崇拜裕隆嚴凱泰ㄉ女孩!!!
高三那年面臨選科系的問題,我在文學與企管兩個截然不同的科系之間猶豫,有天自己到書局看到一本天下雜誌出版的「明日之星-企業家第二代」,第一篇就是裕隆的嚴凱泰,當時只因為他的年輕和外表,所以喜歡他,上網找有關他的報導,慢慢的,開始欣賞起他的毅力和態度,不再只是「喜歡」,而是「欽佩」。也是因為嚴凱泰,所以我選擇企管,也堅定我的未來志向,一心想朝著裕隆邁進,再別的同學仍不知道自己的目標在哪裡時,我已在充實自己的途中了。 <br>裕隆反敗為勝,有人形容是個意志力與人心的故事,「人心」指的就是裕隆少東嚴凱泰。他不只一次說過,在他五歲時就已經知道裕隆是他一輩子的責任了,當別的小孩在玩遊戲時,他已經在玩機器、模型了,他的童年就是在工廠中度過。在學期間,人家看他是裕隆少東,沒人當他是個平凡人,於是要求父母將他送到國外唸書,他就帶著幾張錄音帶到美國開始他的留學生涯。在美國,父親交代不能給他零用錢,一切都是他自給自足,做過很多事,甚至還當過垃圾車的清潔工,還有種族歧視,半夜被人拖到雪地裡暴力相待,不過他都忍過來了。1981年,嚴慶齡先生過世,他回台奔喪,他說他的背不好,挺直腰趕是很辛苦的,但在人前他的腰始終都是直挺挺的,背著人才敢稍稍鬆懈。他知道再過八九年,裕隆就是他的擔子了,而且他要當個最有能力挑起這個重擔的人。 <br>24歲,裕隆一位老臣告訴他:「時候到了」,他知道他該回來準備接班了,回國後接下裕隆首席副總的職位。其實,在他回國前,裕隆已經逐漸有衰退的景象了,接手後連續三年虧損,股票甚致被降為第二類股,同為裕隆集團的中華汽車卻有亮眼的成績,年輕的嚴凱泰勢必得帶著逐漸老化的裕隆再年輕一次。但多少人是等著看好戲的,公司裡的叔叔伯伯緬懷著過去的風光,外面的競爭者個個老謀深算,股東甚至公然辱罵他只會打籃球,而不思解決之道,但那時候他也只能靠著打球來排解心中的無奈與苦悶阿!痛定思痛後,他決定改革,聽取當時中華汽車副董事長林信義的建議,將台北辦公室、桃園工程中心、新店廠一起搬遷到三義,實行「廠辦合一」。如何將一盤散沙凝聚起來,技術人員流失,又是一項新的問題,幸而有林信義一路的支持與時時的建言,嚴凱泰只管大刀闊斧的往前衝。於是,他跟著員工住在宿舍,親自坐鎮三義工廠,與員工一起打拼。他整修了員工宿舍,也改善了員工餐廳的用餐環境,唯有提供一個像「家」的工作環境,才能讓員工全心全意的投入工作。早上經常是八點不到就進到辦公室,開始開會,晚上八九點才下班,一想到什麼事又馬上召集主管在宿舍裡就討論起來,和員工培養起像家人,像朋友一樣的感覺。 <br>為了研發出消費者想要的車子,嚴凱泰五度赴日,導入讓裕隆起死回生的Cefiro,裕隆上下都對Cefiro有十分的期待,對各項性能、配備都相當要求,想的到的任何細節都不敢掉以輕心,對品質的堅持或許就是裕隆再站起來的關鍵。因為大家都抱持著只准成功不許失敗的信念,終於在97年底交出一張亮眼的成績單。在97年終尾牙的餐會上,天氣依舊濕冷,但裕隆工廠內卻是人聲沸騰,嚴凱泰相當激昂,說到過去三年的辛苦日子,終於有今天的成績,讓他掉下淚來,證明裕隆和顏凱泰都不是扶不起的阿斗,「男兒有淚不輕彈,只是未到傷心處」,嚴凱泰的淚水,讓裕隆員工動容,也讓原本想看戲的人們動容。嚴凱泰成功了,以他無比的堅毅精神帶領裕隆再度年輕。 <br>台灣進入WTO後,企業要面臨更多的挑戰,相信裕隆有絕對的準備迎接一次又一次的挑戰。在挑戰中,我們也看出裕隆一直的進步,不只讓員工有面子,股東能獲利,消費者得到想要的優質產品,實現三贏的局面。裕隆的故事還一直持續著……。 <br>其實,企業應該不只是個商業活動,也不只是個賺取利益的團體,而是一個令人感動的故事。每個企業風光的背後,是歷經無數的磨難與挫折而來,但員工不因公司虧損而背棄,領導者不因為挫折而退縮,反而凝聚起公司上下的向心力,全心一致的為共同的目標而努力。7-11,凝聚起所有員工的向心力,讓員工的心緊緊繫在一塊兒;嚴凱泰,愈挫愈勇的毅力與意志力,一心要帶領裕隆反敗為勝的信念,都讓我感動,企業應該是個「溫馨的故事」,知道故事會比看到帳面價值來的更令人感動。 <br>
很棒~推!!!
