#142
0
小弟獻寶了~
偶来補充一下~
電機驅動更加精確~程度~力道~溫度都可以控制~
可是也有個最大的缺點：長短不可以調節~油泵就可以伸縮自如了~
哈~來亂的~
偶来補充一下~
電機驅動更加精確~程度~力道~溫度都可以控制~
可是也有個最大的缺點：長短不可以調節~油泵就可以伸縮自如了~
哈~來亂的~
#143
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活塞 (huosai1) 於 2005/03/18 15:53:58 回應
油泵結構與電機結構省油區別在哪裏呢?
************************************************************
關門做車... (triton) 於 2005/03/18 16:49:08 回應
最基本的, 電力輔助力道可以更精準; 無預警熄火時也不會馬上喪失輔助力道.....
===============================================================
三噸大大，這個小弟當然知道啦；
可是，活塞兄問的是「省油區別」耶……
油泵結構與電機結構省油區別在哪裏呢?
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關門做車... (triton) 於 2005/03/18 16:49:08 回應
最基本的, 電力輔助力道可以更精準; 無預警熄火時也不會馬上喪失輔助力道.....
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三噸大大，這個小弟當然知道啦；
可是，活塞兄問的是「省油區別」耶……
#144
0
無業書~兄~
哈~
控制精確當然就是效率更高啊~
也就是經濟性更好~
哈~
控制精確當然就是效率更高啊~
也就是經濟性更好~
#145
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活塞兄問的是「省油區別」耶……
----------------------------------------------------------------
根據21世紀新思維及新理論, 油壓要靠引擎輸出, 引擎較重拖所以耗油; 電動的吃電, 跟引擎沒關係, 所以省油(不必再去考慮電從哪裡來)。
Wallace, 這樣沒錯吧! 我有長進喔.........
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根據21世紀新思維及新理論, 油壓要靠引擎輸出, 引擎較重拖所以耗油; 電動的吃電, 跟引擎沒關係, 所以省油(不必再去考慮電從哪裡來)。
Wallace, 這樣沒錯吧! 我有長進喔.........
#146
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活塞兄，「省油區別」問題的 keypoint 就在這裡！
以下我們來整理一下「馬達動力輔助方向盤」的優缺點……
優點：輔助力道控制精準，所以效率更高，經濟性也更好
缺點：需經過兩次的「能量轉換」，會有能量損耗：
機械功 --> 電能 ( 引擎帶動發電機 )
電能 --> 機械功 ( 發電機電力驅動輔助馬達 )
所以，整個「算盤」打下來，到底誰會比較省油？ 真是難題………
以下我們來整理一下「馬達動力輔助方向盤」的優缺點……
優點：輔助力道控制精準，所以效率更高，經濟性也更好
缺點：需經過兩次的「能量轉換」，會有能量損耗：
機械功 --> 電能 ( 引擎帶動發電機 )
電能 --> 機械功 ( 發電機電力驅動輔助馬達 )
所以，整個「算盤」打下來，到底誰會比較省油？ 真是難題………
#147
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於
2005/03/18 19:22:18
發文
Wallace兄
不要再說這麼多廢話(消費者不管這麼多)，我的車加92無鉛500元，固定可跑300公里。
1瓶多少錢，花500元買添加劑，92無鉛加500元，如果1000元不能跑700公里，標準夠低了吧！你也不要再來推銷了，這樣夠簡單了吧！死貧道不死道友可以了吧？
你也不要再耗下去了，小弟從第一篇看到最後一篇這麼認真，就算沒有長進，好歹也要看到實際的效果。
T廠的油買過來用，有效，剩下來就看您的了！
不要再說這麼多廢話(消費者不管這麼多)，我的車加92無鉛500元，固定可跑300公里。
1瓶多少錢，花500元買添加劑，92無鉛加500元，如果1000元不能跑700公里，標準夠低了吧！你也不要再來推銷了，這樣夠簡單了吧！死貧道不死道友可以了吧？
你也不要再耗下去了，小弟從第一篇看到最後一篇這麼認真，就算沒有長進，好歹也要看到實際的效果。
T廠的油買過來用，有效，剩下來就看您的了！
#149
0
無業書 兄~
是你說的啊~
與偶無關（免得又被三噸譏諷）
這問題真是越搞越複雜了~
偶们等T廠來（周末有去哪裏鬼混了？）
看他怎麽解釋~~
哈~
是你說的啊~
與偶無關（免得又被三噸譏諷）
這問題真是越搞越複雜了~
偶们等T廠來（周末有去哪裏鬼混了？）
看他怎麽解釋~~
哈~
#150
0
不見了?
週休二日嗎?
週休二日嗎?
#151
0
各位~
周末盤點~停業二日~
如有疑問~請致電唬濫熱綫~1234567890
感謝合作~
周末盤點~停業二日~
如有疑問~請致電唬濫熱綫~1234567890
感謝合作~
#152
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這麼精采的篇幅.
不推就不是人啦.......
對啦...版主的產品到底名稱為何?...
