佩雷斯：GP2比F1更快令人窘迫
0
#2
0
於
2014/05/10 19:24:59
發文
於
2014/05/10 19:24:59
發文IP 239.254.*.*
我認為不能只看輪胎，由於動能回收系統的關係，煞車時的制動力相當不線性，加上過大的扭力輸出，難控制成這樣是很合乎常理的。
最能解決這問題的解決方案之ㄧ，就是恢復使用TCS，甚至於全面使用ABS，讓車手不需要費心在這種事情上，磨耗控管會比以往更佳容易，而比較沒實力的車手，也會比較有機會與領先者競爭(前提是性能不相上下)。
於
2014/05/10 19:25:29
發文IP 239.254.*.*
我認為不能只看輪胎，由於動能回收系統的關係，煞車時的制動力相當不線性，加上過大的扭力輸出，難控制成這樣是很合乎常理的。
最能解決這問題的解決方案之ㄧ，就是恢復使用TCS，甚至於全面使用ABS，讓車手不需要費心在這種事情上，磨耗控管會比以往更加容易，而比較沒實力的車手，也會比較有機會與領先者競爭(前提是性能不相上下)。
最能解決這問題的解決方案之ㄧ，就是恢復使用TCS，甚至於全面使用ABS，讓車手不需要費心在這種事情上，磨耗控管會比以往更加容易，而比較沒實力的車手，也會比較有機會與領先者競爭(前提是性能不相上下)。
#3
0
 |
|  | |
| 我認為不能只看輪胎，由於動能回收系統的關係，煞車時的制動力相當不線性，加上過大的扭力輸出，難控制成這樣是很合乎常理的。 最能解決這問題的解決方案之ㄧ，就是恢復使用TCS，甚至於全面使用ABS，讓車手不需要費心在這種事情上，磨耗控管會比以往更加容易，而比較沒實力的車手，也會比較有機會與領先者競爭(前提是性能不相上下)。 | |||
 |  |
回應 jason2126 (純真可愛老妖怪) 所寫煞車時的制動力相當不線性，加上過大的扭力輸出<< 這兩點真的是致命傷呀!!
今年空力規則大改也是一點~~
但TCS跟ABS 放回去的話~車手技術的距離就拉進了~有好有壞。 但比賽會變精彩到是真的
http://bbs.hupu.com/f1
塞爾吉奧-佩雷斯說F1與GP2的差距令人尷尬，因為今天StephaneRichelmi的桿位成績可以在第二次練習賽上排名第17位。
佩雷斯認為關鍵是倍耐力選擇的輪胎太硬了，“問題是倍耐力沒有幫助我們，我們的賽車相對於去年缺乏下壓力，我們使用很硬的輪胎。我想他們有些擔心前輪顆粒化，但當我們看到與GP2的差距時，我想這有些令人沮喪，那些賽車也很接近我們。”
“我想我們的預算至少是GP2車隊的8倍，只快1.5秒或2秒的話將是令人窘迫的。我想倍耐力需要在輪胎軟硬選擇上更加激進，因為我們接下來的比賽將是許多人都被堵在對手身後的比賽。這將是無聊的比賽，對於這項運動不好。”
“我希望他們能聽我們的。所有車手在簡報會中都抱怨，在彎角中一直在滑，一點抓地力都沒有。我希望倍耐力能做出反應，更多聽聽車迷和車手的聲音。我想周日的比賽對於粉絲而言將是很無聊的。”