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威廉姆斯技術總監羅伯斯梅德利認為人們應該從比安奇的事故中認識到
引入封閉駕駛艙的必要性。


不僅僅是上周比安奇的撞車，2009年馬薩的事故以及12年阿隆索的驚險
瞬間，促使人們這些年來一直在討論關於駕駛艙的擋板物的話題。


FIA之前也做了一些透明座艙蓋的撞擊試驗，斯梅德利表示要引入這個蓋子
也是一個很簡單的過程：“從技術角度來講，要把這些東西按上去並不難，只
是需要開一些相關的技術會議。”


“我不敢說這個座艙蓋能否對比安奇的撞車有什麽影響，因為這是一次不尋常
的事故，圍場里每輛車的強度都不一樣。”


引入封閉駕駛艙可能會引發關於F1傳統外形的爭論，然而斯梅德利自己卻可
以接受這樣的改變：“如果引入座艙蓋可能會引發一些爭論，畢竟現在輪胎，
駕駛艙都是外露的，但是我不認為那就真的改變了方程式賽車的本質概念。”


“但是如果你把1950年的車和2014年的車相比較，你也會發現他們不太一樣，
所以從美學的角度上來講，不管別人怎麽想，至少我是能接受的。”


然而車手協會的主席阿萊克斯伍爾茲則有一些不同的觀點：“我覺得在實施更
多的安全措施之前應該更多的分析比安奇事故的本身。”


“我們沒有人希望看到事故的發生，而且FIA一直都是把安全放在第一位。我本
人也是他們技術研究組的一員，我知道他們這麽多年來在安全上下了多大功夫
，而且這麽多年都從未停止過。”


“我並不贊成現在就實施更多的安全規則，我這些年來學到的一樣的東西就是在
沒有充分了解事實的真相之前，就不能急於下結論。”