偶從頭到尾摸不著頭緒???
DISCOVERY 的那一集名稱咧?叫啥?偶想去問問?哪一家影帶出租店比較好找?
不推就不是人啦.......
對啦...版主的產品到底名稱為何?...
偶從頭到尾摸不著頭緒???
DISCOVERY 的那一集名稱咧?叫啥?偶想去問問?哪一家影帶出租店比較好找?
#153
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回應:
台中A-JAY (jay_r521) 於 2005/03/18 04:35:29 回應
偶喜歡瓦斯車...
光是個"省"字..
已經夠用嚕...夠用嚕.........
****************************************************************
嗯...省
台中A-JAY (jay_r521) 於 2005/03/18 04:35:29 回應
偶喜歡瓦斯車...
光是個"省"字..
已經夠用嚕...夠用嚕.........
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嗯...省
#154
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回應:
路人丙 (passengerC) 於 2005/03/18 09:29:48 回應
To Wallace：
看完你的描述，
我覺得你的『強力士』實在太『優秀』了，
而這麼優秀的東西你只給國人『享用』，真是『國人之光』啊！
不過，
你說你的『強力士』要到四月才會開始鋪貨，
那也就是說，目前沒有多少人『享用』過它的好處囉？
既然沒有多少人『享用』過它的好處，
那你說的種種很難讓人信服哦！
不如這樣好了，
可不可以來一個『U-CAR網友大方送』，
你準備個1000瓶『強力士』分送給U-CAR眾網友，
讓大家先來試試『強力士』的各種『神奇』的效果，
不知道你意下如何？
****************************************************************
可以考慮..
路人丙 (passengerC) 於 2005/03/18 09:29:48 回應
To Wallace：
看完你的描述，
我覺得你的『強力士』實在太『優秀』了，
而這麼優秀的東西你只給國人『享用』，真是『國人之光』啊！
不過，
你說你的『強力士』要到四月才會開始鋪貨，
那也就是說，目前沒有多少人『享用』過它的好處囉？
既然沒有多少人『享用』過它的好處，
那你說的種種很難讓人信服哦！
不如這樣好了，
可不可以來一個『U-CAR網友大方送』，
你準備個1000瓶『強力士』分送給U-CAR眾網友，
讓大家先來試試『強力士』的各種『神奇』的效果，
不知道你意下如何？
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可以考慮..
#155
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回應:
關門做車... (triton) 於 2005/03/18 09:39:27 回應
YOU ARE SO FUNNY! 你真好笑耶!
TRITON只是一個週期表元素上的名字,同時是DOW CHEMICAL界面活性劑的商品名,你就要別人去相信你是DOW CHEMICAL的台灣總代理,DOW CHEMICAL的產品那麼多,少唬濫了,你是總代理哪一項產品? 怎麼證明呢? 小心有人到公平會去告你喔...提供給你參考!
----------------------------------------------------------------
1. triton 是元素名? 拜託你差少一點好不好?
2. 我寫的很清楚, 我說過了, 我代理界面活性劑 TRITON SERIES SURFACTANTS, 懷疑? 你要幾個貨櫃?
****************************************************************
要下Sample order要下給誰?
關門做車... (triton) 於 2005/03/18 09:39:27 回應
YOU ARE SO FUNNY! 你真好笑耶!
TRITON只是一個週期表元素上的名字,同時是DOW CHEMICAL界面活性劑的商品名,你就要別人去相信你是DOW CHEMICAL的台灣總代理,DOW CHEMICAL的產品那麼多,少唬濫了,你是總代理哪一項產品? 怎麼證明呢? 小心有人到公平會去告你喔...提供給你參考!
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1. triton 是元素名? 拜託你差少一點好不好?
2. 我寫的很清楚, 我說過了, 我代理界面活性劑 TRITON SERIES SURFACTANTS, 懷疑? 你要幾個貨櫃?
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要下Sample order要下給誰?
#156
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回應:
關門做車... (triton) 於 2005/03/18 09:39:27 回應
我當然了解京都議定書的事情，這個報導在上個月２６日各大報紙媒體都有作整頁的報導．對我來說這是正面的意涵，因為ＮＥＰＬＯＳ的標準是高於台灣對二氧化碳排放所訂的標準，同時早就通過工研院的測試並且有報告書，此外還有中國大陸的測試認證，以及日本的認證．
----------------------------------------------------------------
不是利用負能源嗎? 碳都完全燃燒 CO2 豈不是更多?! 燃燒不完全還產生CO 咧, 你對京都議定書有啥認識?
----------------------------------------------------------------
唉.....為何你東西都看皮毛呢? 連談吐也是!
一個國家在工業化的工程中, 能源的需求是越來越大的! 京都議定書要求排放二氧化碳的總量, 對於一個工業還在進步的國家有多大的限制你知道嗎?
