網易體育12月5日報導：

國際汽聯在本週公佈了2014賽季終極賽歷，韓國站出局，而這個結果也在意料之內、情理之中，就在明年賽歷揭曉後，韓國媒體也公佈了韓國站自從舉辦以來的虧損情況，現場觀戰人數也在減少。

韓國站於2010年拉開大幕，阿隆索獲得該站比賽首個冠軍，而2011-13連續三年的冠軍都被維特爾拿到，儘管9月份的初版賽歷中出現了韓國站，但最終這站比賽將缺席2014賽季，是否能回歸以及何時回來都是未知數。

對於韓國站的出局，韓國媒體認為其實這站比賽創建之初就有凶兆。賽道建設工作滯後，直到2010年10月中旬才獲得驗收通過，險些使得比賽沒辦法在2010年如期舉行，韓國站組委會也為此進行了道歉。

據韓國媒體報導，韓國站四年來是年年虧損，這一點也得到了韓國站組委會的證實。據悉，賽事元年損失了725億韓元，2011年和2012年分別虧損了610億和386億韓元，儘管本賽季的財政報告還沒有出爐，但虧損也成定局，據估計是181億韓元，總計是1902億韓元，約合10.92億人民幣，1.79億美元。

經濟上的虧損也能折射出上座率的不景氣，事實也是如此，2012年韓國站正賽現場有87000人觀戰，比2011年多了1200人，然而本賽季又出現滑坡，僅有79000人來到現場看比賽。


實際上，韓國站的合同簽到了2016年，按照原計劃至少賽事將辦到2016年，但因為種種原因，這站比賽只能暫時被束之高閣，而韓國站的問題也是有普遍性，像土耳其和印度站都離開了賽歷。

其實F1舉辦方賠本賺吆喝的現象非常平常，像F1於2004年進入中國，有媒體算過一筆賬，F1進入中國7年間中國站虧損了46億元，由於央視沒有直播2013賽季F1，虧損幅度有可能超過前幾年。但值得一提的是，F1與中國的第一份七年合同到期後，這項賽事依然留在了中國，而對於虧損現狀，負責承辦賽事工作的上海久事國際賽事管理公司認為，F1的經濟意義是次要的，重要的是通過比賽推廣城市形象。