我曾在公視看過他的專訪~也看了尾牙慶功"那男人有淚不輕彈"的令人動容片段~還記得他在專訪說當時"哭的好爽"!!這男人我也欽佩他!!
嗯,小弟也非常欽佩 嚴董,但不「崇拜」………
p.s. 「個人崇拜」這種事,小弟不是很喜歡………
p.s. 「個人崇拜」這種事,小弟不是很喜歡………
嚴凱泰的厲害,厲害在他的決策與執行。
想想看你如果是嚴凱泰,你敢甘冒大不諱,將台北辦公室、新店廠、桃園工程中心賣掉?然後將工廠搬到煙雨濛濛的三義?就算是聽林信義的,你敢嗎?
如果你是嚴凱泰,你敢將裕隆的商標拿下來,換取技術移轉,務實的做好最基礎的組裝?
如果你是嚴凱泰,你能夠將一個專門製造銅管車的「奧裕隆仔」,改造成有盈餘的裕隆公司?
如果你是嚴凱泰,你能無視那些老臣、技術人員離職的威脅,而大刀闊斧的改革?
是的,他是含著金湯匙出生的企業家二代,但請看一看昔日的裕隆速利三0三、霹靂馬到今天的cefiro,看一看昔日作一輛虧一輛的裕隆,到今日逆勢上漲的裕隆。
對,他作的車或許直至今日沒有很好,但是的確有很大的進步。
想想,如果你是他,你能完成他所做的嗎?
至少我覺得我不行,就算是含著金湯匙出生,還是不行。
想想四面環伺的前朝遺老,想想昔日裕隆的老舊組織,想想老股東的懷疑眼光,想想「敗家子」的沈重批評(的確在他剛接手的那段時間我總覺得裕隆快倒了),想到這些不不禁不寒而慄,我覺得就算我有能力我也不敢像他一樣進行如此重大革新。想想,在相同的條件下,你能嗎?他的發跡,你可以說他是一個賭徒,但是他是一個堅毅果決而且頭腦清楚的賭徒。
想想看你如果是嚴凱泰,你敢甘冒大不諱,將台北辦公室、新店廠、桃園工程中心賣掉?然後將工廠搬到煙雨濛濛的三義?就算是聽林信義的,你敢嗎?
如果你是嚴凱泰,你敢將裕隆的商標拿下來,換取技術移轉,務實的做好最基礎的組裝?
如果你是嚴凱泰,你能夠將一個專門製造銅管車的「奧裕隆仔」,改造成有盈餘的裕隆公司?
如果你是嚴凱泰,你能無視那些老臣、技術人員離職的威脅,而大刀闊斧的改革?
是的,他是含著金湯匙出生的企業家二代,但請看一看昔日的裕隆速利三0三、霹靂馬到今天的cefiro,看一看昔日作一輛虧一輛的裕隆,到今日逆勢上漲的裕隆。
對,他作的車或許直至今日沒有很好,但是的確有很大的進步。
想想,如果你是他,你能完成他所做的嗎?
至少我覺得我不行,就算是含著金湯匙出生,還是不行。
想想四面環伺的前朝遺老,想想昔日裕隆的老舊組織,想想老股東的懷疑眼光,想想「敗家子」的沈重批評(的確在他剛接手的那段時間我總覺得裕隆快倒了),想到這些不不禁不寒而慄,我覺得就算我有能力我也不敢像他一樣進行如此重大革新。想想,在相同的條件下,你能嗎?他的發跡,你可以說他是一個賭徒,但是他是一個堅毅果決而且頭腦清楚的賭徒。
崇拜林信義還差不多,
要不是當初林信義當上經濟部部長、行政院副院長+經建會主委,
裕隆/中華在大陸的投資,怎麼可能在阿扁當上總統後就開始賺錢?