****************************************************************
跟大家分享京都議定書支援油背景以及內容:
京都議定書 (1997.12)
1.重點及摘要
2.制訂背景
3.聯合國氣候變化綱要公約第三次締約國大會
4.結論與未來國際趨勢分析
5.我國因應公約之急迫性
6.我國於公約的定位
6.京都議定書條文
7.京都議定書簽署國
--------------------------------------------------------------------------------
重點及摘要
基於公約採取「共同但具差異性的責任」，被公約列為附件一國家的工業先進國必須先行減量，因而具法律效力之附件一國家減量議定書於1997年12月在日本京都召開第三次締約方大會時通過執行，又稱「京都議定書」。
「京都議定書」係依據各國所提建議案再行協商以達共識。其重點包括：
總量管制：工業國家將削減溫室氣體總排放量5.2﹪，與人為排放量自然成長趨勢比較約削減30﹪。
個別或跨國合作減量。
目標期：減量成果以2008~2012五年平均為計算依據。
管制氣體：CO2、CH4、N2O氣體減量以1990為基準年。HFCs、PFCs、SF6氣體減量可採1990或1995為基準年。
排放量計算：1990基準年為「淨排放量」，即人為排放量減去吸存量。而1990年後進行造林、植林與伐木產生之排放淨值可與人為排放量抵減。
排放交易制度：另行訂定。
成立「綠色發展融資機制」提供經援協助減量。
罰則：將另行訂定。
生效期：1998.3.16~1999.3.15為議定書公開簽署期間。獲國內法定程序通過之附件一國家二氧化碳排放量須佔所有附件一國家1990年總排放量55%以上，且批准國家達55國以上後90日議定書始生效。
非附件一國家：現階段並無新增減量義務。
原非附件一國家摩納哥、列茲敦斯登、斯洛維尼亞與克羅埃西亞列入減量國以1990年為基準年。
減量目標不同因各國情況而異。減量目標與期程如下：
「氣候變化綱要公約」京都議定書(1997)
管制溫室氣體
基準年
目標年
削減
比率
國家
CO2
CH4
N2O
HFCs
PFCs
SF6
1990
2008~2012
- 8%
歐盟包括其15國
瑞士、愛沙尼亞、斯洛伐克、立陶宛、捷克、拉脫維亞、羅馬尼亞、保加利亞與Non Annex 1國家摩納哥、斯洛維尼亞、列茲敦斯登
- 7%
美國
- 6%
日本，加拿大，匈牙利，波蘭
- 5%
克羅埃西亞 (Non Annex 1)
0%
紐西蘭，俄羅斯，烏克蘭
+ 1%
挪威
+ 8%
澳洲
+ 10%
冰島
制訂背景
經歐洲聯盟與國際能源總署評估各國所提交之國家通訊，以歐洲聯盟為例只有英國、德國、荷蘭、廬森堡四國，可望在2000年時將CO2排放回歸本國1990年的水準。
1996年根據政府間氣候變化小組(IPCC)發表的第二次評估報告，全球二氧化碳的濃度仍在不斷上升，全球暖化的趨勢非常明確，原公約減量目標普遍認為並不被認真執行，在國際上引起很大的批評與爭議，於是於第二次締約國大會(COP2)要求訂定具有法律效力的議定書，以管制溫室氣體的排放,當時對許多極富爭議之問題，雖未獲得解決，但已形成共識。
聯合國氣候變化綱要公約第三次締約國大會
聯合國氣候變化綱要公約第三次締約國大會於1997年12月1日至10日於日本京都舉行共有159個締約國、250個非政府組織及各媒體參加，總人數逾一萬人。「京都議定」書全文共27條及Ａ、Ｂ兩個附件，主要條文為：
減量期程與目標值：
工業國(公約「附件一」成員及摩洛哥與列支敦斯登，共39個)以個別或共同方式，將人為排放之六種溫室氣體換算為二氧化碳總量，與1990年相較，平均削減值5.2%，同時採差異性削減目標之方式：歐洲聯盟及東歐各國8%、美國7%、日本、加拿大、匈牙利、波蘭6%，另冰島、澳洲、挪威則各增加10%、8%、1%（表一）。減量期程為2008至2012年，並以此5年的平均值為準。（第3.7條）
六種溫室氣體中，CO2、CH4、N2O管制基準年為1990年，而HFCs、PFCs與SF6為1995年。（第3.7、3.8條）
碳排放權交易制度：允許議定書簽約國彼此間可以進行排放交易。（第6及16 bis條）
森林吸收溫室氣體之功能應予以考量，即1990年以後所進行之植林、再植林及森林採伐之二氧化碳吸收或排放之淨值，可包涵於削減量之內。（第3.3及5條）
成立「清潔發展機制」：由工業國對開發中國家進行技術及財務協助其溫室氣體減量計畫，所減之數量由雙方分享。（第12條）。
簽署：1998年3月16日起至1999年3月15日止，在紐約聯合國總部開放公約成員簽署，其後開放加入、批准、接受或認可。（第23.1條）
生效：當認可議定書國家達55國，且認可國家中附件一成員之1990年CO2排放量須至少須占全體附件一成員當年排放總量之55%，則議定書於其後第90天開始生效。（第24.1條）
