全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻 所以性能車廠為了環保還是妥協了不少[/quote] 6缸不只平順，聲浪也好聽非常多[微笑][/quote] 話說，我的D4改雙出，因為消音器也須要動到 聲音比一般的單出好聽[無辜][/quote] 真好[無辜] 都有錢可以改車車[無辜][/quote] 買車時，花了好久跟太座軟硬兼好不容易才同意[無辜][/quote] 肯同意已經很好了[無辜][/quote] 當初要是邊了ES300H，同是要改裝避震或輪圈，可能預算完全過不了了 太座滿意V60 > ES300H，出乎我意料之外
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 ctxkevin (柴狗14萬) 所寫

GO車誌x偉說還是以前的528好，以前的直6汽缸
全現款528 2.0掛蝸牛來的振動小，運轉也精緻

所以性能車廠為了環保還是妥協了不少

6缸不只平順，聲浪也好聽非常多🙂


話說，我的D4改雙出，因為消音器也須要動到
聲音比一般的單出好聽😇


真好😇

都有錢可以改車車😇


買車時，花了好久跟太座軟硬兼好不容易才同意😇


肯同意已經很好了😇


當初要是邊了ES300H，同是要改裝避震或輪圈，可能預算完全過不了了
太座滿意V60 > ES300H，出乎我意料之外

大衛王(deviano093)

於

2013/09/25 22:08:52

發文

#5118322 IP 164.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫

163匹不可能到200km/h還很有力
還有你前面說180km/h以前不輸C300我也覺得很奇怪
我特地去德國原廠查了
雙離合柴佛　0~100km/h 8.9秒　極速215km/h
C300德國查不到，我用C250就好　0~100km/h 7.2秒　極速240km/h
C300馬力又比C250多了48匹
0~100km/h可能就先輸2秒多了
100~180km/h更是大馬力硬碰硬的地方，說163匹會不輸252匹我是無論如何不相信的
更何況C300扭力不小，甚至有到34.7公斤米的水準

感謝巧虎大提供資料!!!
那輛C300應該不是最新!!應該是舊一點!!!
搞不好人家讓偶!!!搞不好他不太會開(BU大)!?😆😆
但是比0-100數據來看後段是不準的!!
只看啥供油曲線也是錯的，齒比有考慮嗎!?
而且馬力是只功率極限值，尾速看馬力，加速度還是扭力大佔上風!!
如果是這樣，只看馬力重量比即可決定一切!!
這個結論顯然一定是錯的!!所以各車廠還是要比一比高低!!!
再者因為引擎性質本來就不同!!前後驅不同!!
後驅車的傳動軸長，機械連動也比較吃虧!!

５星級的酸民(buickgnx)

於

2013/09/25 22:10:47

發文

#5118324 IP 12.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
回應 madison (私人空間) 所寫
回應 deviano093 (大衛王) 所寫

以乘坐的感覺而言，比汽油車猛力粉兜！！
所以柴佛34.6公斤米的扭力在高速公路上，比再加速，
時速180以內不見得比輸C300，是不是最新偶看不出來！！當然是小弟片面之詞，有錯請指教！！


真假???😲

我怎不知柴佛那麼猛😇😇

來去問問我同事好了🙂


我不太相信



還是可以信的，驅動方式與外表的空力設計也是速度的關鍵點😇
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
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