那時全台灣都經濟不景氣,股票都下跌,唯有汽車股大漲!
怪了,台灣人變窮了,消費能力變弱,只做內銷的汽車股卻愈賺愈多?
現在政治上搞錢,就是要先親綠、再親紅,
先當綠營的金主,再到大陸去投資,共產黨會對綠營的投資者比一般正常的外資還優惠,
當無法自拔之後,就只要表態親共就好了!投資報酬率超高的!
可以看看許文龍,和林信義在大陸的投資就知道了!
為什麼林信義放棄裕隆集團的高薪,去當經濟部部長?
好啦!經濟部長做不好,改做行政院副院長但還要兼經建會主委,
好啦!副院長兼經建會主委也做不下去了,現在到工研院當董事長。
真巧,當林義信到工研院當董事長之後,裕隆集團就開始要成立"慶齡研發中心",
原來可以把國家的工業技術研發資源,給裕隆集團去"分享"。
有個林信義在工研院當董事長,還怕台灣有什麼技術資源弄不到??
要不是當初林信義當上經濟部部長、行政院副院長+經建會主委,
裕隆/中華在大陸的投資,怎麼可能在阿扁當上總統後就開始賺錢?
那時全台灣都經濟不景氣,股票都下跌,唯有汽車股大漲!
怪了,台灣人變窮了,消費能力變弱,只做內銷的汽車股卻愈賺愈多?
現在政治上搞錢,就是要先親綠、再親紅,
先當綠營的金主,再到大陸去投資,共產黨會對綠營的投資者比一般正常的外資還優惠,
當無法自拔之後,就只要表態親共就好了!投資報酬率超高的!
可以看看許文龍,和林信義在大陸的投資就知道了!
為什麼林信義放棄裕隆集團的高薪,去當經濟部部長?
好啦!經濟部長做不好,改做行政院副院長但還要兼經建會主委,
好啦!副院長兼經建會主委也做不下去了,現在到工研院當董事長。
真巧,當林義信到工研院當董事長之後,裕隆集團就開始要成立"慶齡研發中心",
原來可以把國家的工業技術研發資源,給裕隆集團去"分享"。
有個林信義在工研院當董事長,還怕台灣有什麼技術資源弄不到??
不知這位清純可愛的智障女孩是否認真看過台灣的汽車發展史,是否認真檢視果裕隆中華集團的經營及品質,當初台灣當局為了各種理由保護裕隆的生存,包括關稅及限量引進等讓裕隆存活下來,結果裕隆中華給了台灣什麼?自己開發汽車-死,自己做引擎?
裕隆中華充其量只是把重要關鍵從日本引進台灣組裝而已,相對的反觀鄰近的韓國又如何,現代、起亞、三陽…等早已超越台灣甚至日本,基於種種因素台灣向來都不喜歡韓國,依此不長進的裕隆中華而言是連韓國都不如。
不要說汽車,當初只要政府准我獨賣貢丸,其他貢丸都需加上超高消費稅並且限量,我今天應該會比嚴公子有錢吧!況且我長得的比他帥再搞個奧斯頓馬丁和穿上雅曼尼,你說我迷不迷人。
一個企業主自家做車卻去買個勞斯萊斯代步,你說叫別人如何相信裕隆中華有多大的決心把車做好?
真希望那位智障的版主能夠研究透徹一點,希望她只是一時的
裕隆中華充其量只是把重要關鍵從日本引進台灣組裝而已,相對的反觀鄰近的韓國又如何,現代、起亞、三陽…等早已超越台灣甚至日本,基於種種因素台灣向來都不喜歡韓國,依此不長進的裕隆中華而言是連韓國都不如。
不要說汽車,當初只要政府准我獨賣貢丸,其他貢丸都需加上超高消費稅並且限量,我今天應該會比嚴公子有錢吧!況且我長得的比他帥再搞個奧斯頓馬丁和穿上雅曼尼,你說我迷不迷人。
一個企業主自家做車卻去買個勞斯萊斯代步,你說叫別人如何相信裕隆中華有多大的決心把車做好?
真希望那位智障的版主能夠研究透徹一點,希望她只是一時的
版主ID kk (yulon1688)
該不是慾龍的公關吧!
該不是慾龍的公關吧!