結論與未來國際趨勢分析
由於京都議定書之制訂限制二氧化碳排放，將直接衝擊各國之能源配比與產業結構，影響各國經濟發展，甚至損及國際競爭力。
京都會議後，可以很清楚地發現國際態勢已由過去的東西意識形態對抗，轉變成南北對立，已開發國家與開發中國家之競爭，甚至可稱為富有國家與貧窮國家之戰爭。依京都議定書之結論，地球資源勢必將重新分配，而二氧化碳排放權將成為下一世紀最珍貴之資源。
在京都會議期間，美國堅持主要開發中國家（key country）（如：中國和印度）亦應承擔管制溫室氣體之責任，但引起強烈反對。
據分析，已開發國家勢必堅持繼續討論開發中國家之責任。而相關制裁條款（究竟採罰金或貿易制裁方式）及排放權交易制度，均可能於近幾年中定案。當然最重要的，京都議定書是否如期生效，仍值得觀察。
我國因應公約之急迫性
雖然我國並不是聯合國之會員，無法簽署京都議定書，且目前並無減量責任。依國際環保公約之經驗，我國既使不簽署公約及享受權利，但相關義務，卻仍需履行；諸如蒙特婁議定書、華盛頓公約等，若我不遵守，曾有遭到貿易制裁之經驗。因此，我國有下列幾點理由必須因應公約：
環境保護的觀點：我國身為地球村的成員，為善盡保護地球之責任，應積極因應。
避免國際制裁的觀點：若不遵行，恐遭國際未來可能採取之制裁，如罰款或貿易制裁等方式，造成產業之損失。
提升國家競爭力的觀點：預期各國為因應本議定書都將發展高效率之技術，我國若不及早因應參與國際互動，引進技術，將喪失我國之國際競爭力。
產業、能源之調適期的觀點：依各國經驗，能源結構與產業政策之調整約需十至十五年時間，及早因應與縝密的規劃，可降低經濟衝擊。
即使未來京都議定書未能如期生效，我國現階段亦應以「無悔策略」積極推動相關措施。所謂「無悔策略」意指一個國家在因應氣候變遷時，衡諸國際互動的步調與本國特有狀況，所採取的適宜策略，該措施除可減緩溫室效益外，亦存在相關邊際效益。例如：節約能源可為後代子孫保育有限資源；推廣使用乾淨能源減少空氣污染物排放，改善區域性空氣品質；植樹造林可改善地區性微氣象形態、防止土壤侵蝕、減少季節性水患發生機率等。
我國於公約的定位
根據1997年工業局委託中華經濟研究院所進行之研究，我國若被定位為「附件一成員」，則對我經濟結構衝擊過大，勢必無法承擔；經評估，在同樣減量情境下，我國減量幅度較已開發國家高10至20倍以上，違反公約公平合理精神；但僅自我定位為「非附件一成員」，則又將被視為逃避溫室氣體減量責任。
其實，聯合國研擬公約條文時，已將OECD國家和轉型國家(前蘇聯與東歐諸國)列為「附件一成員」，而將小島國家、新興工業國家、開發中國家但具相當工業規模者、產油國及低度開發國家列為「非附件一成員」。因此，依公約原則各國應承擔共同但程度不同的責任之精神，我國可自我定位為「非附件一成員」中「新興工業國」(Newly Industrialized Countries, NICs)。根據加拿大McGill大學Malcolm Cook之研究，台灣、南韓、新加坡與香港（俗稱亞洲四小龍）均係以出口為導向的工業化方式(Export Oriented Industrialization, EOI)造成高度經濟成長，可稱為新興工業國。另根據李國鼎先生著作(The Evolution of Policy Behind Taiwan’s Development Success, 1995)所述台灣已被OECD視為十個新興工業國之一。
由於「新興工業國」的經濟發展與國民所得遠遠超過開發中國家，預期氣候公約下一階段將以「新興工業國」為管制對象，加上歐盟曾提案將與我國情相似的南韓納為附件一成員，都正提醒我們應以更積極態度面對公約發展。因此現階段自我定位為「非附件一成員」中「新興工業國」，積極研擬「新興工業國」所應承擔之合理責任，正可減少公約對我之衝擊更可符合國際上之要求。
關門做車... (triton) 於 2005/03/18 09:39:27 回應
我當然了解京都議定書的事情，這個報導在上個月２６日各大報紙媒體都有作整頁的報導．對我來說這是正面的意涵，因為ＮＥＰＬＯＳ的標準是高於台灣對二氧化碳排放所訂的標準，同時早就通過工研院的測試並且有報告書，此外還有中國大陸的測試認證，以及日本的認證．
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不是利用負能源嗎? 碳都完全燃燒 CO2 豈不是更多?! 燃燒不完全還產生CO 咧, 你對京都議定書有啥認識?
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唉.....為何你東西都看皮毛呢? 連談吐也是!
一個國家在工業化的工程中, 能源的需求是越來越大的! 京都議定書要求排放二氧化碳的總量, 對於一個工業還在進步的國家有多大的限制你知道嗎?
