[轉貼]桃園議員建議 「公車8公里全面免費」
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the devil is in the details
#2
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八德介壽路下班時間交通瓶頸先解決再說吧😴
公車再多，只要有路邊停車也是一起卡住而以。
公車再多，只要有路邊停車也是一起卡住而以。
the devil is in the details
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| 八德介壽路下班時間交通瓶頸先解決再說吧😴 公車再多，只要有路邊停車也是一起卡住而以。 | |||
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回應 enhance (enhance) 所寫桃園縣公車要裝硬刺甲跟爆破彈.😆
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
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桃園縣公車要裝硬刺甲跟爆破彈.😆 | ||||||||||||
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🙂如果是這樣，贊成!!
😞每個停路邊的都認為自己只用3分鐘，但是一整條路停了10台呢？
the devil is in the details
#5
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拜託不要學台中好ㄇ！？！？
台中那是沒有能力建設才會搞補貼公車業！！
一個捷運系統從第一次選上，說啥96年要動工！！
搞到現在做BRT！！還塞爆台中港路！！
現在是桃園市長也中鋒ㄇ！？！？
台中那是沒有能力建設才會搞補貼公車業！！
一個捷運系統從第一次選上，說啥96年要動工！！
搞到現在做BRT！！還塞爆台中港路！！
現在是桃園市長也中鋒ㄇ！？！？
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| 拜託不要學台中好ㄇ！？！？ 台中那是沒有能力建設才會搞補貼公車業！！ 一個捷運系統從第一次選上，說啥96年要動工！！ 搞到現在做BRT！！還塞爆台中港路！！ 現在是桃園市長也中鋒ㄇ！？！？ | |||
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桃園剛要升格，他應該是打前鋒。
the devil is in the details
#7
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下次再看見類似新聞大概是2018年的現在了😆
#8
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接下來是什麼免費？
#9
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| 接下來是什麼免費？ | |||
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每天有免費的豆漿、蛋餅，你說好不好啊？🙂
the devil is in the details
#10
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比台中BRT早實施的嘉義市民回答：
BRT一分鐘不到一台公車經過，嘉義垂楊路每個紅綠燈大概三個才會有一台公車經過，那麼大的路剩兩線，
到文化路的時候來個左轉車，加上一個臨時停車的，完全沒辦法通行，
笨蛋台中市政府，中港路紅綠燈超多，BRT不必等紅燈嗎？不怕撞死人嗎？原本三條快車道車流還可以，現在變成兩道，到了車站又更窄了，車流就像水管管徑，少了一車道交通必打結，捷運不花錢做，把樹拆一拆就可以解決嗎？
BRT一分鐘不到一台公車經過，嘉義垂楊路每個紅綠燈大概三個才會有一台公車經過，那麼大的路剩兩線，
到文化路的時候來個左轉車，加上一個臨時停車的，完全沒辦法通行，
笨蛋台中市政府，中港路紅綠燈超多，BRT不必等紅燈嗎？不怕撞死人嗎？原本三條快車道車流還可以，現在變成兩道，到了車站又更窄了，車流就像水管管徑，少了一車道交通必打結，捷運不花錢做，把樹拆一拆就可以解決嗎？
#11
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於
2014/07/30 21:41:56
發文
感謝分享
好評+1
🙂
好評+1
🙂
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新竹的免費公車在上下班(學)、還有假日時真的很多人座喔🙂
離退休的45個基數還剩66個月
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每天有免費的豆漿、蛋餅，你說好不好啊？🙂 | ||||||||||||
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好啊😍😍😍
曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。取次花叢懶回顧，半緣修道半緣君。
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我想吃免費的冰淇淋😇 | ||||||||||||
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🙂等我選縣長
the devil is in the details
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好啊😍😍😍 | ||||||||||||||||||||||
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😆等我選縣長
the devil is in the details
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| 新竹的免費公車在上下班(學)、還有假日時真的很多人座喔🙂 | |||
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小孩學校班級都有坐去南寮寫生畫畫😆
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😆等我選縣長 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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好😍😍😍
曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。取次花叢懶回顧，半緣修道半緣君。
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🙂等我選縣長 | ||||||||||||||||||||||
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為了孩子~無限期支持反核運動!!
#21
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如果再搭配 台北-桃園 高鐵免費，
北台灣一片榮景。
北台灣一片榮景。
相關關鍵字：地方 交通 公車 八公里 免費 經費
記者游文寶／桃園報導
桃園縣13鄉鎮市免費公車路線、範圍有侷限性，「8公里以下免費公車才是王道」民代及客運業者全力推動，希望能刺激公共運輸、減少私人車輛。縣府表示，會慎重考慮。
縣議員黃婉如說，他曾經到台中市觀察實施8公里免費公車措施，發現對提升大眾運輸效果真的很好，如果能將桃園縣13鄉鎮市的免費公車整合串聯起來，配合8公里免費公車措施，可改善交通環境，也可以促進交通順暢，方便民眾搭乘。
對於8公里以下免費公車，桃園縣兩家主要客運業者桃園、中壢客運公司均「樂觀其成」。
「縣內部分鄉鎮市免費公車利用率不大」，中壢客運副總經理黃俊棋指出，現行免費公車限制在一個範圍，而且經費龐大，他認為比照台中市全面實施8公里免費措施，同樣和鄉鎮市免費公車搭乘都不用錢，但兩者差很多。
8公里免費公車的範圍涵蓋全縣所有公車路線，民眾隨時、隨地都可以搭乘，況且路線多、班次密，如果民眾以「技術性」分段乘車，可以說「到哪裡都是免費」。黃俊棋表示，實施8公里免費措施，對民眾、「市政府」、客運業者而言，是三贏局面。
對於8公里免費公車，桃園客運非常重視，總經理邱德義還特地依據各項資料，製作桃園縣實施公車免費搭乘政策說帖，他認為，桃園縣近3年公共運輸市占率，顯示市區公車搭乘率成長幅度已達瓶頸，必須採取類似台中市的大眾運輸促銷措施，才能吸引更多的民眾搭乘公車。
邱德義說，免費8公里政策實施對公車族最直接的就是節省支出，估計桃園縣約64萬持電子票證搭乘公車使用者，每人每年可省下約640元支出，對搭乘次數前80%民眾，每人每年可省下約1245元。
業者認為，8公里免費公車也會吸引原本使用私人運具的民眾轉搭市區公車，減少私人運具排碳量、能源使用量及所衍生之交通壅塞問題，一舉數得。
縣政府交通局表示，經估算如票價維持不變，採8公里免費措施，推動第一年需經費10.2億元，第2年12.4億元，可能會排擠其他施政，縣府會審慎評估。