不知這位清純可愛的智障女孩是否認真看過台灣的汽車發展史
請不要做人身攻擊嘛!個人喜好不同啊
請不要做人身攻擊嘛!個人喜好不同啊
同意Derek兄的說法,台灣的汽車工業發展史上,實在沒有什麼值得歌功頌德的人物,以最起碼的引擎技術來說,直到現在還是交了白卷,而這些汽車大廠充其量也只是日本車的代工而已,而嚴凱泰所做的一切也只不過是在挽救一個日漸衰落的家族危機而以,然對台灣的整體汽車工業,嚴格來說實在是貢獻有限,我從來不知道和泰汽車的掌門人是誰,其也幾乎從來不曾在媒體上曝光,更沒有勞斯萊斯及阿曼尼的加持,但今天Toyota在台灣汽車市場的佔有率卻無人能出其右,試問嚴凱泰利害在哪裡?有什麼值得崇拜?
我還以為是嚴先生遵照著他娘親的指示做改革的咧!
原來是他自己拿的主意哦!
真是令人崇拜!
原來是他自己拿的主意哦!
真是令人崇拜!
我是覺得...人家成功還是成功....在怎說...他還是很有錢.
不管它是怎做的.還是誰幫的.
我個人對裕隆較不滿的...是...馬曲
10多年沒改款 請它別賣了.
不管它是怎做的.還是誰幫的.
我個人對裕隆較不滿的...是...馬曲
10多年沒改款 請它別賣了.
開版的先生小姐,您功課沒有做足喔,
其實裕隆並沒有把台北的任何一塊土地賣掉,他們又不缺錢,幹嘛須賣掉祖產。
其實時勢造英雄,裕隆剛好在國產車歷史銷售最高的那幾年(請見交通部的資料),推出的幾款車剛好很對大眾的味口(cefiro),狂賺了一大票,所以便把這個勝利方程式一直沿用至金。
它是國產車第一個只注重眼睛看的到的內裝的濫觴的祖師爺,從此以後,所有的國產車皆依樣畫葫蘆,把安全氣囊,ABS,電子預縮式安全帶...等等車主『眼睛看不到的安全配備拿掉』,車廠把這個預算置入『眼睛看的到的』皮椅,CD,天窗,核桃飾板....等等,導致這幾年所有的國產車都必須要在該車型最貴的型號,才能見的到雙Airbag跟雙電子預縮式安全帶。
所以看似消費者者賺到了,這幾年大家50萬~80萬的國產車內裝都比100萬以上的進口車的豪華度有過之而無不及,可是當進口車有四顆氣囊跟實車撞擊四棵星以上的安全係數,可憐的民眾還在把玩它的皮門飾板、核桃木烤漆、皮椅、鍍鉻內車門把手、鍍鉻冷氣出風口旋紐、鍍鉻手煞車釋放
...,天真的欽佩『當今的國產車廠真是進步,把車子的內貌跟外貌弄的跟家裡的客廳一樣豪華』。
殊不知羊毛出在羊身上,車廠對每台車的利潤都是固定的,絕不會做殺頭的生意,車廠只是滿足我們這些民眾『對眼睛看的到的配備跟滿足虛榮心』,把很多安全係數的配備『眼睛看不到的』拿掉。
舉個例子,Toyota Premio 1.6 1998年最低等級54.8萬有單Airbag,ABS,單電子預縮安全帶(整台車內部沒有一個化妝鏡、黑色塑膠中控台、絨布椅、鐵圈);Toyota Premio 2.0 1998年66.8 ~ 69.8 有雙Airbag,ABS,雙電子預縮安全帶
可是現今的Wish 2.0G 79.8卻買不到任何一棵Airbag,連Toyota這個業績冠軍的車廠都是這一套了,我們還能指望其它第2名 ~ 第6名的車廠,能有甚麼對安全這個議題重視。
所以沒甚麼要崇拜裕隆嚴凱泰的裕隆車廠,這些車廠都是把消費者當成搖錢樹而已,每次國外Recall車子故障,台灣同型的車廠都拍胸浦保證,『由於使用的料號不同,加上本車型在當初國產化已先改進此問題』所以安全無虞。
這個邏輯有點怪,就好像老師出的作業,您程度做不出來,只好抄同學先寫好的作業,然後交給老師。
卻變成您雖程度不好完全不懂且做不出來,但在抄作業時卻可以點出原本同學的錯誤,且事後您還比借您作業的同學拿到更高的分數且還得獎受老師肯定欣賞。