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跟大家分享京都議定書支援油背景以及內容:
京都議定書 (1997.12)
1.重點及摘要
2.制訂背景
3.聯合國氣候變化綱要公約第三次締約國大會
4.結論與未來國際趨勢分析
5.我國因應公約之急迫性
6.我國於公約的定位
6.京都議定書條文
7.京都議定書簽署國
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重點及摘要
基於公約採取「共同但具差異性的責任」，被公約列為附件一國家的工業先進國必須先行減量，因而具法律效力之附件一國家減量議定書於1997年12月在日本京都召開第三次締約方大會時通過執行，又稱「京都議定書」。
「京都議定書」係依據各國所提建議案再行協商以達共識。其重點包括：
總量管制：工業國家將削減溫室氣體總排放量5.2﹪，與人為排放量自然成長趨勢比較約削減30﹪。
個別或跨國合作減量。
目標期：減量成果以2008~2012五年平均為計算依據。
管制氣體：CO2、CH4、N2O氣體減量以1990為基準年。HFCs、PFCs、SF6氣體減量可採1990或1995為基準年。
排放量計算：1990基準年為「淨排放量」，即人為排放量減去吸存量。而1990年後進行造林、植林與伐木產生之排放淨值可與人為排放量抵減。
排放交易制度：另行訂定。
成立「綠色發展融資機制」提供經援協助減量。
罰則：將另行訂定。
生效期：1998.3.16~1999.3.15為議定書公開簽署期間。獲國內法定程序通過之附件一國家二氧化碳排放量須佔所有附件一國家1990年總排放量55%以上，且批准國家達55國以上後90日議定書始生效。
非附件一國家：現階段並無新增減量義務。
原非附件一國家摩納哥、列茲敦斯登、斯洛維尼亞與克羅埃西亞列入減量國以1990年為基準年。
減量目標不同因各國情況而異。減量目標與期程如下：
「氣候變化綱要公約」京都議定書(1997)
管制溫室氣體
基準年
目標年
削減
比率
國家
CO2
CH4
N2O
HFCs
PFCs
SF6
1990
2008~2012
- 8%
歐盟包括其15國
瑞士、愛沙尼亞、斯洛伐克、立陶宛、捷克、拉脫維亞、羅馬尼亞、保加利亞與Non Annex 1國家摩納哥、斯洛維尼亞、列茲敦斯登
- 7%
美國
- 6%
日本，加拿大，匈牙利，波蘭
- 5%
克羅埃西亞 (Non Annex 1)
0%
紐西蘭，俄羅斯，烏克蘭
+ 1%
挪威
+ 8%
澳洲
+ 10%
冰島
制訂背景
經歐洲聯盟與國際能源總署評估各國所提交之國家通訊，以歐洲聯盟為例只有英國、德國、荷蘭、廬森堡四國，可望在2000年時將CO2排放回歸本國1990年的水準。
1996年根據政府間氣候變化小組(IPCC)發表的第二次評估報告，全球二氧化碳的濃度仍在不斷上升，全球暖化的趨勢非常明確，原公約減量目標普遍認為並不被認真執行，在國際上引起很大的批評與爭議，於是於第二次締約國大會(COP2)要求訂定具有法律效力的議定書，以管制溫室氣體的排放,當時對許多極富爭議之問題，雖未獲得解決，但已形成共識。
聯合國氣候變化綱要公約第三次締約國大會
聯合國氣候變化綱要公約第三次締約國大會於1997年12月1日至10日於日本京都舉行共有159個締約國、250個非政府組織及各媒體參加，總人數逾一萬人。「京都議定」書全文共27條及Ａ、Ｂ兩個附件，主要條文為：
減量期程與目標值：
工業國(公約「附件一」成員及摩洛哥與列支敦斯登，共39個)以個別或共同方式，將人為排放之六種溫室氣體換算為二氧化碳總量，與1990年相較，平均削減值5.2%，同時採差異性削減目標之方式：歐洲聯盟及東歐各國8%、美國7%、日本、加拿大、匈牙利、波蘭6%，另冰島、澳洲、挪威則各增加10%、8%、1%（表一）。減量期程為2008至2012年，並以此5年的平均值為準。（第3.7條）
六種溫室氣體中，CO2、CH4、N2O管制基準年為1990年，而HFCs、PFCs與SF6為1995年。（第3.7、3.8條）
碳排放權交易制度：允許議定書簽約國彼此間可以進行排放交易。（第6及16 bis條）
森林吸收溫室氣體之功能應予以考量，即1990年以後所進行之植林、再植林及森林採伐之二氧化碳吸收或排放之淨值，可包涵於削減量之內。（第3.3及5條）
成立「清潔發展機制」：由工業國對開發中國家進行技術及財務協助其溫室氣體減量計畫，所減之數量由雙方分享。（第12條）。
簽署：1998年3月16日起至1999年3月15日止，在紐約聯合國總部開放公約成員簽署，其後開放加入、批准、接受或認可。（第23.1條）
生效：當認可議定書國家達55國，且認可國家中附件一成員之1990年CO2排放量須至少須占全體附件一成員當年排放總量之55%，則議定書於其後第90天開始生效。（第24.1條）
結論與未來國際趨勢分析
由於京都議定書之制訂限制二氧化碳排放，將直接衝擊各國之能源配比與產業結構，影響各國經濟發展，甚至損及國際競爭力。
京都會議後，可以很清楚地發現國際態勢已由過去的東西意識形態對抗，轉變成南北對立，已開發國家與開發中國家之競爭，甚至可稱為富有國家與貧窮國家之戰爭。依京都議定書之結論，地球資源勢必將重新分配，而二氧化碳排放權將成為下一世紀最珍貴之資源。
在京都會議期間，美國堅持主要開發中國家（key country）（如：中國和印度）亦應承擔管制溫室氣體之責任，但引起強烈反對。
據分析，已開發國家勢必堅持繼續討論開發中國家之責任。而相關制裁條款（究竟採罰金或貿易制裁方式）及排放權交易制度，均可能於近幾年中定案。當然最重要的，京都議定書是否如期生效，仍值得觀察。
我國因應公約之急迫性
雖然我國並不是聯合國之會員，無法簽署京都議定書，且目前並無減量責任。依國際環保公約之經驗，我國既使不簽署公約及享受權利，但相關義務，卻仍需履行；諸如蒙特婁議定書、華盛頓公約等，若我不遵守，曾有遭到貿易制裁之經驗。因此，我國有下列幾點理由必須因應公約：
環境保護的觀點：我國身為地球村的成員，為善盡保護地球之責任，應積極因應。
避免國際制裁的觀點：若不遵行，恐遭國際未來可能採取之制裁，如罰款或貿易制裁等方式，造成產業之損失。
提升國家競爭力的觀點：預期各國為因應本議定書都將發展高效率之技術，我國若不及早因應參與國際互動，引進技術，將喪失我國之國際競爭力。
產業、能源之調適期的觀點：依各國經驗，能源結構與產業政策之調整約需十至十五年時間，及早因應與縝密的規劃，可降低經濟衝擊。
即使未來京都議定書未能如期生效，我國現階段亦應以「無悔策略」積極推動相關措施。所謂「無悔策略」意指一個國家在因應氣候變遷時，衡諸國際互動的步調與本國特有狀況，所採取的適宜策略，該措施除可減緩溫室效益外，亦存在相關邊際效益。例如：節約能源可為後代子孫保育有限資源；推廣使用乾淨能源減少空氣污染物排放，改善區域性空氣品質；植樹造林可改善地區性微氣象形態、防止土壤侵蝕、減少季節性水患發生機率等。
我國於公約的定位
根據1997年工業局委託中華經濟研究院所進行之研究，我國若被定位為「附件一成員」，則對我經濟結構衝擊過大，勢必無法承擔；經評估，在同樣減量情境下，我國減量幅度較已開發國家高10至20倍以上，違反公約公平合理精神；但僅自我定位為「非附件一成員」，則又將被視為逃避溫室氣體減量責任。
其實，聯合國研擬公約條文時，已將OECD國家和轉型國家(前蘇聯與東歐諸國)列為「附件一成員」，而將小島國家、新興工業國家、開發中國家但具相當工業規模者、產油國及低度開發國家列為「非附件一成員」。因此，依公約原則各國應承擔共同但程度不同的責任之精神，我國可自我定位為「非附件一成員」中「新興工業國」(Newly Industrialized Countries, NICs)。根據加拿大McGill大學Malcolm Cook之研究，台灣、南韓、新加坡與香港（俗稱亞洲四小龍）均係以出口為導向的工業化方式(Export Oriented Industrialization, EOI)造成高度經濟成長，可稱為新興工業國。另根據李國鼎先生著作(The Evolution of Policy Behind Taiwan’s Development Success, 1995)所述台灣已被OECD視為十個新興工業國之一。
由於「新興工業國」的經濟發展與國民所得遠遠超過開發中國家，預期氣候公約下一階段將以「新興工業國」為管制對象，加上歐盟曾提案將與我國情相似的南韓納為附件一成員，都正提醒我們應以更積極態度面對公約發展。因此現階段自我定位為「非附件一成員」中「新興工業國」，積極研擬「新興工業國」所應承擔之合理責任，正可減少公約對我之衝擊更可符合國際上之要求。
#157
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關門做車... (triton) 於 2005/03/18 09:39:27 回應
謝謝你為了我造口業!
----------------------------------------------------------------
從頭到尾你胡說八道都不怕, 我要怕什麼?
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我沒有說你怕,你不用擔心啊! 只不過是你替我消災解厄,不是嗎! 我是謝謝你!
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我是看過了上百本創投公司有關發電節能的取代方案計畫書才敢這麼說
的.我所說的是有根據的方案.
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這個更好笑......無力反駁.....@#$%^&*.........