建議這位女生,自己多讀一些書,提升幫助自己較實在,別對一些公眾人物抱以偶像化,這些人真的跟您我一樣平凡而已(例如嚴先生夫婦也有對孕事煩惱多年),他跟我們一樣是肉做,不是無敵鐵金剛,個性也不是十全十美,還是有缺點。
其實裕隆並沒有把台北的任何一塊土地賣掉,他們又不缺錢,幹嘛須賣掉祖產。
其實時勢造英雄,裕隆剛好在國產車歷史銷售最高的那幾年(請見交通部的資料),推出的幾款車剛好很對大眾的味口(cefiro),狂賺了一大票,所以便把這個勝利方程式一直沿用至金。
它是國產車第一個只注重眼睛看的到的內裝的濫觴的祖師爺,從此以後,所有的國產車皆依樣畫葫蘆,把安全氣囊,ABS,電子預縮式安全帶...等等車主『眼睛看不到的安全配備拿掉』,車廠把這個預算置入『眼睛看的到的』皮椅,CD,天窗,核桃飾板....等等,導致這幾年所有的國產車都必須要在該車型最貴的型號,才能見的到雙Airbag跟雙電子預縮式安全帶。
所以看似消費者者賺到了,這幾年大家50萬~80萬的國產車內裝都比100萬以上的進口車的豪華度有過之而無不及,可是當進口車有四顆氣囊跟實車撞擊四棵星以上的安全係數,可憐的民眾還在把玩它的皮門飾板、核桃木烤漆、皮椅、鍍鉻內車門把手、鍍鉻冷氣出風口旋紐、鍍鉻手煞車釋放
...,天真的欽佩『當今的國產車廠真是進步,把車子的內貌跟外貌弄的跟家裡的客廳一樣豪華』。
殊不知羊毛出在羊身上,車廠對每台車的利潤都是固定的,絕不會做殺頭的生意,車廠只是滿足我們這些民眾『對眼睛看的到的配備跟滿足虛榮心』,把很多安全係數的配備『眼睛看不到的』拿掉。
舉個例子,Toyota Premio 1.6 1998年最低等級54.8萬有單Airbag,ABS,單電子預縮安全帶(整台車內部沒有一個化妝鏡、黑色塑膠中控台、絨布椅、鐵圈);Toyota Premio 2.0 1998年66.8 ~ 69.8 有雙Airbag,ABS,雙電子預縮安全帶
可是現今的Wish 2.0G 79.8卻買不到任何一棵Airbag,連Toyota這個業績冠軍的車廠都是這一套了,我們還能指望其它第2名 ~ 第6名的車廠,能有甚麼對安全這個議題重視。
所以沒甚麼要崇拜裕隆嚴凱泰的裕隆車廠,這些車廠都是把消費者當成搖錢樹而已,每次國外Recall車子故障,台灣同型的車廠都拍胸浦保證,『由於使用的料號不同,加上本車型在當初國產化已先改進此問題』所以安全無虞。
這個邏輯有點怪,就好像老師出的作業,您程度做不出來,只好抄同學先寫好的作業,然後交給老師。
卻變成您雖程度不好完全不懂且做不出來,但在抄作業時卻可以點出原本同學的錯誤,且事後您還比借您作業的同學拿到更高的分數且還得獎受老師肯定欣賞。
建議這位女生,自己多讀一些書,提升幫助自己較實在,別對一些公眾人物抱以偶像化,這些人真的跟您我一樣平凡而已(例如嚴先生夫婦也有對孕事煩惱多年),他跟我們一樣是肉做,不是無敵鐵金剛,個性也不是十全十美,還是有缺點。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN12/2788493.shtml
請看吧,它們到三義廠辦合一,卻沒有把台北的土地賣掉
請看吧,它們到三義廠辦合一,卻沒有把台北的土地賣掉
閑著金湯匙出生的人有啥好崇拜
裕隆中華集團應該是靠女強人+老臣徐善可,陳國榮+林信義吧等
問問原廠Nissan及Mitsubishi就知道
當然還是要感謝保護政府幼稚型工業的德政
讓有錢人越來越有錢
裕隆中華集團應該是靠女強人+老臣徐善可,陳國榮+林信義吧等
問問原廠Nissan及Mitsubishi就知道
當然還是要感謝保護政府幼稚型工業的德政
讓有錢人越來越有錢