要不要我也寫個200種包掛人力發電, 獸力發電的企劃書給你聞香?
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當然可以啊,每一位網友都拭目以待你的大作等著拜讀你的提案與企劃能力,不訪趁這個機會展現你的實力..說不定有人會投資你耶!
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我要提醒你triton,看事情要深入一點,否則你會一錯再錯,我說的是[發電節能等等的取代方案不勝枚舉],並沒有提到一定是會因為發電造成二氧化碳的替代方案呀...
替代方案有 海水潮汐發電..風力發電..其他等等...核能發電也是其中一種,可是核能會造成核廢料的污染.如果有技術可以將核廢料再處理,處理的過程能夠再生副能源,並且非常穩定與安全的將放射性核廢料變成穩定的核廢料的話,那核能發電就可以造福人群了.
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你再掰啊! 目前哪一個替代方案, 在台灣是立即可行且可大量運用, 產生足夠電力可以替代火力與核能的? 台灣火力發電佔多少 % 你知道嗎?
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我真的不曉得怎麼說你,用用你在啟智學校教你的就可以知道有多少替代方案可以取代了,要不你就用你的學識跟網友介紹說明,讓每位你的校友多學一些東西也是造福社會,瞧瞧你經過調教後進步的成績,好嗎!? Be a good boy!
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關門做車... (triton) 於 2005/03/18 09:39:27 回應
謝謝你為了我造口業!
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從頭到尾你胡說八道都不怕, 我要怕什麼?
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我沒有說你怕,你不用擔心啊! 只不過是你替我消災解厄,不是嗎! 我是謝謝你!
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我是看過了上百本創投公司有關發電節能的取代方案計畫書才敢這麼說
的.我所說的是有根據的方案.
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這個更好笑......無力反駁.....@#$%^&*.........
要不要我也寫個200種包掛人力發電, 獸力發電的企劃書給你聞香?
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當然可以啊,每一位網友都拭目以待你的大作等著拜讀你的提案與企劃能力,不訪趁這個機會展現你的實力..說不定有人會投資你耶!
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我要提醒你triton,看事情要深入一點,否則你會一錯再錯,我說的是[發電節能等等的取代方案不勝枚舉],並沒有提到一定是會因為發電造成二氧化碳的替代方案呀...
替代方案有 海水潮汐發電..風力發電..其他等等...核能發電也是其中一種,可是核能會造成核廢料的污染.如果有技術可以將核廢料再處理,處理的過程能夠再生副能源,並且非常穩定與安全的將放射性核廢料變成穩定的核廢料的話,那核能發電就可以造福人群了.
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你再掰啊! 目前哪一個替代方案, 在台灣是立即可行且可大量運用, 產生足夠電力可以替代火力與核能的? 台灣火力發電佔多少 % 你知道嗎?
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我真的不曉得怎麼說你,用用你在啟智學校教你的就可以知道有多少替代方案可以取代了,要不你就用你的學識跟網友介紹說明,讓每位你的校友多學一些東西也是造福社會,瞧瞧你經過調教後進步的成績,好嗎!? Be a good boy!
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#158
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路人丙 (passengerC) 於 2005/03/18 09:48:52 回應
T廠：
火氣不用那麼大，小心你的『姨丈』抗議哦！
看他什麼時候敢來個『U-CAR網友大方送』就好了，
沒有必要替他改『報告』。
****************************************************************
說實在的,我實在不忍心再教導triton了,如果他的姨丈抗議,就跟他姨媽說,請他姨媽消消他的氣, 如果是器官的胰臟,那就要請醫師幫忙了,不要讓triton過度勞累.
路人丙 (passengerC) 於 2005/03/18 09:48:52 回應
T廠：
火氣不用那麼大，小心你的『姨丈』抗議哦！
看他什麼時候敢來個『U-CAR網友大方送』就好了，
沒有必要替他改『報告』。
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說實在的,我實在不忍心再教導triton了,如果他的姨丈抗議,就跟他姨媽說,請他姨媽消消他的氣, 如果是器官的胰臟,那就要請醫師幫忙了,不要讓triton過度勞累.
#159
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路人丙 (passengerC) 於 2005/03/18 09:48:52 回應
T廠：
火氣不用那麼大，小心你的『姨丈』抗議哦！
看他什麼時候敢來個『U-CAR網友大方送』就好了，
沒有必要替他改『報告』。
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說實在的,我實在不忍心再教導triton了,如果他的姨丈抗議,就跟他姨媽說,請他姨媽消消他的氣, 如果是器官的胰臟,那就要請醫師幫忙了,不要讓triton過度勞累.
路人丙 (passengerC) 於 2005/03/18 09:48:52 回應
T廠：
火氣不用那麼大，小心你的『姨丈』抗議哦！
看他什麼時候敢來個『U-CAR網友大方送』就好了，
沒有必要替他改『報告』。
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說實在的,我實在不忍心再教導triton了,如果他的姨丈抗議,就跟他姨媽說,請他姨媽消消他的氣, 如果是器官的胰臟,那就要請醫師幫忙了,不要讓triton過度勞累.
#160
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無業書 (jeffwang) 於 2005/03/18 11:05:58 回應
Wallace (wy0423) 於 2005/03/18 00:33:00 回應
其實討論的重點不在於要將水分子還原成氫跟氧．．．
而是討論用何種方法或是界面活性劑將水製造成可燃水 …
==============================================================
唉…… 看到這裡，忽然覺得：
那些「吹牛不打草稿」「睜眼說瞎話」等俗語，
都不足以形容這位「我拉屎」老兄了！
「可燃水」，或稱「可燃冰」，
是由「水」和「天然氣 (甲烷)」在「高壓」和「低溫」條件下混合時，
產生的一種「看似冰塊」的固態物質；
i.e. 由「甲烷的水溶液」凝结而成的。
它們大多儲藏在寒帶地區的海底深處地層中，
被視為 21 世紀的替代能源之一 ……
****************************************************************
可燃水只是個商業名詞而已,可是可燃水的種類有很多,每樣的可燃水其生成的方法與解釋也自然會有不一樣的定義,不是只有你所說的這一種而已,建議你在回頭去翻翻參考資料以後再回來掰...^_^..
無業書 (jeffwang) 於 2005/03/18 11:05:58 回應
Wallace (wy0423) 於 2005/03/18 00:33:00 回應
其實討論的重點不在於要將水分子還原成氫跟氧．．．
而是討論用何種方法或是界面活性劑將水製造成可燃水 …
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唉…… 看到這裡，忽然覺得：
那些「吹牛不打草稿」「睜眼說瞎話」等俗語，
都不足以形容這位「我拉屎」老兄了！
「可燃水」，或稱「可燃冰」，
是由「水」和「天然氣 (甲烷)」在「高壓」和「低溫」條件下混合時，
產生的一種「看似冰塊」的固態物質；
i.e. 由「甲烷的水溶液」凝结而成的。
它們大多儲藏在寒帶地區的海底深處地層中，
被視為 21 世紀的替代能源之一 ……
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可燃水只是個商業名詞而已,可是可燃水的種類有很多,每樣的可燃水其生成的方法與解釋也自然會有不一樣的定義,不是只有你所說的這一種而已,建議你在回頭去翻翻參考資料以後再回來掰...^_^..
#161
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Wallace (wy0423) 於 2005/03/18 00:33:00 回應
其實討論的重點不在於要將水分子還原成氫跟氧．．．
而是討論用何種方法或是界面活性劑將水製造成可燃水 …
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無業書 (jeffwang) 於 2005/03/18 11:05:58 回應
唉…… 看到這裡，忽然覺得：
那些「吹牛不打草稿」「睜眼說瞎話」等俗語，
都不足以形容這位「我拉屎」老兄了！
「可燃水」，或稱「可燃冰」，
是由「水」和「天然氣 (甲烷)」在「高壓」和「低溫」條件下混合時，
產生的一種「看似冰塊」的固態物質；
i.e. 由「甲烷的水溶液」凝结而成的。
它們大多儲藏在寒帶地區的海底深處地層中，
被視為 21 世紀的替代能源之一 ……
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Wallace (wy0423) 於 2005/03/20 17:33:08 回應
可燃水只是個商業名詞而已,可是可燃水的種類有很多,每樣的可燃水其生成的方法與解釋也自然會有不一樣的定義,不是只有你所說的這一種而已,建議你在回頭去翻翻參考資料以後再回來掰...^_^..
================================================================
是啊，是啊，
依照閣下的「掰功」，下列的東西通通可以稱為「可燃水」囉：
酒精的水溶液
丙酮的水溶液
IPA 的水溶液
............ ( 族繁不及備載 ) ............. ㄏㄏㄏ................
其實討論的重點不在於要將水分子還原成氫跟氧．．．
而是討論用何種方法或是界面活性劑將水製造成可燃水 …
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無業書 (jeffwang) 於 2005/03/18 11:05:58 回應
唉…… 看到這裡，忽然覺得：
那些「吹牛不打草稿」「睜眼說瞎話」等俗語，
都不足以形容這位「我拉屎」老兄了！
「可燃水」，或稱「可燃冰」，
是由「水」和「天然氣 (甲烷)」在「高壓」和「低溫」條件下混合時，
產生的一種「看似冰塊」的固態物質；
i.e. 由「甲烷的水溶液」凝结而成的。
它們大多儲藏在寒帶地區的海底深處地層中，
被視為 21 世紀的替代能源之一 ……
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Wallace (wy0423) 於 2005/03/20 17:33:08 回應
可燃水只是個商業名詞而已,可是可燃水的種類有很多,每樣的可燃水其生成的方法與解釋也自然會有不一樣的定義,不是只有你所說的這一種而已,建議你在回頭去翻翻參考資料以後再回來掰...^_^..
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是啊，是啊，
依照閣下的「掰功」，下列的東西通通可以稱為「可燃水」囉：
酒精的水溶液
丙酮的水溶液
IPA 的水溶液
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